因“車輛失去驅(qū)動力且駐車鎖無法正常工作”的隱患，或給用戶造成安全風(fēng)險，華晨寶馬在國內(nèi)車市召回了部分電動車。從2025年1月24日起，召回行動已經(jīng)正式展開。

 寶馬

  
國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，本次召回涉及到國產(chǎn)寶馬i3、寶馬i5、寶馬iX1、寶馬iX3車型。

其一、召回生產(chǎn)日期在2024年3月8日至2024年4月1日的部分國產(chǎn)i3系列車型。涉及到的車輛并不多，僅為2臺。

其二、召回生產(chǎn)日期在2024年5月20日至2024年8月29日的部分國產(chǎn)iX1系列汽車。

同樣，與前文提到的寶馬i3一樣，這次召回也僅僅涉及到4臺車輛，數(shù)量是相當(dāng)少的。

 華晨寶馬召回多款國產(chǎn)電動車

其三、召回生產(chǎn)日期在2024年3月14日的國產(chǎn)i5系列汽車，涉及到的車輛就更少了，僅為1臺。  

其四、召回生產(chǎn)日期在2024年2月6日的國產(chǎn)iX3系列汽車。與上文提到寶馬i5一樣，也僅僅為1臺。

顯然，這次華晨寶馬在國內(nèi)車市的召回行動，涉及到了4款國產(chǎn)電動車型。這四款車型，在國內(nèi)車市均有一定的知名度。

至于召回的原因，則是因為本次召回范圍的部分車輛的電子驅(qū)動單元中的差速器內(nèi)部錐齒輪軸鎖環(huán)安裝異常。

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如此，可能造成相關(guān)車輛的錐齒輪軸移出，從而導(dǎo)致差速器出現(xiàn)異響或漏油等現(xiàn)象。  

在這種情況下，可能會導(dǎo)致部分車輛失去驅(qū)動力且駐車鎖無法正常工作，從而給相關(guān)用戶造成安全隱患。

有鑒于此，華晨寶馬決定召回這部分車輛。召回之后，華晨寶馬將會免費為這些車輛更換電子驅(qū)動單元，從而為用戶消除安全隱患。

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那么，華晨寶馬這次在國內(nèi)車市召回相關(guān)車型，是否會對其開拓中國電動車市場造成不利影響呢？  

車宇世界認(rèn)為，應(yīng)該不會。其一、從召回數(shù)量來看，數(shù)量極少。本次召回雖然涉及到四款國產(chǎn)電動車，但是僅僅涉及到8臺車輛。

從影響范圍來看，這種影響幾乎可以忽略不計，更不會對終端銷量造成過多的影響。

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二則、從國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的信息來看，本次召回應(yīng)該屬于主動召回。我們此前多次說過，如果召回并非主動召回，國家市場監(jiān)督管理總局在發(fā)布召回相關(guān)信息的時候，一般會注明是“在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的情況下開展的”等字樣。  

對于廠商的主動召回行為，車宇世界一向持肯定態(tài)度。畢竟，主動召回在一定程度上體現(xiàn)出車企的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識以及對用戶的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

相比一些不主動召回的廠商，能夠根據(jù)相關(guān)政策法規(guī)進行主動召回的廠商，在我看來更加值得信任。

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所以，綜合以上層面的因素來看，如果華晨寶馬能夠妥善為用戶處理問題，不僅不會對品牌造成不利影響，反而有利于其提升品牌形象和開拓電動車市場。

在此，我們希望國內(nèi)有更多的廠商，能夠秉承為用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度，針對旗下存在安全隱患的車型，在有必要的情況下，進行主動召回，從而確保用戶用車安全，也提升品牌形象和維護用戶口碑。