起亞汽車正計劃推出一款高性能純電動旗艦車型，該車將基于全新的集成模塊化架構（Integrated Modular Architecture, IMA）開發，并有望成為品牌未來的標志性產品。

去年底，起亞發布了Vision Meta Turismo概念車，盡管該概念車并非即將量產的車型預覽，但明確傳遞了起亞在電動化時代重塑高端形象的設計方向。

圖片來源：起亞汽車

起亞設計負責人Jochen Paesen在接受采訪時表示，當前是探索更具情感表達力車型的合適時機。他指出，Meta Turismo項目是一次內部研究，旨在思考如何在保留品牌核心價值的同時，創造更具情緒感染力的產品。他還提到，該概念體現了對技術應用方式的反思，強調減少屏幕數量、提升用戶體驗的設想。

雖然起亞尚未正式確認新車型的命名，但公司已注冊EV7與EV8商標，其中EV8被認為是該旗艦車型最可能采用的名稱。不過由于其定位特殊，起亞也可能打破現有電動車命名體系，啟用獨立命名方案。此前廣受好評的Stinger燃油運動轎車已于2023年停產，其獨特的設計語言、豪華內飾及接近寶馬水準的駕駛性能積累了大量用戶基礎，因此“Stinger”名稱回歸的可能性也較高。

新車預計將搭載起亞新一代軟件定義平臺IMA，該平臺將逐步取代目前現代-起亞集團大型電動車所使用的E-GMP平臺，目標在于提升能效、增強可擴展性并降低制造成本。新平臺將繼續采用800伏電氣系統，在充電效率方面有望超越當前約240千瓦的最大充電功率水平。

關于發布時間，起亞有可能在今年內揭曉這款新車。然而其是否進入美國市場仍存在不確定性，關鍵因素在于生產安排。目前起亞在美國佐治亞州西點市的工廠負責生產EV6和EV9等車型，年產能為35萬輛，其中一部分被出口到墨西哥或中東。而即將投產的新一代電動車型或可依托現代汽車在佐治亞州新建的專用電動車工廠——Hyundai Metaplant Georgia。該工廠規劃年產能達50萬輛，被定位為集團首個專用于大規模生產電動車型的基地，盡管目前僅確認生產現代與捷尼賽思品牌車型，但具備共線生產起亞品牌車輛的潛力。

截至目前，起亞未就新車的技術細節、具體發布時間或全球市場布局作出進一步說明。Vision Meta Turismo概念車的發布及該公司后續表態表明，起亞正在系統性推進品牌高端化戰略，試圖通過一款兼具設計美感與技術先進性的電動產品重塑品牌形象。