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眼高于頂?shù)谋捡Y,終究還是“撐不住”了!

發(fā)布時間:2025-01-25 13:23:01 發(fā)布用戶: buouoio

中國市場不會“放過”任何一家“眼高于頂”的車企,如果一定要與用戶和市場背道而馳,結(jié)果只有一個,那就是失去民心,逐漸沒落。比如,BBA中的奔馳就是一個例子。

作為BBA中的老大,奔馳在中國市場也待了不少年。雖然其曾經(jīng)借著合資時代的機遇風生水起過,但在中國自主品牌崛起,用戶無比清醒的時代里,其“高高在上”的姿態(tài)終究沒能唬住當下理智的主流消費者。

吸引不了主流消費者,銷量自然是一落千丈。前三季度,奔馳汽車在華累計銷量為51.22萬輛,同比下滑10.2%。而前三季度表現(xiàn)不好,2024年的結(jié)果基本也就定型了。果不其然,奔馳2024年在中國市場銷量為71.4萬輛,同比下降7%,中國市場直接成為奔馳全球降幅最大的市場。

可見,在中國汽車市場上,肯為奔馳買單的用戶越來越少了。那么,到底是什么原因,導致鐘愛豪華的國人,開始“拋棄”奔馳了呢?其實,混到如今的局面,奔馳自己可能要負上很大一部分責任。

不愛惜自己“羽毛”的車企,是不會得到用戶持續(xù)認可的,即便是奔馳這樣的豪華品牌也是一樣。都說奔馳車主很“尊貴”,實際上,很多人發(fā)現(xiàn),在真正需要售后的時候,奔馳壓根不會把用戶當回事。不管是在質(zhì)量投訴網(wǎng)站,還是隨便搜索一下論壇,我們都能看到很多關(guān)于奔馳質(zhì)量與服務的“控訴”。

有網(wǎng)友2024年下半年剛買的邁巴赫GLS,到手后問題就沒斷過。6月買的車,7月2日就發(fā)現(xiàn)車輛中控處(或出風口)出現(xiàn)了異響,而到了7月11日,副駕駛A柱又出現(xiàn)了漏水現(xiàn)象。質(zhì)量差可能很多車主還能忍,關(guān)鍵的問題是,出了問題奔馳根本就是愛答不理。多次溝通無果,用戶投訴無門,就連媒體嘗試和奔馳4S店的客戶權(quán)益官聯(lián)系,也是沒有回應。

還有一位奔馳GLC車主反映,新車多次全車停電、熄火,售后不處理。一位奔馳E300 L車主投訴說:在高速路上行駛時,車機黑屏,輔助駕駛系統(tǒng)失效、導航界面無法獲取。而奔馳方面卻表示,符合交車標準。實話說,這純粹是有點店大欺客的意思了。

質(zhì)量差、售后差,品牌的公信力自然也是越來越弱。很多車主為了維權(quán),甚至不得不發(fā)動輿論解決問題。比如2024年的邁巴赫漏雨車車主的維權(quán)事件,當時一位用戶花215萬元購買了一輛全新邁巴赫GLS480越野車,提車僅兩天就發(fā)現(xiàn)中控異響,將車送回4S店維修時,又發(fā)現(xiàn)副駕A柱漏水。后來,其在個人社交賬號“漏水車車主”上發(fā)布的維權(quán)視頻爆火,這才有奔馳方面的人員介入,給出后續(xù)處理進度。

一個傳統(tǒng)豪華品牌,把質(zhì)量做這么差已經(jīng)讓人很難忍了,結(jié)果服務態(tài)度還跟不上。賣車的時候用戶是“尊貴的奔馳車主”,售后的時候用戶就是“卑微的大冤種”,這變臉速度,大有一種把國人當“傻子”忽悠的感覺。

出來混,終究是要還的。奔馳對中國用戶無所謂,中國用戶也不可能任人拿捏,2024年下滑的銷量,就是奔馳需要付出的代價。

當然,質(zhì)量和售后態(tài)度,并不是奔馳的全部問題。其對中國主流發(fā)展趨勢的“敷衍”態(tài)度,也進一步加速了品牌衰落。現(xiàn)在,寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌都在想辦法加速電動化進程,唯有奔馳光喊口號不行動。說是加速電動化,但實際上,像EQA、EAB這類車型,用的還是油改電。該說不說,奔馳對中國新能源趨勢的態(tài)度,不但談不上誠意,甚至有種把各種“淘汰”品高價賣給中國用戶的感覺。

而就算是燃油車,奔馳喊出的“油電同智”也是大忽悠。比如起步價40多萬的新GLC,不但沒有激光雷達,傳感器也比蔚小理等少一大堆。說白了,奔馳國內(nèi)團隊自研的智駕系統(tǒng)壓根技術(shù)實力不足,上的智駕不支持遙控泊車,不支持信號燈識別,不支持高速NOA,很多自主品牌支持的市區(qū)NOA,奔馳更是做不到。

可惜,現(xiàn)在的中國汽車消費者,早就不是品牌至上了。“吃相”太難看,大家根本不會買賬,想要好的銷量,也壓根不可能。

而都說上梁不正下梁歪,奔馳對中國用戶不重視,也給足了其公關(guān)團隊蔑視用戶的“底氣”。早些年,奔馳公關(guān)沈愛琪曾因為奔馳品牌受到的315投訴過多,接受記者采訪。在溝通中,其對這些問題避而不談,而是強調(diào),奔馳一切的態(tài)度,都以發(fā)布的官方公告為準。這態(tài)度,那叫一個強硬。言下之意:你們隨便投訴,奔馳無所謂!很難想象,這是一個豪華品牌公關(guān)對待用戶投訴的態(tài)度,除了傲慢,我們沒有在其字里行間中,看出任何一點大廠擔當。

品牌公關(guān)就像是品牌的門面,說話做事代表的都是品牌態(tài)度。麥當勞肯德基就連一線員工在這方面對培訓都會非常的嚴格,畢竟,他們代表的就是企業(yè)的臉面。作為豪車的公關(guān)領(lǐng)導,竟然不如很多餐飲行業(yè)的一線員工懂得維護品牌口碑,不知道是奔馳壓根無所謂,還是沈愛琪的權(quán)力已經(jīng)大到不需要把奔馳品牌利益放在眼里了。

豪華品牌的高價值,有很大一部分來自于服務體驗。更好的服務,能讓用戶感受到豪華品牌與眾不同的尊貴感。而奔馳的服務做的這么拉胯,甚至不如普通中低端品牌,實在有失其豪華品牌的體面。同時,傲慢的服務態(tài)度也連同其落后的產(chǎn)品一起,造成了奔馳如今競爭力低下的局面。如果奔馳再不尋求改變,其中國還能待多久,誰又能知道呢?

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