不久前，比亞迪宣布全系車搭載高階智駕，把智能駕駛當作新賣點，新的智駕版車型在增加了天神之眼智駕系統(tǒng)后，價格并沒有上浮，例如唐DM-i智駕版115KM尊貴型指導價是17.98萬元。傳統(tǒng)車企則拉開了新一輪價格戰(zhàn)，例如近期別克推出了一口價活動，昂科威Plus限時一口價，28T 兩驅(qū)白金版是16.99萬，還贈送聲控尾門、迎賓踏板等禮品。這兩款的價格基本相當，都是20萬內(nèi)可落地，那么兩者的用車體驗有什么不同呢？

 

這兩臺都是中級SUV，尺寸方面相差不多。唐DM-i智駕版是7座布局，空間的靈活性更高一些，至少能滿足6-7人的出行需求，平常當個大五座車用也沒問題。當然，這種布局的不足就是沒有備胎空間，而昂科威Plus有備胎位也自帶備胎，跑長途的時候會更安心一些。

 

在跑長途過程中，智能駕駛輔助對于用戶而言更有吸引力。唐DM-i智駕版尊貴型搭載的是天神之眼C系統(tǒng)，提供包括前視三目攝像頭在內(nèi)共12個高清攝像頭，還有5顆毫米波雷達和12個超聲波雷達，它能實現(xiàn)高快路況的領(lǐng)航駕駛。所謂領(lǐng)航駕駛，可以理解打開導航后車輛基本可以自動跑，包括遇到慢車會自動變道、快到出口時會自動靠右下匝道，其他的突發(fā)路況，如車道上有靜止車輛或有修路占道，它都能及時剎車或避讓，安全與便利程度都提升很多。

 

很多老司機認為自己停車很輕松，但家人或朋友可能是需要的。在一些特殊場景，例如遇到狹窄車位，停得進但開不了門，利用遙控泊車就簡單解決了，所以這些功能都很實用。昂科威Plus雖然也有L2級輔助系統(tǒng)，但不是高階系統(tǒng)，高速時不會智能變道、上下匝道，雖然有智能泊車，但沒有遙控泊車和代客泊車。伴隨著端到端技術(shù)的成熟，比亞迪的數(shù)據(jù)量足夠大，未來天神之眼C依靠OTA升級，可以實現(xiàn)更多功能，或許城區(qū)領(lǐng)航駕駛也不是問題，而昂科威Plus這種非智能化的系統(tǒng)是不具備進化功能的。

 

咱們再來看看兩車的使用成本，唐DM-i智駕版采用1.5T插混動力，純電續(xù)航里程是115km，日常上下班代步可以只用電不用油，就按每天跑50公里算，一個月充電不到200塊錢，用電跑還更安靜舒適，市區(qū)起步加速也輕松自如，畢竟它驅(qū)動電機功率有200kW，零百加速7.5秒，非常適合市區(qū)這種速度一直變化的狀態(tài)。即使節(jié)假日跑長途，它的虧電油耗也就在百公里5L左右，跑一千公里也就花費四百多塊錢。昂科威Plus的2.0T發(fā)動機有可變缸技術(shù)，優(yōu)勢是跑高速穩(wěn)定工況下油耗也不算高，咱們就算它高速油耗6L，相差不大，但這車在市區(qū)代步成本就高很多了，主要是起步、低速狀態(tài)下，油車的油耗確實高，一個月加油費要花小一千，這塊支出就比較肉疼了。另外，在一些戶外的用車場景上，唐DM-i智駕版可以用對外放電功能充電電源，這也是油車無法提供的。

 

在用車的舒適性方面，唐DM-i智駕版車機中控屏比較大、車機系統(tǒng)也比較好用，昂科威Plus在這方面提升也不小，搭載了高通8155芯片后流暢度提升不少，30英寸的曲面大屏也比較大氣，只是系統(tǒng)的操作邏輯與功能上，還略微傳統(tǒng)些。

 

昂科威Plus在車內(nèi)配置方面有幾處做得挺好，包括提供真皮方向盤和一整套真皮座椅，都帶加熱功能，對北方用戶更有吸引力，還有流媒體后視鏡和電子懷擋，這些都值得點贊。唐DM-i智駕版的座椅不僅有加熱，還有通風功能，對南方用戶也很友好，它還有50W的手機無線充、車載ETC和四音區(qū)識別的語音系統(tǒng)，也是用戶很需要的。另外，新車還升級了五連桿的獨立后懸掛和云輦C系統(tǒng)，底盤的舒適性也大幅度提升。當然，昂科威Plus底盤結(jié)構(gòu)雖然簡單，但行駛品質(zhì)也相當不錯。

 

總體而言，我們認為唐DM-i智駕版雖然價格略貴，但性價比還是更突出，畢竟高階智駕和省錢的DM-i動力，就能把差價補回來，而且它的空間適應(yīng)性還更高。對于大多數(shù)城市用戶，唐DM-i智駕版很適合你的出行場景，而昂科威Plus更適合在北方經(jīng)常跑長途的用戶。