當(dāng)新能源成為新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，越野SUV市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)越野，到新能源越野，再到智能越野的技術(shù)躍遷，消費(fèi)者既要霸氣的外觀、多變的大空間，又要越野要?jiǎng)恿Γ€要智能座艙、智能駕駛輔助，更要一輛車(chē)照顧好一家人的安全，所以，猛士M817來(lái)了。

在本次成都車(chē)展期間，東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的“豪華智能越野SUV”——猛士M817吸引了諸多用戶(hù)的目光，而這款車(chē)正是東風(fēng)猛士對(duì)于“智電時(shí)代，硬派越野將駛向何方？”這一問(wèn)題給出的最好答案。

“其實(shí)整個(gè)猛士M817的定位跟我們第一款產(chǎn)品猛士917還是有一些區(qū)別的，我們是把猛士M817定義為一款‘可城可野可遠(yuǎn)方’的一款車(chē)，它在能夠帶你去到詩(shī)和遠(yuǎn)方的同時(shí)，還能夠滿(mǎn)足用戶(hù)日常在城市內(nèi)使用的場(chǎng)景，所以我們對(duì)猛士M817人群的定位是‘風(fēng)華正茂的時(shí)代精英’，也就是熱愛(ài)生活、對(duì)家庭負(fù)責(zé)，同時(shí)向往詩(shī)和遠(yuǎn)方、偶爾逃離城市喧囂的一人群。”

在與58汽車(chē)總編冀磊的對(duì)話中，東風(fēng)猛士科技副總經(jīng)理、首席品牌官CBO王炯多次強(qiáng)調(diào)了“全棧華為”對(duì)于猛士M817所帶來(lái)的超強(qiáng)助力。

“其實(shí)我們講的猛士M817‘五全實(shí)力’賣(mài)點(diǎn)里，提到的第一點(diǎn)就是全棧華為，因?yàn)樗讶A為的乾崑智駕ADS4、鴻蒙座艙5、乾崑車(chē)云、乾崑車(chē)控包括星閃數(shù)字鑰匙，全部跟‘界’字輩拉齊，這對(duì)于我們?cè)诔鞘猩钫嫉饺粘Ｉ?0%以上的人群來(lái)說(shuō)是非常合適的。”

作為首批搭載華為乾崑智駕ADS4的越野車(chē)，猛士M817支持車(chē)位到車(chē)位P2P2.0功能，面對(duì)在市區(qū)擁堵通勤、跨城高速遠(yuǎn)游，做到有位就能停，讓停車(chē)更簡(jiǎn)單，從此告別停車(chē)難問(wèn)題；高速/城市NCA功能輕松應(yīng)對(duì)十字路口、環(huán)島、匝道等復(fù)雜場(chǎng)景，全國(guó)都可用，有路就能用，日常出行變得更加輕松且安心。

在“全棧華為”為猛士M817裝上“智慧大腦”的同時(shí)，猛士M817的鐵血基因讓每次出發(fā)都更有底氣。

安全，是越野的底線。猛士M817以戰(zhàn)甲車(chē)身、越野安全電池、全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0等多重防護(hù)，構(gòu)建起極致的“全維安全”體系。

猛士M817戰(zhàn)甲車(chē)身采用超高強(qiáng)度籠式安全結(jié)構(gòu)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)83.2%，采用最高2000MPa熱成型材料；一體成型內(nèi)高壓縱梁，單體長(zhǎng)度達(dá)到1920毫米，在極限越野路況下仍能保證車(chē)身不變形；2000MPa A柱內(nèi)嵌熱氣脹管梁的應(yīng)用，進(jìn)一步將安全堡壘武裝到筋骨。

此外，猛士M817還采用了行業(yè)首個(gè)全車(chē)頂壓安全設(shè)計(jì)，車(chē)頂前橫梁最高承壓達(dá)到20.2噸，車(chē)頂關(guān)鍵位置頂壓超過(guò)了12.86噸，遭遇意外側(cè)翻沖擊時(shí)，可大幅提升車(chē)內(nèi)人員的安全保障。

“目前我們實(shí)現(xiàn)了前后雙電機(jī)完全解耦，在越野的極限狀態(tài)下，比如在野外發(fā)生磕碰，假設(shè)前電機(jī)或者后電機(jī)其中有一臺(tái)損壞了，另外一臺(tái)電機(jī)依然可以安全帶你回去，這就是目前智能化和越野結(jié)合，所能夠給到用戶(hù)非常直觀的一個(gè)功能性的長(zhǎng)板或者說(shuō)是優(yōu)點(diǎn)。”

在用戶(hù)最關(guān)注的電池安全方面，猛士M817搭載了寧德時(shí)代越野專(zhuān)用電池，采用10層全方位裝甲防護(hù)系統(tǒng)，電池包底護(hù)板采用1300MPa一體式?jīng)_壓成型技術(shù)，強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通鋼材，即便遭遇尖銳巖石的全力撞擊，也能確保電池毫發(fā)無(wú)損。

智能安全方面，猛士M817搭載的全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0，為出行提供全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景的主動(dòng)安全守護(hù)，提升在鬼探頭、前車(chē)急剎、人車(chē)穿行等場(chǎng)景的緊急應(yīng)對(duì)能力。

“我們?cè)诎踩贤度肓颂貏e多的設(shè)計(jì)，包括推翻重來(lái)的這種設(shè)計(jì)方案，差不多有近1個(gè)億的研發(fā)投入，可以說(shuō)非常舍得，整車(chē)耐久實(shí)驗(yàn)跑了接近1,000萬(wàn)公里，用于碰撞試驗(yàn)的車(chē)超過(guò)了100臺(tái)，包括也做了超過(guò)17,000公里的極限無(wú)人區(qū)長(zhǎng)穿實(shí)驗(yàn)，我們始終把安全當(dāng)做最大的豪華，這是我們帶給用戶(hù)產(chǎn)品一個(gè)必須堅(jiān)守的底線。”

在王炯看來(lái)，盡管外界一直認(rèn)為傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)在電動(dòng)智能化領(lǐng)域始終落后于新勢(shì)力企業(yè)，但猛士背靠東風(fēng)56年自主造車(chē)的底蘊(yùn)與華為38年的科技創(chuàng)新，這樣的實(shí)力不應(yīng)該被忽視。

“我覺(jué)得現(xiàn)在我們的國(guó)家隊(duì)也不弱，我們所積累下來(lái)的這些底蘊(yùn)、造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力以及在終端網(wǎng)絡(luò)方面的一些能力和優(yōu)勢(shì)，都會(huì)慢慢凸顯出來(lái)，并且會(huì)在短時(shí)間內(nèi)形成一個(gè)非常大的爆發(fā)，加上猛士系列后續(xù)的所有產(chǎn)品，都會(huì)把華為所有最前瞻、最先進(jìn)、優(yōu)先級(jí)最高的科技產(chǎn)品裝載到車(chē)上，相信一定會(huì)給到用戶(hù)一個(gè)最好的用車(chē)體驗(yàn)。”