有車企“打死都不做增程”，然而還是有更多車企抓緊上車增程。1月20日晚，吉利銀河全新MPV車型V900上市，這也是吉利銀河首款增程式車型。

此前，小鵬首款增程式車型也選擇在MPV上落地。從目前的MPV市場來看，混動MPV已經成為新的主力，增程可能是國產高端MPV沖量的又一利器。

增程，似乎已經成為當前車企的造車必選項，甚至是救命稻草。

然而，面對擁擠的增程賽道，對于后來才上車的車企而言，第一款增程車型的選擇無疑要非常慎重——是轎車還是SUV、放在哪個價格區間、提供怎樣的配置……一旦規劃失誤，不僅沒能帶來增量，還可能造成與原有熱銷車型之間不必要的內斗，還沒殺敵就先自損。

如此一來，MPV自然成為風險最低而機會最大的選擇。一方面，即便自主品牌近年來瘋狂發力MPV，不過放眼整個汽車市場MPV仍然還不是最主流的購車選擇，MPV市場仍有巨大的發展潛力；另一方面，目前市面上在售的增程式MPV車型仍是少數，也算是一條藍海賽道。

吉利銀河的首款增程式車型就選了V900這款MPV車型，一來補齊產品布局拼圖，二來沒有續航焦慮的增程式動力也能幫助吉利銀河加強MPV車型的競爭力。

此前，小鵬的首款增程車也選擇了MPV車型小鵬X9，沒有續航焦慮的增程式動力加上小鵬自身的AI和智駕實力，能減少小鵬進入增程賽道的阻力，在MPV車型上首先嘗試增程式動力也能降低試錯風險。

除了幫車企試水市場，增程還要幫自主品牌的MPV扛起沖量的重任。

放眼市場，增程確實是沖量的法寶。理想、問界、零跑都憑借增程式車型創造過銷量奇跡，部分銷量下滑的車企也紛紛推出增程式車型以求東山再起。

與此同時，對于自主品牌而言，高端化也是必須要突破的，一頓操作猛如虎后利潤仍然落后跨國車企的情況下，高端車型自然成為提升利潤的尖兵。

不過，如何降低沖擊高端的風險并保證高端車型也能走量，卻也是自主品牌不得不考慮的問題。在這樣的環境下，“增程+高端”可謂一拍即合。

目前，增程已經從曾經不少車企都看不上的動力形式，搖身一變成為不少自主品牌高端車型的標配，純電續航超過400公里甚至500公里的增程式車型已經出現，比如新一代智己LS6和零跑D19。

增程式車型不僅能避免油車的高油耗和純電車型續航焦慮等問題，而且制造成本更低，非常適合高端車型以小博大的需要。

而且，目前銷量榜前列中混動MPV已是絕對的主角，包括魏牌高山、一汽豐田格瑞維亞、廣汽豐田賽那、騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家插混版等熱銷MPV均是混動車型，增程式MPV也符合當下MPV的主流發展趨勢。

因此，在MPV這個仍然小眾的市場，想要實現走量，“增程+高端”已經成為不二之選。

從乘聯會的數據來看，2025年全年，增程式車型的零售銷量增速雖然不如純電和插混，但是仍然同比增長6%，起碼證明在擁擠的增程市場，現在上車起碼還是有機會能分到一點湯喝。

增程式MPV，擁有增程式車型的優勢，也能幫助車企殺入高端MPV市場，自然是上車增程或MPV賽道的首選。增程式能否幫更多自主品牌成功實現高端化，我們不妨拭目以待。