沃爾沃 EX30 Cross Country，緊湊型電動(dòng) SUV 的冰上測(cè)試
初見(jiàn)瑞典電動(dòng) SUV 的加高版，在冰凍湖面上探索極限

只有沃爾沃的愛(ài)好者才會(huì)熟悉Cross Country這個(gè)名字，它于 1997 年在 V70 的加高版上推出，隨后首先在哥德堡公司的大型旅行車(chē)上重新推出，后來(lái)又在更緊湊的車(chē)型上推出。但大多數(shù)人肯定會(huì)認(rèn)出“ XC ”這個(gè)縮寫(xiě)，這是該瑞典公司用來(lái)區(qū)分其“高輪”車(chē)型，尤其是 SUV 的首字母縮寫(xiě)。這是 Cross Country 裝備首次應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)EX30 上。這款緊湊型 SUV 兩年前投放市場(chǎng)，其生產(chǎn)很快將從中國(guó)轉(zhuǎn)移到比利時(shí)，以避免對(duì)中國(guó)汽車(chē)征收進(jìn)口關(guān)稅，其 Cross Country 型號(hào)經(jīng)過(guò)了輕微的機(jī)械改動(dòng)，使其能夠更輕松地應(yīng)對(duì)未鋪砌的道路，同時(shí)還接受了特殊的美學(xué)處理。新款沃爾沃 EX30 Cross Country在意大利的售價(jià)為54,400 歐元，比“城市”EX30 的頂級(jí)雙馬達(dá)版本高出約 2000 歐元。

Cross Country 縮寫(xiě)的歷史始于 1997 年的 V70，左側(cè)

設(shè)計(jì)和新聞
差異很小，但能夠?qū)⑽譅栁?EX30 Cross Country與其“公路”版區(qū)分開(kāi)來(lái)。最明顯的是前格柵，按照電動(dòng)汽車(chē)的期望，它是封閉的，在這個(gè)版本中，它集成了一個(gè)黑色造型 ，上面刻有瑞典最高峰凱布訥山的地形和坐標(biāo)。后艙門(mén)和輪拱也采用了同樣的處理方式，并配備了黑色塑料擋泥板。然而，這些改變不僅是美觀的，而且對(duì)于應(yīng)對(duì)顛簸或積雪的道路也有實(shí)用作用。事實(shí)上，該車(chē)除了配備新的前后底盤(pán)保護(hù)板外，高度還升高了19毫米。 18 英寸車(chē)輪配備全地形輪胎，后多連桿懸架也得到加強(qiáng)。為了提高在崎嶇地形上的舒適度，與“公路” EX30 相比，該車(chē)的乘坐體驗(yàn)略有改善，前部彈簧剛度降低了 8%，后部彈簧剛度降低了 13%。

EX30 Cross Country 離地高度高出 19 毫米

內(nèi)部
EX30 Cross Country 與其城市版相比沒(méi)有改變其設(shè)計(jì)思路，但配色方案有所不同：EX30 的內(nèi)飾可選松綠色，并帶有生態(tài)皮革嵌件。其余一切都已為人所知：EX30 的內(nèi)飾以合理性和實(shí)用性為特點(diǎn)，沒(méi)有集成在車(chē)門(mén)中的揚(yáng)聲器，而是用儀表板上的條形音箱代替，并且配有可拆卸的儲(chǔ)物格。同時(shí)，設(shè)置非常簡(jiǎn)約：按鈕很少，因?yàn)榇蠖鄶?shù)功能都集成在 12.3 英寸的中央屏幕中，并帶有Google Automotive的有用功能，該生態(tài)系統(tǒng)通過(guò) Google 地圖對(duì)充電進(jìn)行簡(jiǎn)單的編程，使汽車(chē)電池的管理變得更簡(jiǎn)單。

內(nèi)部布局保持簡(jiǎn)約，注重空間和實(shí)用性。

性能、電池和自主性
沃爾沃 EX30 Cross Country 不提供后輪驅(qū)動(dòng)版本。唯一可用的是更強(qiáng)大的全輪驅(qū)動(dòng)版本，具有428 馬力和 543 牛米的扭矩。這款升級(jí)版 EX30 的加速性能非常運(yùn)動(dòng)：0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 3.7 秒，而最高速度則限制在 180 公里/小時(shí)，這和沃爾沃的一貫做法一樣。據(jù)沃爾沃稱(chēng)， 69 kWh電池可以讓 EX30 Cross Country在 WLTP 循環(huán)中行駛427 公里。充電支持交流電 22 kW，而直流快速充電可支持175 kW，官方宣稱(chēng) 26 分鐘即可將電池從 10% 充電至 80%。

EX30 Cross Country 獨(dú)有的全新松綠色內(nèi)飾

極地寒冷
我們的測(cè)試是在對(duì)任何汽車(chē)來(lái)說(shuō)都極其嚴(yán)酷的環(huán)境中進(jìn)行的：瑞典的Björnträsket冰凍湖，位于北極圈以南幾十公里處。零下 16° 的氣溫和小賽道的濕滑路面讓我們能夠簡(jiǎn)要地分析這輛車(chē)的一些重要方面。第一個(gè)涉及加熱系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化可提高沃爾沃 EX30 的能源效率。通過(guò)僅使用座椅加熱，該車(chē)能夠顯著降低能耗，從而延長(zhǎng)電池壽命。當(dāng)然，另一個(gè)問(wèn)題是汽車(chē)在冰面上的抓地力。

沃爾沃 EX30 Cross Country 專(zhuān)門(mén)配備雙馬達(dá)性能發(fā)動(dòng)機(jī)，因此具有 428 馬力的全輪驅(qū)動(dòng)。

鑒于這是一輛非常強(qiáng)大的汽車(chē)，總共有428 馬力，其中 273 馬力來(lái)自后部電動(dòng)機(jī)，人們可以預(yù)料到底盤(pán)在這種情況下會(huì)以不安全的方式運(yùn)行。相反，即使通過(guò)信息娛樂(lè)屏幕停用牽引力控制，汽車(chē)也始終易于控制。即使我們通過(guò)鐘擺機(jī)動(dòng)引發(fā)了預(yù)期的轉(zhuǎn)向過(guò)度，前軸上的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)進(jìn)行干預(yù)，使汽車(chē)回到軌跡上，在這里，我們有足夠的空間讓我們夸大其詞，我們意識(shí)到盡管汽車(chē)在冰面上行駛，但抓地力的極限還是來(lái)得很晚。一旦失去抓地力，由于車(chē)身尺寸和軸距較小，你需要快速進(jìn)行反向轉(zhuǎn)向，但這只能通過(guò)迫使汽車(chē)擺動(dòng)和轉(zhuǎn)向過(guò)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。