在剛剛過去的2024年，國內車市穩中有升，整體態勢令人看好。從乘聯會發布的銷量數據來看，2024年1-12月國內乘用車累計銷量達2289.2萬輛，同比增長5.5%。  

相較于全國車市穩中有進的態勢，重慶車市的表現又如何呢？面對“價格戰”的持續攪局，重慶車市在2024年市場內卷的大環境下仍然取得了不錯成績。  

同比增長0.9%，自主占比近七成  

從數據來看，2024年重慶市場狹義乘用車銷量為44.36萬輛，同比增長0.9%。在市場競爭如此激烈的背景下，重慶車市整體表現還是值得欣慰的。  

具體來看重慶細分車型市場，2024年轎車累計銷量18.23萬輛，同比下滑4.3%；MPV累計銷量1.17萬輛，同比下滑7.3%；SUV累計銷量24.97萬輛，同比增長5.5%。從重慶市場各車型銷量來看，消費者對SUV的需求明顯高于轎車及MPV車型。  

此外，2024年，重慶市場新能源汽車累計銷量達到22.8萬輛，同比增長36.2%。其中，2024年重慶新能源汽車滲透率達50.8%，明顯高于行業水平。

從廠商屬性來看，中國品牌2024全年銷量超30.8萬輛，同比增長16.5%，市場占比達68.7%，占據市場主導地位；德系品牌全年銷量6.88萬輛，同比下滑22.3%，占比達15.3%；美系品牌銷量2.60萬輛，同比下滑23.6%，占比達5.8%。日系品牌銷量3.54萬輛，同比下滑19.5%，占比達7.9%。此外，韓系、歐系、法系全年銷量均未過萬輛，市場占為2.2%。

從2024年銷售車型的燃料類型來看，重慶市場燃油車銷量占比為46.8%，新能源汽車銷量占比達到50.8%，其中純電車型占新能源汽車銷量的51.6%。  

燃油車還能賣，自主品牌占主導  

看完了重慶整體市場外，再了解一下重慶市場燃油車品牌銷量情況，會發現過去的2024年，自主品牌及車型表現比較平穩，而合資品牌及車型走勢低迷，市場依然嚴峻。

重慶市場燃油品牌銷量TOP20  

從2024年燃油車品牌的銷量排名來看，長安、吉利、上汽大眾保持榜單前三位，銷量分別為2.69萬輛、1.91萬輛、1.59輛，其中吉利同比增長9.7%，相對而言進步還是比較明顯。

在2024年重慶燃油車市場，還有幾個自主品牌增幅非常鮮明，其中奇瑞銷量1.14萬輛，同比增長35.3%；捷途銷量0.41萬輛，同比增長34.3%；長安凱程銷量0.33萬輛，同比增長32.9%。

而與此同時，合資品牌在燃油車市場均處于銷量下滑狀態，其中一汽大眾下滑40.4%、廣汽本田下滑31.7%、別克下滑49.65。不過考慮到2023年一汽大眾探岳車型有大客戶采購，因此這個下滑數值，值得商榷。

重慶燃油車銷量TOP20  

在重慶2024年燃油車的銷量排名中，第三代CS75PLUS、星越L、星瑞毫無懸念地居榜單前三，同比增長分別為35.9%、53.0%、27.8%。看來在過去的2024年，自主燃油車憑借出色的產品依然吸引了不少追消費者。

再看細分車型，其中轎車方面，星瑞、帕薩特、逸動PLUS位居前三，銷量分別為3945輛、3881輛、3740輛；SUV車型方面，第三代CS75PLUS、星越L、途觀L位居前三，銷量分別為5570輛、4893輛、3068輛。

2024年，還有幾款車型增幅變化有點大。自主品牌中，除了星越L增長53.0%外，全新紅旗H5同比增長58.0%、艾瑞澤8增長50.9%、第三代CS55PLUS增長223.7%，整體表現喜人。而在合資車型中，一汽大眾旗下探岳銷量同比下滑64.7%，不過考慮到2023年探岳有一批大客戶采購情況，因此今年的數據變化過大也屬正常。

新能源占比高，傳統車企加快跑  

看完了燃油車市場的表現后，再看2024年新能源市場情況，會發現傳統車企成功轉型升級，在新能源市場扮演著重要角色。除了比亞迪銷量實現斷層式領跑外，自主新能源也以嶄新的面貌，為市場貢獻著大部分銷量。

重慶新能源品牌銷量TOP20

從重慶2024年新能源汽車廠商銷量排名來看，比亞迪、深藍、理想在重慶市場賣得不錯。銷量分別為5.79萬輛、1.80萬輛、1.36萬輛，其中深藍銷量同比增長57.6%，在三家車企中增幅明顯。

再看其它品牌的表現，銷量同比增速較大的還有AITO、吉利、啟源、五菱、零跑、阿維塔、極狐等品牌，其中AITO同比增長160.9%、啟源增長481.5%、領克增長153.8%。從各品牌銷量增幅能感受到新能源市場需要變化，同時這與廠家產品力、渠道力也有著必然聯系。比如極狐同比增長1052.9%，如此顯著的變化，勢必與市場布局及調整有著內在聯系。

重慶新能源車型銷量TOP20  

再看重慶市場2024年新能源車型銷量情況，MODEL Y、問界M7、秦PLUS EV位居前三，銷量同比增長分別為10.4%、154.7%、39.7%。其中問界M7的增幅較大，從中可以感受到AITO在過去的一年堪稱黑馬般的速度。

在轎車方面，秦PLUS EV、海鷗、秦PLUS DM-i銷量排名第一，銷量分別為5364輛、4882輛、3632輛；SUV新能源車型中，MODEL Y、問界M7、理想L6位居前三，銷量分別為9487輛、6813輛、5254輛。

縱觀2024年新能源車型排名，整體表現各有千秋。其中，比亞迪車型多、占比高，這也說明比亞迪產品競爭力確實強，車市“一哥”名不虛傳；其次，需要關注的還有小米SU7，上市沒多久，排名就能來到了轎車領域前四，這說明小米汽車品牌與產品很給力。如果2025年其產能再跟得上去，那么很有可能與比亞迪秦一爭高下。此外，深藍S7的整體表現也不錯，沒有因為改款、改名而出現銷量下滑。值得一提的還有問界M9，因為2023年年底才發布，所以同比增長1536.2%，說明這款車一炮而紅，出手就是“王炸牌”。

從整體表現來看：盡管經受了“價格戰”沖擊，但重慶車市在2024年的整體表現值得肯定。無論是燃油車的表現、還是新能源市場的發力，都預示著重慶車市具備很好的潛能。

經歷了2024年上半年消費者持幣觀望的階段后，下半年的重慶車市在以舊換新政策及當地政府各種利好政策的助推下，銷量增速明顯恢復，最終也收獲了全年同比增長的出色表現。

進入2025年，新能源車銷量仍然將成為車市增長的重要引擎。與此同時，以舊換新政策的持續發力應該會讓今年上半年的車市走勢好于去年同期，全年銷量增速有可能實現同比3-3.5個百分點。