11月21日廣州車展首日，樂道品牌攜手古天樂帶來L90黑騎士版。

這款限量999臺的新車，以整車價30.68萬元、租電價22.08萬元的價格，將于12月初開始交付到用戶手中。

值得注意的是，黑騎士版不會是樂道L90唯一的一個特別版本，在接下來官方還準備為L90推出更多的新版本車型。

當然，針對樂道現有的用戶，官方也做好了準備：“排產到明年才能交付的用戶，（樂道）100%會有購置稅的兜底政策。”

而除以上信息之外，車展當日發布會之后的采訪環節，樂道官方也針對許多朋友所關系的問題做出了解答。

話不多說，我們正式開始！

堅定純電路線

有一說一，最近市場上提供增程動力的大三排SUV越來越多，并且大家不約而同還都選擇了大電池路線。

盡管純電車型的增長喜人，但大電池增程的大三排SUV似乎同樣來勢洶洶。

對此，樂道沈斐再次重申了樂道在發布會上表達過的觀點，即把純電和換電做好，根本不用做什么增程。

當然，沈斐也補充了一點，認為這句話可能也只適合蔚來和樂道來說，畢竟蔚來有已成體系的換電網絡作為基礎支持，這是蔚來和樂道品牌堅定純電路線的最大倚仗。

一方面，從產品和技術角度考慮，堅持純電的的確確是有好處的：

增程器、油箱裝在車上，首先就增加了重量、成本，占據了空間，這三個問題將始終存在。此前在小電池增程車當中，這種現象可能還不是很明顯，但隨著增程車電池越來越大，增程車所增加的重量和成本、少去的空間，恐怕會成為一個越來越明顯的因素。

因而不需要考慮以上問題的樂道，就在能耗、空間、成本上得到更好表現。

另一方面，對比五六年以前，全國公共充電樁的數量迅猛增加，充電已經變得更加方便。從大電池可相應減少充電次數的角度來說，似乎更應該在早期提供大電池增程，而非現在。

尤其對于蔚來換電體系的產品來說，如果用戶需要使用到增程器進行遠途用車的場景，一年只有三次，那么更好的選擇，或許是在買車時選擇一塊合理容量的電池，然后在有長途需求的時候去換電站臨時租用一塊大容量電池。

不懼巧克力換電帶來的競爭

說到換電，蔚來是當之無愧的行業扛把子，目前在全國運營著3577座換電站。

然而寧德時代的巧克力換電體系，如今正慢慢進入市場，前不久（11月9日）寧德、京東、廣汽埃安聯合推出的首款巧克力換電車型——埃安UT Super，剛剛正式上市。

看上去，寧德時代似乎會成為蔚來換電的競爭對手。

不過考慮到真正入局換電的玩家并不多，現在說換電路線已經做大做強、或者需要統一換電標準，可能也還談不上。

所以樂道對有人加入換電的看法其實是歡迎，“寧德時代做換電這件事本身，說明換電這條路線得到了更大范圍的認同，說明不是我們一家有這個判斷，至少是有一大批人愿意嘗試。”

當然，主機廠做換電跟電池公司做換電也不太一樣，大家在路線、技術、方向會有不同的考量。

“做好自己”

明年樂道品牌計劃在一二季度，帶來樂道品牌的第三款新車樂道L80，也會繼續努力打開并經營下沉市場。

面向幾乎百分百可預期的，明年愈發激烈的市場競爭環境，沈斐的看法是“做好自己”。

這意思不是說完全不關心外部的大環境，而是認為“目前樂道的發展空間、努力程度等等因素，都足以克服這些外界的變化。”

因而樂道最應該關注的，一是做好產品，二是讓更多人了解、認可樂道品牌，只不過這些都并非一日之功。

最終，“哪怕最后（行業里）只有一個人能活下來，也要爭取做能活下來那一個人。”