坦克品牌的成功，不止國產(chǎn)汽車品牌羨慕，爭(zhēng)先模仿。更重要的是長城坦克把這種自我打造的越野文化傳遞出去，走出了國門。

坦克品牌的“無邊界”效應(yīng)，值得任何企業(yè)乃至任何行業(yè)學(xué)習(xí)和研究，但表面只是現(xiàn)象，內(nèi)在才是精髓，還真不好學(xué)。

 

基于：深厚的功底

長城造車三十年，以“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”為基本造車?yán)砟睿种院悖羞@個(gè)邏輯至今沒有絲毫動(dòng)搖。從皮卡起家再到堅(jiān)守SUV這個(gè)獨(dú)特的品類，長城的路不是堵對(duì)了，而是體現(xiàn)什么是專注、專業(yè)、再到成為專家的“身份”靠的是堅(jiān)守底線邏輯和造車扎實(shí)功底。

堅(jiān)守：底線邏輯

任何沒有產(chǎn)品為基礎(chǔ)底線的思維，都無法獲得成功，更不可能得到用戶的認(rèn)可。長城汽車的任何一款產(chǎn)品，你可以說他費(fèi)油，也可說他名字古怪，也可說他笨，但沒有任何一個(gè)用戶說他的用料差、更沒有人說長城汽車“偷工減料”。

中國每賣出兩輛皮卡，其中就一輛是長城。銷量不是用數(shù)字堆出來的，是用戶基于使用場(chǎng)景感受感知出來的，這就是產(chǎn)品的底線，產(chǎn)品不扎實(shí)，不可能得到30年來用戶一直主動(dòng)認(rèn)可的邏輯。

 

坦克現(xiàn)象，為何爆發(fā)

一個(gè)品牌，或者一款產(chǎn)品的成功有偶然的成分，但必然基礎(chǔ)沒有，也不可能成功。

越野車的外觀“方盒子”造型不是這幾年的存在，從JEEP牧馬人再到奔馳大G，可謂存在多年，為何偏偏坦克爆發(fā)了呢？

前面我們提到過，一方面是基于產(chǎn)品的功底，可靠性與可玩性可造性，另一方面就是坦克品牌把越野車的品類以及構(gòu)造重新顛覆了。

硬漢的細(xì)膩“面”

糙、簡、硬、是越野車被一貫認(rèn)知的形象，無論哪個(gè)越野車的形象都是一貫如此。那么你從坦克無論是300、400、500還是剛剛上市的700，都能感受到細(xì)膩感和豪華感以及舒適感，這是硬漢細(xì)膩柔情的一面，也是人人需要的一面。

 

物美價(jià)值“高”

好看，好開，還好玩，坦克所有車型都具備這三個(gè)條件。好看是基于設(shè)計(jì)，好開是基于深厚造車功底，好玩是因?yàn)樗哂锌煽啃浴?/p>

世界上所有美好的事物都來源于，消費(fèi)的起。坦克品牌車型都具備三個(gè)“高”的特性。顏值高、性能高、價(jià)格卻不高，身份又很高，這樣維度能在一輛越野車上體現(xiàn)出來，除了坦克，沒有其他。

長城造的是車，坦克是“無邊界”的世界

何為無邊界，不設(shè)限，就是無限，只有無限才能達(dá)到無邊界。

如果是一只水杯，他的作用只能是喝水，再上一個(gè)限就只能是一個(gè)擺件，一個(gè)觀賞品。

那擁有一輛坦克的作用，可通勤、又能越野、即有車的用途屬性，更有他的文化圈子，開到任何你想去的地方，再把你平安帶回家。

 

就在近日，2024全球坦克用戶大會(huì)于云南省西雙版納隆重舉行。來自全國各省市自治區(qū)直轄市和中東、歐洲、澳洲等十幾個(gè)國家和地區(qū)的2000多位坦克品牌忠實(shí)用戶、50多位行業(yè)合作伙伴及上百家媒體代表齊聚白象沙灘，共探科技魅力，共同開啟一場(chǎng)中國越野文化盛宴。

 

從坦克300上市開始，各個(gè)車型銷量連續(xù)38個(gè)月，位居中國硬派越野銷量榜首，市占率始終在50%以上。在中國，每賣兩輛越野車，就有一輛是坦克。截至目前，全球銷量已突破39萬輛。

在澳大利亞坦克300躋身全球硬派越野銷量的第二名。在中東、歐亞、澳洲，坦克500成為高端新貴喜好，風(fēng)頭已超越一線外資豪華品牌，更成為許多國家和地區(qū)，官方采購的熱門車型。

 

在坦克的用戶當(dāng)中，有40%的人進(jìn)行過車輛升級(jí)，50%的人參與過坦克路書活動(dòng)，70%的人購買過坦克好物，80%的人參與過坦克官方活動(dòng)。

 

把坦克看成一輛車，他就是一輛無所不能的越野車。把坦克看成一個(gè)品牌他是獨(dú)立向上走出世界，代表著中國文化的一個(gè)越野標(biāo)簽品牌。把坦克看成一種生活，他覆蓋著全球任何國家用戶，讓你了解這個(gè)世界。

要我說，他是中國長城汽車，更是世界的坦克品牌。