回首2024年，上汽集團在跌宕起伏中踏出了一條迎難而上的奮進之路，用實力詮釋了何為“開局挑戰，逆風翻盤”。

2024年，挑戰如影隨形，經濟周期的浪潮起伏難測，形成了一道難以輕松跨越的關卡。汽車市場硝煙彌漫，價格戰、口水戰此起彼伏，新勢力品牌在激戰中不斷攻城掠地，銷量份額持續攀升。與此同時，電動化與智能化的時代大潮洶涌澎湃，上汽集團旗下的自主與合資品牌，如同在湍急河流中奮力轉向的巨輪。

縱觀全年，上汽集團累計整車終端交付量高達463.9萬輛，保持行業領先。亮眼的數據，就是上汽集團逆風翻盤最有力的見證 ，彰顯了其深厚的底蘊與強大的韌性。那么，上汽集團又是如何實現的？

變革成效顯著，多領域開花結果

銷量穩健增長，結構持續優化。2024年，上汽集團全年終端交付達到463.9萬輛。自主品牌表現尤為亮眼，零售銷量達274.1萬輛，占比躍升至60%，較2023年提高5個百分點。榮威飛凡、MG全年零售突破81萬輛，實現同比增長。12月，榮威飛凡零售環比勁增23.3%，實現六連漲；MG零售同比勁增12.7%，環比躍升22.5%。智己汽車全年銷售65505輛，同比勁增71%，累計交付量突破10萬輛。

新能源領域同樣成績斐然，新能源車零售銷量達137萬輛，同比增長30%，創歷史新高。海外市場也頂住壓力，終端零售量達108.2萬輛，同比增長2.6%。即便受到歐洲反補貼調查影響，MG品牌在歐洲市場1 - 12月累計銷量仍達24萬輛 。

合資品牌逆勢上揚，渠道優化并行。上汽集團合資品牌在2024年成功實現逆勢回暖。上汽大眾全年累計銷量120萬輛，新能源車型銷售突破14.3萬輛，同比增長12%，在合資陣營中一馬當先，同時斬獲燃油車市場單一品牌冠軍。

上汽奧迪全年累計銷量達43220輛，新車交付實現70%的大幅增長，銷售網點突破220家。上汽通用全年累計終端銷量67.3萬輛，新能源車型銷量合計104,905輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率獨占鰲頭。自第三季度起，憑借主力新車升級換代和靈活營銷策略，終端月銷量實現六連漲，第四季度利潤回正。

在銷量增長的同時，上汽集團合資品牌渠道持續優化。面對行業庫存壓力，上汽集團打破常規，實現零售超過批發的均衡發展。如上汽通用在2024年底新增54家授權經銷商店，彰顯了經銷商對其前景的信心。

2025年將深化改革，全面布局

深化改革，明確目標與路徑。2025年，上汽集團秉持“穩中求進”基調，深入推進全面深化改革。集團整體工作以“進中提質”“進而有為”“克難奮進”為指引，全面完成年度目標，為“十五五”開局奠定基礎。

自主品牌方面，上汽“大乘用車板塊”聚焦資源整合。將上汽乘用車公司、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行5家企業深度融合，集體決策重大事項。提出“上汽行，皆上乘”口號，研發層面持續整合。智己、飛凡研發業務并入創新研發總院，構建“大單品”開發模式，降低成本，提升規模效益。

合資品牌層面，上汽集團與大眾集團開啟合資合作2.0全新時代，共同技術賦能合資企業。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款專為中國市場打造。2026年起，多款電動車型將陸續投入市場。2025年，上汽大眾著力營銷服務體系與數字一體化建設，以“直聯用戶、服務為本”為宗旨，提升服務標準，目標成為服務行業第一。同時，在經銷商網絡建設上，計劃淘汰一批的同時凈增100家。

上汽通用以“電動化、智能化、高價值化”為目標，吹響“反攻號角”。從2025年起，新車型產品定義由上汽通用和泛亞主導，圍繞中國客戶需求展開。所有車型數字化功能由本土軟件及數字化中心開發。2025 - 2027年，計劃推出12款全新新能源車型，覆蓋多種車身形式。

技術持續創新，鞏固領先地位。上汽集團在技術創新道路上持續邁進。智能駕駛領域，不斷拓展應用場景，提升技術水平，為實現更高等級自動駕駛奠定基礎。

智能底盤技術不斷升級，為用戶帶來更安全、舒適、智能的駕駛感受。電池技術領域，進一步優化全固態電池性能，加速商業化進程?；旌蟿恿夹g持續創新，為消費者提供更多高效、節能的出行選擇 。

智能駕駛方面，上汽成為唯一乘用車與貨車項目均入選國家首批L3級智能網聯汽車準入和試點名單的企業。旗下40臺L4級智能駕駛集卡落戶秘魯錢凱港，開展商業化運營。智己汽車發布“一段式端到端直覺式智駕大模型”，具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力。上汽賽可智能研制的L4級Robotaxi在多地運營，行駛里程達400萬公里。此外，上汽積極推動北斗車載智能終端規模化應用，計劃于2026年底發布面向量產的L3級自動駕駛解決方案。

智能底盤技術方面，首創的整車中央協調運動控制平臺（VMC），融合多項先進技術，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩定，帶來極致安全體驗和極致舒適體驗。全新智己LS6搭載的“靈蜥”數字底盤，在城市中出行，全新智己LS6如“靈蜥”般靈活，近5米長的車身靈活性媲美小型車，窄路掉頭一把過；“蟹行模式”，可以橫著走，輕松應對困擾新手司機的“側方位停車”等難題。

電池技術上，全固態電池取得重大突破，能量密度超400wh/kg，安全性能、適用范圍顯著提升，成本降低40%。

混合動力技術領域，DMH超級混動技術行業領先，搭載該技術的榮威D7 DMH世界冠軍版續航超2208.719km，平均油耗低至2.49L/100km，榮獲吉尼斯世界紀錄稱號。目前榮威D7、榮威D5、MG HS等自主品牌DMH車型正逐步進入市場發力期，后續合資品牌也將推出應用DMH技術的新車。

寫在最后：上汽集團在2024年的堅實基礎上，2025年以深化改革為動力，以技術創新為支撐，以開放合作為橋梁，向著成為世界級汽車品牌的目標大步邁進，將在全球汽車產業變革的浪潮中續寫輝煌篇章。