星途星紀(jì)元的“頭炮”星紀(jì)元ES沒有打響，但星紀(jì)元ET作為“復(fù)仇者”很快就實力駕到了。

4月中旬的一天，北京車展前夕，星紀(jì)元之夜暨星紀(jì)元ET預(yù)售發(fā)布會選擇在北京舉行，對于急需一款高端新能源產(chǎn)品在細(xì)分市場迎來破局的星途品牌星紀(jì)元系列而言，這一次的“進(jìn)攻”除了勝利沒有退路。    

果不其然，在奇瑞股份常務(wù)副總經(jīng)理張國忠做完一場極具“戰(zhàn)斗動員”的講話后，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長CTO高新華自信登場了。他這一講就基本沒有停下來，近半個小時的產(chǎn)品和技術(shù)講解，讓具備五大“超級”能力的星紀(jì)元ET完整呈現(xiàn)在媒體和經(jīng)銷商代表面前。   

最炸裂的環(huán)節(jié)是公布定價，星紀(jì)元ET這一次完全是有備而來的，增程和純電“雙通道發(fā)力”確保產(chǎn)品上市即熱銷。而增程版車型19.9萬元-23.9萬元的定價、純電車型 23.9-32.9 萬元的定價引爆了現(xiàn)場的掌聲和歡呼聲，也在上市發(fā)布會后很快將星紀(jì)元APP和用戶下訂的小程序拉崩。

雖然到截至壹哥發(fā)稿前，奇瑞尚未像其他新勢力企業(yè)一樣發(fā)布星紀(jì)元ET上市24小時訂單數(shù)據(jù)。但從種種跡象來看，星紀(jì)元ET的市場表現(xiàn)要明顯好于前期上市的星紀(jì)元首款智能純電轎車星紀(jì)元ES。就連一向在媒體面前比較低調(diào)的星途品牌營銷中心總經(jīng)理黃招根，都明確表態(tài)說：星紀(jì)元ET的銷量目標(biāo)是半年內(nèi)達(dá)成月銷破萬。

這背后的銷量主力，無疑是售價更低同時能覆蓋更多出行場景的靠增程版車型。“從全國經(jīng)銷商反饋的訂單數(shù)據(jù)看，60%的用戶選擇的增程，40%的用戶目前訂購的是純電，但是在北上廣深60%的用戶選擇了純電，30%+的用戶選擇的增程，在三、四線市場上是80%的客戶選擇的增程，20%的用戶選擇的純電。”

除了增程版車型加盟發(fā)力，讓星紀(jì)元ET在不到一個月內(nèi)的盲定數(shù)量躍升到2100臺，加上新車發(fā)布售價當(dāng)天訂單又猛增了超過1000臺，更讓黃招根等星途品牌營銷高層感到欣喜的是，星紀(jì)元系列真正為奇瑞的星途品牌拓展了更高端的目標(biāo)用戶群。

黃招根援引經(jīng)銷商的反饋，星途星紀(jì)元ET吸引的一類典型用戶是：“開著一個豪華車過來的，服裝看著不貴，但是皮鞋和皮帶很貴的用戶這類客戶。”而在星紀(jì)元ET所錨定的終端用戶群里，除了已經(jīng)是BBA等豪華車用戶的買家外，更有主流的合資品牌用戶來換購增購，這背后凸顯的，無疑是星紀(jì)元ET強(qiáng)大的產(chǎn)品力和誠意十足的定價。

在定價邏輯上，高新華表示，星紀(jì)元ET擊穿了兩個行業(yè)底線：第一個就是車長接近5米軸距3米的大型純電SUV、全系800V架構(gòu)加雙碳化硅平臺，標(biāo)配自動駕駛輔助+智能領(lǐng)航，定價第一次打到25萬元以下；第二個是同樣尺寸的增程版車型、綜合續(xù)航1500公里+車型，售價第一次擊穿20萬元。   

在新車上市發(fā)布會現(xiàn)場，高新華甚至放出豪言：“這款車要成為50萬元以內(nèi)最好的電動大SUV。”集“理工男”奇瑞 20 余年造車技術(shù)之大成，站在奇瑞多品牌架構(gòu)金字塔頂端的星途星紀(jì)元系列，有望因為星紀(jì)元ET的實力駕到打破“好車賣不好”的尷尬。而星途營銷高層喊出的半年內(nèi)力爭實現(xiàn)星紀(jì)元ET月銷破萬的“小目標(biāo)”，自然也是值得期待的。

“純電+增程”雙通道發(fā)力，星紀(jì)元ET讓星途品牌找回了因星紀(jì)元ES上市“失利”而受挫的自信。日前，星途對星紀(jì)元ES定價也做了相應(yīng)的調(diào)整，并快馬加鞭推動增程版星紀(jì)元ES上市。黃招根帶領(lǐng)的星途營銷團(tuán)隊預(yù)設(shè)的目標(biāo)是，隨著星紀(jì)元ES增程版車型的上市，星途品牌能很快站上月銷破兩萬的新臺階。

