最近車圈又有大動(dòng)作了，豐田家族的當(dāng)紅炸子雞——全新普拉多旗艦 VX 版剛剛在上海亮相上市，這下可把我們這些老車迷給high壞了！

作為一名資深的汽車發(fā)燒友，我第一時(shí)間就跑去現(xiàn)場一探究竟，今天就來和大家聊聊這款“硬核越野”的新成員。

先說說這次的定價(jià)吧，官方指導(dǎo)價(jià)55.98萬元 ，這個(gè)價(jià)位放在豪華硬派越野SUV里算是很有競爭力的。

要知道，同級別的路虎衛(wèi)士130、Jeep牧馬人Rubicon可都要貴不少呢。

不過話說回來，咱們買車可不能光看價(jià)格，關(guān)鍵還得看性價(jià)比，看看這個(gè)錢花得值不值。

外觀方面，新車可是下了不少功夫。

提供了方燈版和復(fù)古圓燈版兩種前臉造型，讓人眼前一亮。

我個(gè)人更喜歡圓燈款，那經(jīng)典的直瀑式格柵設(shè)計(jì)，簡直就是在向普拉多的越野血統(tǒng)致敬。

再配上4925×1980×1910mm的車身尺寸，32°的接近角和26°的離去角，這架勢一看就不是省油的燈。

說到動(dòng)力，這次可是有大手筆。

搭載了豐田最新的2.4T HEV混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率能達(dá)到243kW，也就是330匹馬力，峰值扭矩更是高達(dá)630N·m。

老實(shí)說，這數(shù)據(jù)一出來，我都忍不住要吹個(gè)口哨了。

再加上8AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，不管是城里跑跑還是上山下河，都綽綽有余。

值得一提的是，這套混動(dòng)系統(tǒng)還能讓車子跑出55公里的純電續(xù)航 。對于咱們經(jīng)常遇到的短途通勤，完全可以當(dāng)電動(dòng)車來開，既環(huán)保又省錢，這波操作我給滿分！

越野性能可以說是普拉多的看家本領(lǐng)了。

這次的旗艦VX版更是把硬派越野的基因發(fā)揮到了極致。

雙差速鎖、SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置、MTS多地形系統(tǒng)，這些專業(yè)裝備可不是擺設(shè)。

特別是那個(gè)新增的深雪/巖石模式，再配上220mm的離地間隙和700mm的涉水深度，就問你怕不怕！

不過呢，朋友們別以為這車就是個(gè)粗獷的莽漢。

坐進(jìn)車?yán)铮銜?huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的精致程度完全不輸豪華品牌。

12.3英寸的懸浮中控屏，支持各種互聯(lián)功能，華為應(yīng)用生態(tài)和騰訊車載服務(wù)也都有。

半苯胺真皮座椅還帶通風(fēng)和按摩，簡直就是移動(dòng)的SPA。

說到這兒，我最想強(qiáng)調(diào)的就是這次新增的雷克薩斯同款LSS+3.0智駕系統(tǒng)。

這可是豐田的王牌智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了自適應(yīng)巡航、車道保持和自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。

開起來真的是又安全又省心，特別是在長途駕駛的時(shí)候，疲勞感明顯減少了不少。

講真，試駕完這臺(tái)車，我最大的感受就是它的全能性。

無論是城市道路還是崎嶇山路，它都能應(yīng)付自如。

上下班開它，舒適性完全不輸豪華轎車；周末帶家人出游，空間寬敞，后排放倒還能睡覺；想玩點(diǎn)刺激的，直接殺進(jìn)無人區(qū)，保證讓你過足癮。

不過呢，也有幾個(gè)小缺點(diǎn)。比如因?yàn)檐嚿磔^高，側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性稍差一些；還有就是油耗方面，雖然有了混動(dòng)加持，但體型擺在那兒，還是比不上小型車。不過這些對于越野車來說，其實(shí)都是可以接受的。

新款普拉多旗艦VX版給我的印象是：既能滿足日常通勤的舒適需求，又不失越野硬漢的本色。

它就像是一位能穿西裝出席酒會(huì)，又能穿工裝去工地的多面手。

對于那些既想要舒適豪華，又不想放棄探險(xiǎn)樂趣的朋友來說，這絕對是一個(gè)值得考慮的選擇。