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過去幾年豐田在中國市場的電車競爭力實在太低，市場自然也是給了反饋，數(shù)據(jù)顯示上個月一汽豐田的新能源汽車批發(fā)量僅為305輛，廣汽豐田的新能源汽車批發(fā)量僅為11輛，這兩個品牌甚至還不如一個做電視的跨界廠商——創(chuàng)維，創(chuàng)維汽車上個月的新能源汽車批發(fā)量為309輛。
目前豐田在售的幾款新能源汽車分別為bZ3、鉑智4X、鋒蘭達PHEV、RAV4榮放PHEV，銷量最高的是價格相對較低的bZ3，這款車型的起售價為14.98萬元，作為一款純電中型轎車，bZ3的競爭力其實并不強；如果豐田一直這樣下去，小宅認為在中國的新能源汽車市場很難走得下去。
不過昨天發(fā)布的鉑智3X倒是給了小宅驚喜，作為一款緊湊型純電SUV，鉑智3X的起售價僅為10.98萬元，即便是采用激光雷達并且支持城區(qū)智駕的版本，最低售價也只要14.98萬元；目前支持城區(qū)智駕的車型很少有這么便宜的，因此這個版本看起來似乎還很有“性價比”，這似乎很不“豐田”。
配置方面，鉑智3X的長寬高分別為4600mm、1850mm、1660mm，軸距為2765mm，除了頂配采用165kW單電機，其他版本均為150kW單電機，電池容量則是分為三個版本——50kWh、58.3kWh和67.9kWh，對應(yīng)的續(xù)航分別為430km、520km和610km，全系列均支持150kW快速充電，也都支持3.3kW外放電功能。
不過遺憾的是，這款車型采用的是前麥弗遜+后扭力梁設(shè)計，并不是目前這個價位國產(chǎn)SUV上常見的前麥弗遜+后多連桿設(shè)計，舒適性上肯定是相對差一些的；當(dāng)然，也有網(wǎng)友表示，扭力梁的耐用性和維修成本更低，這點就是見仁見智了，畢竟星愿作為一款6.98萬元的車型，已經(jīng)給到多連桿了，也說明多連桿的成本其實沒有那么高。
價格方面，豐田鉑智3X分為六個版本——430 Air、430 Air+、520 Pro、520 Pro+、520 Pro智駕版、520 Pro+智駕版和610 Max，小宅其實比較喜歡這種命名方式，因為從命名不僅能看出續(xù)航，同時知道哪一款支持智駕（城區(qū)智駕）；小宅前面也說了，支持城區(qū)智駕的配置最低價格是14.98萬元，這也是目前15萬元以內(nèi)為數(shù)不多的支持城區(qū)智駕的車型，并且還是激光雷達的方案。
雖然鉑智3X是埃安霸王龍的“套娃”產(chǎn)品，兩款車型的尺寸、動力相差不大，但是相比埃安霸王龍，豐田鉑智3X的價格更低，同時在較低的價格上給到了智駕，也就是說豐田品牌并沒有比埃安品牌有更高的溢價，甚至可以說是“反向溢價”——因為價格比之前更低了，小宅認為這和豐田想要在中國市場大展拳腳有關(guān)。