2024年的汽車市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧了，特別是對(duì)于造車新勢(shì)力而言。市場(chǎng)表現(xiàn)上，既有理想、問界在銷量榜一“你爭(zhēng)我搶”，又有“小透明”零跑汽車、新勢(shì)力“前輩”小鵬汽車在年末上演“逆風(fēng)翻盤”好戲，更有車圈新秀小米汽車一炮而紅成為車圈“當(dāng)紅炸子雞”。

本期，汽車門網(wǎng)盤點(diǎn)了2024年以來(lái)年度最佳新勢(shì)力，您看好的車企上榜了嗎？

零跑汽車：年度最大“黑馬”

2024年零跑汽車的銷量數(shù)據(jù)一路“狂飆”，早在今年11月就超額完成了年銷25萬(wàn)的銷量目標(biāo)，成為首個(gè)交上“年終答卷”新勢(shì)力車企。

零跑汽車的“逆風(fēng)翻盤”很大程度上歸功于“高配低價(jià)”策略，這種策略在價(jià)格敏感的中國(guó)市場(chǎng)十分受歡迎，定價(jià)8萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)區(qū)間，配置上媲美30萬(wàn)元以上的競(jìng)品，更是吸引了大批注重性價(jià)比的消費(fèi)者。“逆襲”成功的又一因素在于快速的產(chǎn)品迭代，五年半的時(shí)間里推出了涵蓋增程與純電的6款車型，這樣的產(chǎn)品迭代速度已經(jīng)領(lǐng)先了”蔚小理“。

價(jià)格戰(zhàn)的大背景之下，零跑C10降價(jià)銷售撐起了銷量的基本盤，連續(xù)數(shù)月銷量突破5千輛，且銷量在持續(xù)攀升。零跑C11、零跑T30、零跑C10的銷量也在持續(xù)上揚(yáng)。零跑汽車明年的銷量定在了50萬(wàn)輛。朱江明表示,“全速前進(jìn)，該下手時(shí)，就要快速推進(jìn)”。

理想：榜一大哥

2024年，理想成為首個(gè)年銷破50萬(wàn)的造車新勢(shì)力。值得注意的是，理想汽車2024年的銷量目標(biāo)經(jīng)歷了多次調(diào)整。銷量目標(biāo)由80萬(wàn)輛，到56萬(wàn)-64萬(wàn)輛，再到48萬(wàn)輛，最后定為50.2萬(wàn)至51.2萬(wàn)輛，MEGA的失利是導(dǎo)致理想多次修訂年度銷量目標(biāo)的首要因素。但好在理想L6上市后扭轉(zhuǎn)低迷的趨勢(shì)，4月上市之后，月銷立即突破2萬(wàn)。

要知道，理想汽車在增程賽道上一路狂奔，頻登銷量榜單榜首，更是造車新勢(shì)力中唯一盈利的車企。但也要看到，增程沒有護(hù)城河，零跑、小鵬、極氪等越來(lái)越多的新勢(shì)力也瞄準(zhǔn)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，開始發(fā)力。未來(lái)，理想的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)越來(lái)越多。

小鵬：后勁十足

曾在“蔚小理”中頻頻掉隊(duì)的小鵬汽車，在2024年下半年開始起勢(shì)，單月交付量連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)歷史新高，全年共交付190068輛，同比增長(zhǎng)了34%。去年一年，小鵬汽車共發(fā)布了4款新車，小鵬X9、小鵬P7+、小鵬G9和全新品牌首款車型,小鵬MONA M03，引領(lǐng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的主要是價(jià)格在大眾消費(fèi)區(qū)間的MONA M03，2024年里連續(xù)四個(gè)月交付過萬(wàn)臺(tái)。18.68萬(wàn)元起售的小鵬P7+單月交付也月均萬(wàn)臺(tái)。

在2024年11月初，小鵬汽車正式發(fā)布了“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)”增程技術(shù)，混動(dòng)賽道的全新布局，將助推小鵬汽車獲得更廣闊的市場(chǎng)空間。

小米：一炮而紅

2024年汽車圈熱度最高的當(dāng)屬小米汽車。與熱度同比攀升的還有銷量，僅憑一款車，上市9個(gè)月交付13.5萬(wàn)輛，銷量表現(xiàn)秒殺一眾老牌造車新勢(shì)力。轎車領(lǐng)域布局之后，小米汽車又在SUV領(lǐng)域開始發(fā)力。目前，小米汽車首款SUV車型YU7的無(wú)偽裝實(shí)車已經(jīng)曝光，有網(wǎng)友調(diào)侃：小米SU7像保時(shí)捷Taycan，小米YU7像法拉利Purosangue。雷軍在 2024 年12月31日的跨年直播中宣布，小米汽車計(jì)劃在 2025 年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的汽車交付量。

問界：遙遙領(lǐng)先

問界2024年銷量為38.63萬(wàn)輛，位居新勢(shì)力銷量榜單第二名，對(duì)于出色的銷量表現(xiàn)，不少網(wǎng)友調(diào)侃到，賽力斯“跟著華為躺贏”。細(xì)分車型上，問界M5、M7、M9三款車型，各有特色，覆蓋了不同的市場(chǎng)需求。問界M7憑借年銷17萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，獲得2024年新勢(shì)力車型銷冠。問界M9也獲得了50萬(wàn)元及以上豪華車型月度銷冠。問界在市場(chǎng)上廣受歡迎的一個(gè)重要原因在于，問界車型搭載的華為 ADS 智能駕駛系統(tǒng)在市場(chǎng)上廣受歡迎，智能座艙的豪華配置也符合消費(fèi)者對(duì)于智能化、網(wǎng)聯(lián)化的用車需求。更何況，有著華為的品牌光環(huán)，又吸收一大波消費(fèi)者的信賴與追捧。

編輯點(diǎn)評(píng)：

目前看來(lái)，上述新勢(shì)力車企都是在殘酷的淘汰賽中存活下來(lái)的佼佼者，且在市場(chǎng)上擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。競(jìng)爭(zhēng)激烈的上半場(chǎng)已經(jīng)落下帷幕，威馬、愛馳、高合等新勢(shì)力車企已經(jīng)紛紛倒下。留在牌桌上的，勢(shì)頭強(qiáng)勁的車企也將繼續(xù)突圍，就拿銷量冠軍來(lái)說(shuō)，理想創(chuàng)下年銷50萬(wàn)銷量也就意味著不僅是在造車新勢(shì)力中競(jìng)爭(zhēng)，銷量突破圈層之后也將與巨頭傳統(tǒng)車企與合資車企展開角逐。可以預(yù)期的是，下半場(chǎng)的“強(qiáng)者對(duì)決”會(huì)更加精彩。