4月10日晚，在上汽之夜上，上汽集團(tuán)向公眾分享了未來汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)模式的進(jìn)階趨勢，以及上汽未來在安全標(biāo)準(zhǔn)、智能交互、AI大模型等方面的發(fā)展趨勢，提出了以平權(quán)重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值，以共創(chuàng)重構(gòu)生態(tài)格局的戰(zhàn)略思考。

上汽集團(tuán)董事長王曉秋強(qiáng)調(diào)，上汽要在平權(quán)驅(qū)動(dòng)下不斷進(jìn)階，實(shí)現(xiàn)“從無到有”向“從有到好”的轉(zhuǎn)變，以及從“用戶滿意”向“用戶驚喜”的轉(zhuǎn)變，做到“懂車更懂你”。

上汽集團(tuán)董事長王曉秋

平權(quán)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)階，安全是底線

在上汽集團(tuán)的高管們看來，上汽要做的是從有到好進(jìn)階的平權(quán)，而安全則是平權(quán)的底線。

王曉秋在演講中提到，“在電動(dòng)化、智能化技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，‘平權(quán)’成為汽車行業(yè)的一個(gè)熱詞，并派生出‘科技平權(quán)’‘智能平權(quán)’‘油電平權(quán)’等大家耳熟能詳?shù)脑~匯。”

王曉秋說，“平權(quán)的本質(zhì)是什么？做到平權(quán)就夠了嗎？我們理解，平權(quán)的本質(zhì)就是新鮮事物的普及化過程，可以推動(dòng)技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步，形成‘我有你有大家有’。但是，這還不夠，我們要在平權(quán)驅(qū)動(dòng)下，不斷實(shí)現(xiàn)進(jìn)階，做到‘我好你好大家好’。在技術(shù)進(jìn)階上，要實(shí)現(xiàn)從無到有向從有到好的轉(zhuǎn)變；在企業(yè)進(jìn)階上，要實(shí)現(xiàn)用戶滿意向用戶驚喜的轉(zhuǎn)變。”

上汽集團(tuán)總裁賈健旭介紹，當(dāng)下，上汽集團(tuán)正在通過多維布局構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)競爭力新優(yōu)勢。

自主板塊方面，上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。

近期，上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤技術(shù)；在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地；支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。

在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)領(lǐng)域，上汽享道出行在全國核心城市均已形成規(guī)模化運(yùn)營，基于享道平臺(tái)的Robotaxi是國內(nèi)首個(gè)車企背景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營平臺(tái)，累計(jì)里程超140萬公里、訂單超26萬單；設(shè)立數(shù)十億規(guī)模的國產(chǎn)化芯片基金，牽頭參與多個(gè)國家級(jí)、市級(jí)芯片項(xiàng)目，24年底芯片國產(chǎn)化率已超過行業(yè)平均水平。

賈健旭強(qiáng)調(diào)，“我們深知，要以平權(quán)重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值，以共創(chuàng)重構(gòu)生態(tài)格局，方能推動(dòng)中國汽車從規(guī)模領(lǐng)先走向全面領(lǐng)航。上汽實(shí)現(xiàn)的不僅僅是懂車，更要懂你，因?yàn)檐噷⒉粌H僅是車。安全是平權(quán)的底線，高高興興上班去、平平安安回家來，簡單樸實(shí)，但是真理。我們核心競爭力是錨定智能汽車的價(jià)值鏈，發(fā)揮自身優(yōu)勢，首先就要做到安全，安全是所有智能化的前提。”

“上汽要成為中國第一個(gè)百年車企，上汽不僅懂車，更懂消費(fèi)者。”賈健旭說。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭

上汽朋友圈持續(xù)擴(kuò)容

在王曉秋看來，上汽要實(shí)現(xiàn)進(jìn)階，一手要繼續(xù)牽著大眾、通用等合資老朋友共創(chuàng)，另一手還要與華為、地平線、字節(jié)跳動(dòng)等跨界伙伴合力打造行業(yè)新生態(tài)。

賈健旭也提到，“開放是共創(chuàng)的基石，我們支持智駕技術(shù)多元化，百花齊放春滿園，對于新技術(shù)而言更是如此。上汽對智駕產(chǎn)業(yè)的態(tài)度是：只有技術(shù)路線多元化才能給用戶帶來最大的利益，也是給智駕產(chǎn)業(yè)帶來最好的扶持。”

生態(tài)合作上，上汽方面表示，將繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作。幾十年來，合資品牌在中國市場積累了深厚的用戶基礎(chǔ)，上汽不僅要繼續(xù)鞏固這些優(yōu)勢，還要推動(dòng)合資合作進(jìn)入技術(shù)共創(chuàng)的2.0時(shí)代。據(jù)透露，未來，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構(gòu)、智駕系統(tǒng)等技術(shù)。

另一方面，上汽積極拓展與華為、寧德時(shí)代、Momenta、OPPO等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢資源互補(bǔ)，打造擁有全新體驗(yàn)的新款車型。

其中尤其是與華為的合作最引人關(guān)注，上汽與華為合作的“尚界”早已浮出水面。

今年2月21日，上汽集團(tuán)股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

在演講中，賈健旭也首度公開表示，上汽與華為的合作模式為“智選車模式”。

業(yè)績預(yù)告顯示，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。上汽集團(tuán)表示，業(yè)績提升的主要原因，正是上汽過去一年深入推進(jìn)的全面深化改革、內(nèi)部業(yè)務(wù)的整合以及降本增效戰(zhàn)略的逐步顯現(xiàn)。

銷量方面，上汽集團(tuán)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)銷量94.5萬輛，比上年同期增加13.3%。