馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性存在一定的兩面性，具體分析如下：

- 可靠性表現(xiàn)較好的方面：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速僅為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一，磨損程度相對(duì)較低。并且沒(méi)有搖臂、連桿等高速運(yùn)動(dòng)部件，在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其可靠性有一定優(yōu)勢(shì)。從結(jié)構(gòu)上看，部件數(shù)量約為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的三分之二，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化也在一定程度上降低了故障概率。

 

- 可靠性存在問(wèn)題的方面：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰燃燒室之間只有一個(gè)徑向密封件，與氣缸體線接觸且位置不斷變化，導(dǎo)致三個(gè)燃燒室無(wú)法完全隔離，徑向密封件磨損較快，油封材料磨損后易造成漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還會(huì)增加油耗和污染。維修難度大且成本高，國(guó)內(nèi)維修轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)人才稀缺，維修往往需要專業(yè)技術(shù)人員和設(shè)備。

 

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有廣泛應(yīng)用于家用轎車市場(chǎng)，主要有以下原因：

- 環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性因素：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比無(wú)法像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣高，燃燒效率低，導(dǎo)致油耗高，排放污染大，難以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。例如馬自達(dá)RX-8的2.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗接近4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

 

- 耐久性與維修成本：轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子室之間的氣封在高速旋轉(zhuǎn)和高溫高壓環(huán)境下易磨損老化，一般行駛10萬(wàn)公里左右就可能需要更換，維修復(fù)雜且費(fèi)用高昂。

- 技術(shù)與成本難題：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝精密，技術(shù)要求高，研發(fā)和生產(chǎn)成本都比較高。而且各車企已在往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)上投入大量資源，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的前景不樂(lè)觀。

- 動(dòng)力布局與燃料限制：動(dòng)力輸出軸位置較高，給整車布局帶來(lái)不便，并且只能采用點(diǎn)火式工作方式，無(wú)法使用柴油作為燃料。