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最近奔馳搞了個(gè)大新聞，全新E級(jí)純電版，1000公里續(xù)航！這消息一出，整個(gè)新能源汽車圈都炸鍋了。這輛車到底香不香？咱們今天來(lái)好好說(shuō)道說(shuō)道。
外觀設(shè)計(jì)：經(jīng)典與現(xiàn)代的完美融合 這車的外觀，怎么說(shuō)呢，一眼看上去就是奔馳，延續(xù)了經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沒(méi)整那些花里胡哨的玩意兒，反而讓人覺(jué)得更有質(zhì)感。
前臉的花生大燈依然是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度超高，妥妥的“出片利器”。
不過(guò)，車身尺寸比燃油版大了不少，不知道停車位夠不夠用，這可是個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。內(nèi)飾方面，奔馳一貫的高級(jí)感還是在線的，用料考究，做工精細(xì)，絕對(duì)是“裝X利器”級(jí)別的享受。但配置方面，跟一些新勢(shì)力車型相比，可能略顯保守。
動(dòng)力和續(xù)航：1000公里續(xù)航，充電10分鐘跑800公里 1000公里續(xù)航，這數(shù)據(jù)真夠刺激的！ 想想看，長(zhǎng)途旅行再也不用擔(dān)心續(xù)航焦慮了，簡(jiǎn)直是“床車”的福音。
更夸張的是，它號(hào)稱10分鐘充電就能跑800公里，這充電速度，都快趕上手機(jī)快充了！這要是真的，那簡(jiǎn)直是“打臉”了那些還在苦苦排隊(duì)充電的電動(dòng)車車主。
但，這技術(shù)目前還處于比較前沿的階段，量產(chǎn)以及成本控制方面還有待進(jìn)一步觀察，畢竟，這可是全固態(tài)電池技術(shù)啊！
智能化和安全：細(xì)節(jié)決定成敗 智能化方面，奔馳這車用起來(lái)感覺(jué)中規(guī)中矩，沒(méi)有特別驚艷的功能，但也足夠日常使用。
安全性方面，奔馳向來(lái)都是很靠譜的，各種安全配置那是相當(dāng)?shù)轿弧?但，一些新興科技功能的缺失，可能會(huì)讓一些對(duì)科技產(chǎn)品比較敏感的消費(fèi)者感覺(jué)略顯遜色。
競(jìng)品對(duì)比：一較高下 跟特斯拉Model S、比亞迪漢EV這些競(jìng)品相比，奔馳E級(jí)純電版的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航和豪華感，但價(jià)格肯定也是相對(duì)高一些的，屬于“富人玩具”的范疇。
特斯拉的科技感更強(qiáng)，比亞迪的性價(jià)比更高。特斯拉Model S的百公里加速可能更快，但續(xù)航里程比奔馳E級(jí)純電版要遜色一些；比亞迪漢EV的性價(jià)比高，但整體的豪華感和品牌力可能稍遜一籌。
總結(jié)：是真香還是智商稅？ 這輛車，外觀內(nèi)飾頂呱呱，續(xù)航里程也是真牛，充電速度更是讓人上頭。 但隨之而來(lái)的高昂價(jià)格，也讓不少人望而卻步。
固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用，是一次大膽的嘗試，但成本、穩(wěn)定性等因素仍然是巨大的挑戰(zhàn)。
你會(huì)考慮購(gòu)買這款車嗎？你覺(jué)得這車怎么樣？你喜歡哪個(gè)競(jìng)品呢？這樣的車子，你愛(ài)了嗎？