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剛剛過完年，各家車企的新車發(fā)布計劃便快速推進，除了一眾新能源車型之外，豪華品牌依然在進行燃油車型的最后換代，2月底，全新一代寶馬X3將正式上市，并命名為X3L，新車大概率是X3車型在燃油時代的絕唱，后期車型預(yù)計將全部轉(zhuǎn)為新能源動力，寶馬對這款新車型也算富有誠意，不僅在配置上進行了大量升級，同時新車尺寸也進一步增加，接下來我們就來詳細解讀一下這款車的表現(xiàn)。
新一代X3L相較上一代車型最大的變化莫過于整車尺寸的增加，整車達到了4865*1920*1664mm的車體數(shù)據(jù)，同時軸距為2975mm，已經(jīng)追平了海外標(biāo)軸寶馬X5的軸距，這無疑將對車內(nèi)空間帶來較大幅度的提升，而與同級相比也將更具優(yōu)勢。從目前曝光的整車信息來看，寶馬X3L還將配有星軌天幕，不僅提升了車內(nèi)的通透感，同時也增加了內(nèi)飾的科技氛圍。
而在外觀方面，全新寶馬X3L也進一步向著家族的i系列進行靠攏，車頭部分進行了相對大刀闊斧的改變，首先在雙腎格柵上，中網(wǎng)整體輪廓相對圓潤，同時內(nèi)部采用了斜向和縱向組合的飾條，同時外部的飾邊帶有發(fā)光功能，點亮后讓車頭的觀感保持前衛(wèi)。大燈也采用了全新的設(shè)計，不僅保持了相對銳利的內(nèi)外燈角，燈腔內(nèi)也采用了全新的雙L燈組結(jié)構(gòu)，配上遠近光大燈，也保持了科幻感十足的照明效果。
寶馬X3L在尺寸上的加長讓車體看起來更顯扁平，但通過側(cè)面上揚的筋線勾勒，形成了略帶俯沖的效果，這也讓整體觀感保持運動，鍍鉻的下窗線同樣斜向上揚延伸，并在尾部形成了回旋的夾角結(jié)構(gòu)，讓整個車尾都保持壯碩飽滿的輪廓。車門下方微微內(nèi)凹，配上輪拱邊緣的純平處理，也讓車側(cè)立體感進一步突出。車尾區(qū)域設(shè)計也保持科幻，尾燈依然保持了鑰匙狀的整體輪廓，內(nèi)部帶有箭羽式的燈組結(jié)構(gòu)，尾門略帶內(nèi)凹，底部則為黑色的組件包圍，展現(xiàn)出同樣運動范兒的觀感。
而在車內(nèi)，寶馬X3L也采用了家族最新的設(shè)計語言，整個臺面采用斜面化的造型設(shè)計，并包覆了帶斜向縫線的軟性面料，中控臺與車門兩側(cè)連接時也采用了環(huán)抱式的整體結(jié)構(gòu)，讓其視覺感保持統(tǒng)一，臺面頂部區(qū)域配有曲面的雙聯(lián)屏，相比上一代寶馬X3的交互界面也保持了科技范兒，除了臺面，同樣簡潔化處理的還有中央扶手區(qū)，擋把換為了全新的撥片結(jié)構(gòu)，并在前方較大區(qū)域留有手機無線充電板。
整車在配置方面并未有太多提及，但預(yù)計升級的核心降落在智能化方面，首先是車機部分，除了對硬件層面進行升級之外，iDrive系統(tǒng)的預(yù)計也將升級至全新版本，無論是車聯(lián)生態(tài)還是內(nèi)置應(yīng)用都將進一步豐富，除此之外語音控制等全新交互方式預(yù)計也將搭載。而在智駕方面，寶馬X3L預(yù)計也將全面配備L2級輔助功能，包含了車道保持、自適應(yīng)巡航和自動泊車功能等。
動力方面，預(yù)計寶馬X3L依然將搭載2.0T的總成結(jié)構(gòu)，并采用高低兩種功率調(diào)校，低功和高功版本分別有著140kW和190kW的功率設(shè)定，而傳動結(jié)構(gòu)方面依然是采埃孚的8AT，長期的合作讓兩者匹配度足夠成熟，預(yù)計在駕駛上保持了寶馬一貫綿密的動力質(zhì)感。底盤方面預(yù)計與老款車型保持相同，采用麥弗遜與多連桿的結(jié)構(gòu)，整車預(yù)計還將搭載xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)，除了保證公路場景下的穩(wěn)定行駛，還能應(yīng)付一些輕越野場景。
寫在最后
從全新寶馬X3L的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，智能化和空間的升級讓其更加適合目前的家用場景需求，雖然動力并未完全進行新能源化轉(zhuǎn)型，但依然保持了成熟穩(wěn)定的總成結(jié)構(gòu)，目前唯一不確定的是整車的定價，如果有著超出預(yù)期的指導(dǎo)價，預(yù)計寶馬X3L將火一把。