“我們產(chǎn)品的新能源銷量占比和終端成交均價都在快速上漲。”黃招根表示，隨著價格更高的星紀(jì)元系列的產(chǎn)品相繼入市，星途品牌的平均售價在年內(nèi)很快會突破20萬元，這是超越主流合資品牌均價的更高售價。“3月份星途品牌新能源車銷量占比接近 40%，預(yù)計今年2季度以后這一占比將超過 60%。”

去年，星途品牌全年銷量首次站上10萬+新高，全球?qū)嶄N12.5萬臺。今年一季度，在國際市場尚未恢復(fù)主銷國內(nèi)市場的大環(huán)境下，星途品牌依然熱銷2.4萬臺同比增長 44%。黃招根說，借助二季度國際市場快速恢復(fù)，星途要把星紀(jì)元全系產(chǎn)品在海外“引爆打響”。需要注意的是，星紀(jì)元ES和ET這樣的高端產(chǎn)品在海外的定價都比國內(nèi)高不少。

而按照奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理張國忠透露的消息，未來三年內(nèi)，星紀(jì)元系列將推出6款全新產(chǎn)品，不久后開幕的北京車展上還將亮相一款重磅新能源MPV車型。而奇瑞汽車董事長尹同躍更是在星紀(jì)元ET的道路實測的直播中表態(tài)，奇瑞要在新能源市場晉級“第二名”，要“看到王傳福的背影”。  

以下為媒體對話星途高層實錄（受限于篇幅有刪節(jié)）

媒體：星紀(jì)元ET在產(chǎn)品宣講上為什么要對標(biāo)BBA的產(chǎn)品？

高新華：為什么選Q5L呢？有幾個因子，第一奇瑞在多種場合說過的星途是奇瑞的高端，是奇瑞的奧迪，所以我們想找一個奧迪的車對標(biāo)。其實ABB里面寶馬是運(yùn)動出行的，不是我們的調(diào)性，如果選寶馬的話，他不太一樣。

奧迪 Q5確實是一個非常棒的車，這兩年銷量非常高，前幾個月平均在一萬一千多臺，還有很多值得我們學(xué)的地方。雖然我今天講了五個維度，續(xù)航、操控、安全、舒適、智能，實際上囊括了基本上人出行的大部分需求，還不包括設(shè)計，設(shè)計是另外一個維度。    

媒體：上市當(dāng)晚星途星紀(jì)元APP和小程序都崩了，說明用戶下訂的熱情很高，那么這款新車的銷量目標(biāo)是如何設(shè)定的？

黃招根：我們團(tuán)隊始終把ET和ES月銷一萬臺作為我們的奮斗目標(biāo)，也是作為我們的內(nèi)部的目標(biāo)。我希望ET在上半年內(nèi)能做到月銷5000臺，因為增程產(chǎn)品的加入，會進(jìn)一步打開一二線甚至是三四線市場。

我認(rèn)為奇瑞做增程有其獨(dú)有的技術(shù)和體系優(yōu)勢：首先我們是在純電平臺做的增程，所以增程起點(diǎn)、技術(shù)基礎(chǔ)就比其他企業(yè)做增程要高。第二個增程主要靠發(fā)動機(jī)，論發(fā)動機(jī)我們是全球領(lǐng)先，這次配的發(fā)動機(jī)熱效率做到44.5%，也是行業(yè)領(lǐng)先的。

星紀(jì)元ET有增程+純電兩個版本，在年底我相信兩個品類加起來一定能夠做到單車月銷一萬臺。所以我們內(nèi)部團(tuán)隊包括渠道也在快速調(diào)整。

媒體：新車在上市發(fā)布定價前盲定的訂單表現(xiàn)如何？

黃招根：到目前為止，盲定到昨天晚上兩千一百多臺，真實的一個盲定訂單，而且我們不是廠家組織的盲定，我們是經(jīng)銷商組織的盲定。因為對這個車有信心，效果也比較好，收盲定的訂金也比較高。

媒體：下訂星紀(jì)元ET的用戶是一群什么樣的人？跟我們之前預(yù)設(shè)的目標(biāo)人群是否符合？

黃招根：從盲定用戶的數(shù)據(jù)看，主要是三類人群：

第一類，是豪華品牌想買電動車的用戶，他們希望買一個大廠出品，很有豪華品質(zhì)感同時質(zhì)量又可靠的智能新能源SUV。

第二類，對于舒適有非常高的追求，所以我們舒適性做的非常好，尤其是座椅。通過到店試乘試駕產(chǎn)的新用戶特別多，占我們訂單比例的40%，他們大多數(shù)對我們的超舒適座椅贊不絕口。

第三類是合資品牌的用戶，尤其以前買15萬-25萬左右的合資品牌的客戶，大家選擇新能源的時候更愿意選擇像奇瑞這種傳統(tǒng)大廠。這類是我們典型的客戶，比例已經(jīng)占到了銷量的50%左右。