8月11日，東風(fēng)風(fēng)神L8正式開(kāi)啟預(yù)售，12.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)配合風(fēng)神L8強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)和完備的科技配置讓業(yè)界對(duì)這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。發(fā)布會(huì)后東風(fēng)奕派科技及東風(fēng)風(fēng)神多位高管接受了包括《汽研社》等媒體專訪，深入闡釋了在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)如何以技術(shù)深耕與用戶思維構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，并詳解了風(fēng)神L8作為戰(zhàn)略新旗艦的產(chǎn)品價(jià)值與市場(chǎng)信心。

汪俊君：以用戶需求為根，不卷價(jià)格卷技術(shù)

面對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷”之風(fēng)，東風(fēng)奕派科技總經(jīng)理汪俊君開(kāi)宗明義：“卷價(jià)格沒(méi)有出路，卷技術(shù)，卷價(jià)值才有未來(lái)。”面對(duì)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，奕派科技選擇依托東風(fēng)56年造車底蘊(yùn)，在量子架構(gòu)、馬赫動(dòng)力、天元智能等核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入，將“技術(shù)深度”視為終極競(jìng)爭(zhēng)力。

他強(qiáng)調(diào)，贏得用戶信任才是長(zhǎng)久之計(jì)：“用戶是我們成長(zhǎng)的土壤，所有技術(shù)的根要深深扎入用戶之中。只有把技術(shù)、品質(zhì)、體驗(yàn)做好，最終贏得用戶的滿意度和口碑，產(chǎn)品才會(huì)有市場(chǎng)，才能跑贏這場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松。”

作為“反內(nèi)卷”的成果，風(fēng)神L8被定位為“卷技術(shù)、卷價(jià)值，不卷價(jià)格”的誠(chéng)意之作。汪俊君同時(shí)指出，奕派科技作為“央企新勢(shì)力”，其變革核心是“以用戶為中心”的機(jī)制重塑：通過(guò)整合研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)鏈條，并獲得集團(tuán)充分授權(quán)，實(shí)現(xiàn)決策高效閉環(huán)，確保快速響應(yīng)用戶與市場(chǎng)。

2023年8月，東風(fēng)汽車加速新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)施乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，一體化運(yùn)營(yíng)東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)神三大品牌。今年6月，東風(fēng)汽車二次整合東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)神三品牌，成立東風(fēng)奕派科技。

東風(fēng)風(fēng)神L8的發(fā)布，標(biāo)志著東風(fēng)奕派科技“未來(lái)之翼”戰(zhàn)略的全面落地。“奕派科技不是簡(jiǎn)單的新品牌，而是機(jī)制變革的試驗(yàn)田。”汪俊君在專訪中透露關(guān)鍵轉(zhuǎn)變：集團(tuán)將產(chǎn)品決策權(quán)、商務(wù)政策制定權(quán)下放至公司本級(jí)，過(guò)去需上報(bào)總部的流程壓縮超50%。這種“聽(tīng)見(jiàn)炮火的人決策”模式，讓L8從用戶洞察到量產(chǎn)僅用了26個(gè)月。

在雙品牌框架下，汪俊君明確了東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神的關(guān)系：“二者是奕派科技品牌之翼戰(zhàn)略的左右手，東風(fēng)奕派更偏重年輕化群體，東風(fēng)風(fēng)神則側(cè)重家庭市場(chǎng)，是面向‘智慧生活新家庭’用戶打造的‘智慧家享品牌’。”他強(qiáng)調(diào)，對(duì)奕派科技千億目標(biāo)來(lái)說(shuō)，兩者是同等重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，“我們將堅(jiān)持對(duì)東風(fēng)風(fēng)神的重度投入”。

據(jù)介紹，為了推動(dòng)風(fēng)神品牌進(jìn)化，奕派科技將從技術(shù)、產(chǎn)品以及供應(yīng)鏈等多維度助力。除了全面開(kāi)放東風(fēng)技術(shù)貨架，推動(dòng)風(fēng)神在智能駕駛輔助和智能座艙體驗(yàn)升級(jí)；還會(huì)持續(xù)擴(kuò)充風(fēng)神產(chǎn)品矩陣，融合創(chuàng)新元素，保持可靠性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。此外，還將會(huì)利用集團(tuán)供應(yīng)鏈生態(tài)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共贏，為風(fēng)神提供強(qiáng)韌后盾。

雙品牌協(xié)同并進(jìn)：奕派向上，風(fēng)神向新

此外，東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理 張俊在專訪中表示，在出海方面，風(fēng)神品牌將成為奕派科技的“主力軍”。他表示，風(fēng)神正積極踐行“為家造好車，向全球啟航”。

據(jù)了解，2025年1-7月，風(fēng)神海外銷量達(dá)20,802輛，同比增長(zhǎng)51%，2026年目標(biāo)直指18萬(wàn)輛。目前產(chǎn)品已登陸全球40余國(guó)，未來(lái)將通過(guò)商品領(lǐng)先、渠道優(yōu)化等四大舉措強(qiáng)化全球競(jìng)爭(zhēng)力。

