自主品牌車企的崛起，對(duì)合資品牌車企造成了不小的沖擊。其中，韓系品牌的市場(chǎng)占有率明顯受到了影響。為挽回曾經(jīng)的銷量局面，北京現(xiàn)代開始進(jìn)行調(diào)整，朝年輕化、智能化努力。前不久，2024款北京現(xiàn)代勝達(dá)正式上市，其不僅具有更高的顏值，還在配置方面進(jìn)行升級(jí)，更具性價(jià)比。那么該車在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)又會(huì)是如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

測(cè)試車輛：2024款 北京現(xiàn)代勝達(dá) 鑒賞家 Ultra

官方指導(dǎo)價(jià)格：26.88萬元

一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

評(píng)測(cè)車配備前排無鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙等多種進(jìn)入方式。用戶攜帶遙控鑰匙將手伸入門把手，即可解鎖車輛，鎖車時(shí)只需輕碰門把手外側(cè)的“內(nèi)凹處”，即可完成鎖車，便利性較好。  

評(píng)測(cè)車的后備廂支持車外按鍵、車內(nèi)按鍵、遙控鑰匙以及藍(lán)牙鑰匙多種開啟方式。此外，評(píng)測(cè)車的后備廂還支持位置記憶，能夠滿足不同用戶的使用需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)一下，然后解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。評(píng)測(cè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性不錯(cuò)，開啟和關(guān)閉過程均較為輕松。

對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，評(píng)測(cè)車的門檻離地高度為450mm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時(shí)，主駕駛支持兩組記憶功能，便利性表現(xiàn)較好。此外，前排座椅支持加熱、通風(fēng)及按摩(僅駕駛位)功能，第二排座椅支持加熱功能，舒適性表現(xiàn)令人滿意。

在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為245mm，處于同級(jí)別中游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程較為可觀。  

多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為14.5°，前后可調(diào)節(jié)距離為55mm，均處于同級(jí)別上游水平。

評(píng)測(cè)車的第二排及第三排座椅各配備兩個(gè)頭枕，且均支持上下調(diào)節(jié)。不過第三排頭枕內(nèi)部填充物較硬，對(duì)乘客的乘坐舒適性會(huì)造成一定影響。

前排中央扶手尺寸適中，表面采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，倚靠舒適性不錯(cuò)。中央扶手雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

評(píng)測(cè)車的前排、第二排及第三排各配備2個(gè)Type-C接口。此外，中控臺(tái)下方還配有1個(gè)12V電源接口，后備廂還擁有1個(gè)220V電源，能夠滿足車內(nèi)乘客電子設(shè)備的用電需求。

此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，其中前排USB Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到8.98V、1.28A和9.03V、1.51A左右。第二排USB Type-C接口的電壓和電流分別為9.12V、1.54A和9.11V、1.29A左右。第三排USB Type-C接口的電壓和電流分別為9.15V、1.4A和9.13V、1.38A左右。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

由于評(píng)測(cè)車無法登錄車機(jī)賬號(hào)，因此語音功能未能進(jìn)行測(cè)試。

評(píng)測(cè)車在前排還配備了2個(gè)手機(jī)無線充電板，位于杯架前方，拿放手機(jī)十分便捷，日常使用便利性不錯(cuò)。不過，兩塊無線充電板均未配備散熱口，長(zhǎng)時(shí)間充電需留意手機(jī)發(fā)熱情況。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《輕越野新寵 試駕北京現(xiàn)代全新勝達(dá)》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車全車共計(jì)16個(gè)儲(chǔ)物空間（不含杯架），上述固定物品除墨鏡外，均具有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)合理，拿取物品十分方便。

后備廂方面，內(nèi)部空間比較規(guī)整，即便是三排座椅全部開啟的狀態(tài)下，也基本能夠滿足日常使用所需。此外，第三排座椅還支持比例放倒，能夠進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂容積。

對(duì)于評(píng)測(cè)車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為900mm；開口寬度為1230mm；后備廂進(jìn)深為380mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為810mm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為3.345m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，后方視野所測(cè)得的距離為13.411m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評(píng)測(cè)車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為26.5°和21.8°，均處于同級(jí)別上游水平，兩側(cè)視野盲區(qū)較小。

在測(cè)試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.224m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率略有不足。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，2024款北京現(xiàn)代勝達(dá)的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.313m，表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別上游水平。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.221m處感應(yīng)到前方物體，達(dá)到同級(jí)別上游水平，持續(xù)蜂鳴階段提示距離為0.324m，表現(xiàn)未達(dá)到同級(jí)別平均水平。

評(píng)測(cè)車配備了360度全景影像，整體畫質(zhì)清晰度不錯(cuò)。同時(shí)，影像畫面顯示清晰，鏡頭畸變情況較小，并且還提供了可隨動(dòng)的輔助線，表現(xiàn)出色。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為10.381m，處于同級(jí)別中上游水平。

車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。除主駕車門外，評(píng)測(cè)車其他車門上方均配備車內(nèi)拉手。

總結(jié)：

通過本次測(cè)試可以看到，2024款北京現(xiàn)代勝達(dá)不僅具有更高的性價(jià)比，其日常實(shí)用性的測(cè)試成績(jī)也可圈可點(diǎn)，尤其是在功能性配置方面，在同級(jí)車型中占有較大的優(yōu)勢(shì)。不過，依然還存在一些需要優(yōu)化的問題，例如主駕駛座椅調(diào)節(jié)距離較短、門檻離地高度較高、USB接口種類較少等。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期正打算購買一臺(tái)具有高性價(jià)比且實(shí)用性表現(xiàn)出色的中型SUV，那么2024款北京現(xiàn)代勝達(dá)值得您重點(diǎn)關(guān)注。