KTM 推出了一款全新車型，為熱愛泥地騎行的愛好者帶來了新的驚喜。全新的 390 SMC R 專為超級(jí)摩托車比賽設(shè)計(jì)，無論是在瀝青路面還是塵土飛揚(yáng)的小道上，都能展現(xiàn)出卓越的性能。

它配備了緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)和輕巧的車身，即便是新手也能輕松駕馭。作為 KTM 超級(jí)摩托車陣容中的新成員，與售價(jià) 13,000 美元的現(xiàn)有 690 SMC R 相比，390 SMC R 的功率數(shù)據(jù)和預(yù)期價(jià)格更低，降低了入門門檻。390 SMC R 圍繞著為當(dāng)前 Duke 390 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的水冷 390cc 單缸機(jī)打造，通過六速變速器輸出 44 馬力。

這一功率看似不大，但考慮到這臺(tái)機(jī)器的干重僅 154 公斤，動(dòng)力輸出相當(dāng)強(qiáng)勁。其車架采用鋼格架與壓鑄鋁副車架相結(jié)合的設(shè)計(jì)，專為實(shí)現(xiàn)敏捷操控。

全新的后搖臂，支持預(yù)載和回彈可調(diào)的 WP Apex 后單減震器，搭配前部 43 毫米完全可調(diào)的 Apex 開放式前叉。前后兩端的行程均超過 9 英寸，在崎嶇的賽道上能發(fā)揮重要作用。

17 英寸車輪的制動(dòng)系統(tǒng)，由 ByBre 徑向安裝的四活塞卡鉗、前部 320 毫米剎車盤以及后部 240 毫米剎車盤組成。KTM 在電子套件方面一向表現(xiàn)出色，這款全新超級(jí)摩托車也不例外。它配備了線控油門，擁有街道和運(yùn)動(dòng)兩種模式，還有可切換的雙 ABS 系統(tǒng)。矩形 4.2 英寸 TFT 儀表板，不僅能讓你控制音樂和通話，還能查看逐向?qū)Ш健Ｔ诔?jí)摩托車領(lǐng)域，這樣的配置并不常見。

Bennetts BikeSocial 指出，騎乘 390 SMC R 時(shí)坐姿相當(dāng)直立，而且該車座椅高度為 860 毫米，相對(duì)較高。KTM 表示，長而平坦的座椅長途騎行也足夠舒適，可調(diào)節(jié)的杠桿和抓地力強(qiáng)的腳踏板，能根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整裝備設(shè)置，提供更好的操控體驗(yàn)。平坦的座椅、緊湊的油箱和直立的騎行角度，能讓你在越野騎行時(shí)獲得充足的操控性。

9 升的油箱，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá) 264 公里，讓你能遠(yuǎn)離車庫，深入小徑盡情馳騁。此外，還可選購可選的快速換擋器，配合滑動(dòng)和輔助離合器，操作更加輕松。輕巧的車身和纖薄的框架，讓經(jīng)驗(yàn)不足的騎手也能在越野賽中輕松駕馭。

目前 KTM 正處于困境，但 390 SMC R 有望成為對(duì)抗川崎 5,849 美元的 KLX 300SM 和鈴木即將推出的 DR-Z4SM 的有力競爭者。預(yù)計(jì) 390 SMC R 售價(jià)也將低于 6,000 美元。今年晚些時(shí)候，這款車才會(huì)進(jìn)入陳列室，屆時(shí)我們就能看到它在小徑和超級(jí)摩托車市場上的表現(xiàn)。