1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）正式發(fā)布了2024年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中最突出的兩點(diǎn)分別是：2024年全年產(chǎn)銷量繼續(xù)保持3000萬輛以上規(guī)模；新能源汽車連續(xù)10年保持全球第一，年產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛。

中汽協(xié)指出：“2024年，是實(shí)現(xiàn)‘十四五’規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年，在黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，各級(jí)政府主管部門積極施策，及時(shí)出臺(tái)‘兩新’政策，在全行業(yè)共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)，全年產(chǎn)銷穩(wěn)中有進(jìn)，表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和活力，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2024年，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，不僅完成全年目標(biāo)，繼續(xù)保持3000萬輛以上規(guī)模，產(chǎn)銷總量更是連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。

回顧過去的一年，中汽協(xié)指出：2024年，上半年汽車產(chǎn)銷整體不旺，汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨庫存高、消費(fèi)弱的困難，供給端和終端均呈現(xiàn)較大壓力。隨著三季度政策加碼，終端開始呈現(xiàn)較好的發(fā)展勢(shì)態(tài)并延續(xù)至四季度，月度產(chǎn)銷呈現(xiàn)較高水平。

整體穩(wěn)中有進(jìn)的前提下，汽車市場(chǎng)還表現(xiàn)出“雙循環(huán)良好”的態(tài)勢(shì)——國內(nèi)銷量與出口均呈正增長，其中，2024年國內(nèi)汽車銷量達(dá)到了2557.7萬輛，同比增長1.6%；汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%。

在總體向好的前提下，各板塊表現(xiàn)也有差異，對(duì)比較為鮮明的，是乘用車產(chǎn)銷持續(xù)增長，而商用車市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱，產(chǎn)銷未能達(dá)400萬輛預(yù)期。相比商用車，乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)2年達(dá)到2500萬輛以上——2024年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2747.7萬輛和2756.3萬輛，同比分別增長5.2%和5.8%。

作為汽車產(chǎn)業(yè)主力，乘用車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出良性雙循環(huán)：2024年，乘用車國內(nèi)銷量2260.8萬輛，同比增長3.1%；出口495.5萬輛，同比增長19.7%。

過去的一年中，中國品牌乘用車也收獲頗豐。2024年，中國品牌銷量達(dá)到了1797萬輛，同比增長了23.1%，銷量占有率達(dá)到了65.2%，相比2023年提升了9.2%。此外，韓系品牌銷量呈現(xiàn)微增長，而其他各大主流品牌銷量均有所下降。

不僅銷量總體提升，在高端品牌方面，中國品牌也有了提升——新能源乘用車之中，C級(jí)和D級(jí)乘用車，“以問界等車型為代表的中國高端新能源品牌快速發(fā)展，促進(jìn)高端品牌乘用車新能源汽車占比大幅增加。”

2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)第十年位居全球第一，且年度產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛：新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。

不僅如此，中汽協(xié)指出：2024年，新能源新車銷量達(dá)到了汽車新車銷量的40.9%，較2023年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。

不過，在新能源汽車之中，插混車型的銷量提升最快，在新能源三大板塊之中，純電動(dòng)汽車銷量占新能源汽車比例60%，相比2023年下降10.4%；插混汽車銷量占比40%，較2023年提高了10.4%（與純電動(dòng)車型下降幅度完全一致），此外，燃料電池同比也呈現(xiàn)下降，累計(jì)降幅12.6%。

實(shí)際上，如果向外看，會(huì)發(fā)現(xiàn)全球汽車市場(chǎng)在過去的一年中總體呈現(xiàn)下降行情。雖然目前沒有詳盡數(shù)據(jù)可查，但從各主流品牌的銷量數(shù)據(jù)來看，幾乎毫無例外的銷量下滑，因此相比之下，中國反而還是為數(shù)不多的增量市場(chǎng)。

國內(nèi)增長，出口也在增長。中汽協(xié)指出：自2021年以來，中國車企海外開拓持續(xù)見效，出口數(shù)量快速提升，成為拉動(dòng)中國汽車產(chǎn)銷總量增長的重要力量。2024年，中國汽車海外出口仍保持較快增長：全年出口585.9萬輛，同比增長19.3%。其中，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。而在汽車出口的幾大車企之中，奇瑞以114.4萬輛位居第一，上汽集團(tuán)92.9萬輛位居第二，長安以53.6萬輛位居第三。此外，出口增速最快的是比亞迪，同比增幅達(dá)到了71.8%，其次是長安同比增幅49.6%，江淮出口24.9萬輛，同比增幅46.7%位居增幅第三。