張俊強(qiáng)調(diào)，風(fēng)神L8是“東風(fēng)新旗艦”和“奕派科技首款全新車型”，作為“幸福座駕”，它完善了風(fēng)神產(chǎn)品矩陣，更是品牌拓展新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。未來(lái)風(fēng)神將圍繞“智慧家享”定位，重點(diǎn)打造混動(dòng)與智能化核心技術(shù)底座，深化與頭部科技企業(yè)合作，目標(biāo)到2028年形成10款在售車型矩陣，每年投放不少于2款全新或換代產(chǎn)品。

風(fēng)神L8：以用戶痛點(diǎn)定義產(chǎn)品

對(duì)于風(fēng)神L8如何作為產(chǎn)品定義這個(gè)問(wèn)題，風(fēng)神L8產(chǎn)品總監(jiān) 徐斌分享了其如何貫徹“以用戶為中心”的開(kāi)發(fā)故事。他透露在開(kāi)發(fā)風(fēng)神L8之前，團(tuán)隊(duì)做了大量的用戶調(diào)研和走訪，“目的只有一個(gè)，就是非常清晰地了解用戶對(duì)這樣一臺(tái)車的期望是什么，他們?cè)谟密嚪矫娴耐袋c(diǎn)是什么。”

例如，為解決座椅舒適度普遍抱怨的問(wèn)題，L8不惜成本打造“同級(jí)最舒適座椅”，其海綿填充密度（70±5公斤/立方米）遠(yuǎn)超行業(yè)水平40%，并針對(duì)頭、頸、肩、腰、腿等全身部位進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，用戶反饋舒適度優(yōu)于、日產(chǎn)N7等競(jìng)品。

除舒適座椅，徐斌提到L8還配備了航空小桌板、后排娛樂(lè)屏、19揚(yáng)聲器音響、冷暖箱等越級(jí)豪華配置，讓用戶得以用10萬(wàn)級(jí)價(jià)格享受30-40萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)。徐斌強(qiáng)調(diào)品質(zhì)是央企的招牌：“拒絕‘差不多’，只造精品車。”風(fēng)神L8通過(guò)“五維感知”匠心打磨細(xì)節(jié)，并在量產(chǎn)前進(jìn)行嚴(yán)苛測(cè)試（寒區(qū)、萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)等）及全員參與的“捉蟲(chóng)行動(dòng)”，確保交付品質(zhì)。

盡管當(dāng)前10-15萬(wàn)級(jí)新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，但東風(fēng)神營(yíng)銷總部副總經(jīng)理 鄧留超仍然對(duì)風(fēng)神L8的市場(chǎng)前景充滿了信心。他詳細(xì)列舉了L8在產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)，包括“同級(jí)唯一吸頂娛樂(lè)大屏、后排冷暖箱、航空小桌板；同級(jí)領(lǐng)先19揚(yáng)聲器WANOS全景聲音響”等。

他認(rèn)為風(fēng)神L8擁有20萬(wàn)級(jí)SUV里最舒適的座艙體驗(yàn)——“理想L8沒(méi)有的后排掛鉤、6.6kW大功率外放電（優(yōu)于競(jìng)品3.3kW）、主駕頭枕音響、DeepSeek+豆包雙AI大模型智能交互、優(yōu)化能耗的半隱藏門把手。風(fēng)神L8都有”。

除了豐富的配置，鄧留超補(bǔ)充道東風(fēng)先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)是L8脫穎而出的一大“利器”。風(fēng)神L8為用戶提供了30.3kWh大電池、4擋串并聯(lián)結(jié)合E-CVT換擋，全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.18%，“動(dòng)力強(qiáng)勁更省油。”

關(guān)于風(fēng)神L8的定價(jià)邏輯，鄧留超解釋道：“雖然配置全面對(duì)標(biāo)豪華品牌，但我們堅(jiān)持親民定價(jià)策略。正如我們一直強(qiáng)調(diào)的：我們不是為少數(shù)人造車，而是為奔跑在幸福路上的大多數(shù)人造車。”鄧留超透露，風(fēng)神L8未大規(guī)模傳播已顯露強(qiáng)勁熱度：易車熱度榜排名第一，汽車之家關(guān)注度第二。營(yíng)銷端已做足準(zhǔn)備：渠道健康（庫(kù)存系數(shù)僅1.5，盈利率達(dá)47%），并已完成上千人規(guī)模的終端經(jīng)理深度培訓(xùn)，提升戰(zhàn)斗力。“有好產(chǎn)品、好價(jià)格，配合充分的營(yíng)銷準(zhǔn)備和健康的渠道，我們對(duì)將風(fēng)神L8打造成爆款充滿信心。”鄧留超表示。

最后說(shuō)說(shuō)：

東風(fēng)風(fēng)神L8的預(yù)售發(fā)布，不僅是一款新旗艦的亮相，更彰顯了東風(fēng)奕派科技以技術(shù)為矛、用戶為盾，在“反內(nèi)卷”中開(kāi)辟新路的決心與實(shí)力。風(fēng)神L8能否成為爆款，將直接驗(yàn)證東風(fēng)奕派科技“技術(shù)深耕+用戶導(dǎo)向+體系革新”這套組合拳的市場(chǎng)接受度。在價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫的當(dāng)下，以“價(jià)值”而非“低價(jià)”為核心構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)力，是否依然能贏得主流消費(fèi)者的真金白銀？ 答案，將很快由市場(chǎng)揭曉。