隨著新能源時代的來臨，越來越多的消費者開始關注環保、節能、智能等方面的需求，這也促使了新能源MPV市場快速崛起。而別克GL8作為傳統燃油MPV市場的領頭羊，面對新能源MPV的挑戰，其統治力確實受到了一定的影響。

不過，別克GL8并沒有坐以待斃，而是積極應對市場變化，全新一代GL8就將會采用插混動力，有望于4月北京車展正式發布，并于8月正式上市銷售。

根據目前最新消息來看，GL8 PHEV將搭載上汽通用自研的插混系統，由Ecotec 1.5T發動機與驅動電機組成，采用P1+P3雙電機串并聯結構。具體的系統參數目前還有正式公布，不過可以參考雪佛蘭探界者Plus所搭載的1.5T插混動力，發動機最大功率為132千瓦，峰值扭矩為250牛·米，驅動電機最大功率為140千瓦?？紤]到GL8 PHEV的車身尺寸更大，所以這套1.5T插混動力估計會有所提升，前驅電機功率很有可能達到180千瓦，以滿足用戶對于強動力的需求。

根據目前網友抓拍的實車照片來看，GL8 PHEV前臉使用全新分體式前燈組設計，上部燈組具有貫穿式LED燈帶，并且梯形前格柵也與別克世紀造型風格類似。

新車尾部，燈組將采用L形設計，造型風格借鑒了別克世紀。同時，該車側裙和后保險杠包圍帶有環繞式鍍鉻飾條，輪轂造型為密條幅式。值得注意的是，GL8 PHEV充電口位于車身右后側，快慢充接口均位于該區域。

內飾方面，GL8 PHEV第二排配備有小桌板，新方向盤造型與別克世紀風格基本一樣。而現款車型不同的是，GL8 PHEV前排中央扶手可進行前后滑動，該區域前部和后部共提供四個杯架，預計內置有冰箱，可供后排乘客使用。

綜合以上消息，汽車有文化認為GL8 PHEV的核心亮點還是集中在動力層面，1.5T混動采用P1+P3串并聯模式，先保證了燃油經濟性。從廠家宣傳來看，這套混動在動力性能層面還能有所突破，打破傳統混動在虧電時動力不足的現象。同時，在平順性上也帶來了大幅優化，保證了更加舒適的駕乘體驗。

從目前的市場反饋來看，還是有不少網友希望上汽通用能推出動力更強的2.0T混動版GL8，但考慮到大部分消費者對燃油經濟性的需求，估計這一動力版本只能暫緩推出了。畢竟先穩住銷量，把騰勢D9的勢頭打下去才是當務之急。