3月3日，廣汽本田舉行了“廣汽本田P7技術(shù)體驗日”活動，正式對外公開了其全新純電動汽車P7的核心技術(shù)細(xì)節(jié)。該體驗日以“沒有60年不要談好駕趣”為主題，強(qiáng)調(diào)了品牌經(jīng)過60年的后驅(qū)造車經(jīng)驗、F1賽事調(diào)校技術(shù)以及20年的電動化探索，共同賦予了P7獨特的駕駛樂趣基因。此外，通過八大場景的實際測試，全方位展現(xiàn)了P7所具備的“不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙”等“八不”核心價值，為消費者提供了高品質(zhì)的電動出行體驗。

 

同時，廣汽本田致力于擺脫“參數(shù)崇拜”，精心打造一款能夠讓消費者“駕駛暢快、乘坐舒適、使用安心”的汽車，旨在將電動汽車的痛點轉(zhuǎn)化為消費者的愉悅體驗。為此，廣汽本田堅持三大原則：堅決杜絕PPT造車。P7的各項參數(shù)并非僅僅是數(shù)字游戲，而是經(jīng)過極其嚴(yán)格的全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)下的實際表現(xiàn)。堅決不讓用戶承擔(dān)試錯的風(fēng)險。是好是壞，由用戶評價。P7最大的投入在于嚴(yán)苛的耐久性和品質(zhì)規(guī)格驗證、實測上，而非追求流量噱頭。堅決不制造缺乏駕駛樂趣的車。P7追求的不僅是人車合一的境界，更是讓每一個座位上的乘客都能享受到掌控的樂趣。

 

全面革新的車輛設(shè)計

廣汽本田P7采納機(jī)甲風(fēng)格外觀設(shè)計，結(jié)合寬體低趴形態(tài)與無縫車身設(shè)計，顯著降低了風(fēng)阻系數(shù)，同時展現(xiàn)出力量感與未來科技感。車內(nèi)空間利用率高達(dá)85.8%，配備1.85㎡智能調(diào)光天幕、BOSE頭枕音響及41.9英寸HUD顯示，完美融合了舒適性與高科技元素。

 

作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)的首款力作，P7表現(xiàn)均衡無短板，駕控與舒適兩者得兼。它具備單電機(jī)后驅(qū)/雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力組合、前后50:50黃金配重以及高自由度懸掛系統(tǒng)，讓車輛擁有精準(zhǔn)操控和穩(wěn)定姿態(tài)；4萬牛·米/度的車身扭轉(zhuǎn)剛性以及3D陀螺儀減震技術(shù)，保障乘員在顛簸路況下的舒適性。

 

新車配備高阻尼、高減震的人體工學(xué)座椅，塑造出轎跑級別的舒適駕乘姿態(tài)。1.85㎡ 的超大面積智能調(diào)光全景天幕，配合高性能隔熱防曬的前擋風(fēng)玻璃以及四車門雙層隱私隔音玻璃，為車內(nèi)營造出寧靜、愜意的氛圍。

 

同時，車輛配備了16個BOSE揚聲器，其中4個頭枕式揚聲器創(chuàng)造出分區(qū)沉浸式的音效環(huán)境，與41.9英寸的HUD和9.9英寸液晶儀表的無縫融合相映成趣；六檔可調(diào)的動能回收撥片提供了手自一體的駕駛樂趣，這些周到的設(shè)計確保了P7在長時間駕駛下仍能讓駕乘者保持輕松愉悅，真正做到“不疲憊”。

 

流淌在造車血液里的安全基因

安全始終是本田造車的底線。

廣汽本田P7在安全性能方面沒有妥協(xié)，新車車身使用68%高強(qiáng)度鋼，配備13個安全氣囊，結(jié)合12000噸一體化壓鑄全鋁電池殼體，打造出“移動堡壘”般的全方位防護(hù)。

 

在主動安全方面，P7搭載自研線控制動系統(tǒng)與BOSCH ESP雙備份保障，制動性能遠(yuǎn)超國標(biāo)1倍，確保緊急情況下的穩(wěn)定操控。

 

針對消費者關(guān)注的電池安全問題，P7的動力電池系統(tǒng)歷經(jīng)150萬公里嚴(yán)格測試，并借助C/MBR一體化優(yōu)化設(shè)計，達(dá)成“刮底碰撞不起火”的卓越安全性能，為用戶帶來無比安心的出行保障。

 

零百加速“4字頭”，動力和續(xù)航無憂

動力方面，廣汽本田P7有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可供選擇，其中后電機(jī)峰值功率達(dá)到200 kW，百公里加速僅需4.6秒，帶來強(qiáng)勁的駕駛體驗。

 

同時，P7配備寧德時代的90度三元鋰電池，結(jié)合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)和智能熱管理技術(shù)，能夠在-30℃至50℃的溫度范圍內(nèi)實現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航性能。其低溫續(xù)航保持率高達(dá)86.8%，有效解決了“冬季續(xù)航焦慮”的問題，使得冬天駕駛純電動汽車出行時不再需要擔(dān)心續(xù)航能力下降的情況。

此外，通過電磁設(shè)計優(yōu)化的Drive Unit動力單元，使得P7在兼顧高效能與低能耗的同時，CLTC綜合續(xù)航超過650km，輕松滿足長途出行需求。

合資車也夠智能，抗衡新勢力不在話下

在智能駕駛領(lǐng)域，P7搭載了Honda SENSING 360+系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了1個前置攝像頭、4個用于輔助智能泊車的多角度攝像頭、5個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)。通過這些組件協(xié)同工作，實現(xiàn)了L2++級別的智能駕駛輔助功能。此外，結(jié)合高精度地圖導(dǎo)航與自動泊車技術(shù)，為用戶提供更加智能化且安全可靠的出行體驗。

 

比如，在 5-100km/h的車速范圍內(nèi)，P7 能夠提前識別前方和對向的車輛、行人、自行車及摩托車等障礙物，降低碰撞風(fēng)險，并作出相應(yīng)的應(yīng)對措施。

同時，AHD（Advanced Highway Driving) 功能配合高精地圖，實現(xiàn)高精度動態(tài)實景導(dǎo)航，可以將行駛中前置攝像頭影像＋導(dǎo)航引導(dǎo)重疊顯示在導(dǎo)航畫面上。

此外，P7還配備了多場景智能自動泊車APS2.0功能，一系列先進(jìn)的智能駕駛輔助技術(shù)確保用戶安心使用，真正實現(xiàn)“無憂駕駛”，讓用戶可以放心大膽地體驗各種智能輔助駕駛功能。

 

在智能座艙領(lǐng)域，P7 展現(xiàn)出了完善且實用的人機(jī)交互體驗。它憑借高清雙屏交互、Honda CONNECT4.0 智能 AI 語音助手、車機(jī)互聯(lián)以及駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了“開起來不卡”的效果。

 

廣汽本田副總經(jīng)理袁小華指出，P7所秉持的“八不”設(shè)計理念旨在從根本上消除用戶痛點，但其追求遠(yuǎn)不止于“夠用”。廣汽本田P7的到來，不僅是技術(shù)實力的一次大爆發(fā)，更是對用戶需求的深刻回應(yīng)。新車計劃在年內(nèi)正式推向市場，憑借其卓越的性能和創(chuàng)新的設(shè)計，必將為電動車市場帶來全新活力，開啟純電出行的新篇章。