隨著新年鐘聲的敲響，多家汽車制造商紛紛揭曉了他們對2025年的銷量藍圖。新興汽車品牌普遍展現(xiàn)出了雄心壯志，力求銷量翻倍，而傳統(tǒng)車企則依托穩(wěn)固的基礎(chǔ)，制定了更為穩(wěn)健的增長目標，普遍預(yù)期增幅在10%至25%之間。

蔚來汽車以其三大品牌——蔚來、樂道、螢火蟲為支點，計劃2025年實現(xiàn)銷量翻倍，目標鎖定在44.4萬輛。蔚來創(chuàng)始人李斌在媒體溝通會上透露，公司內(nèi)部設(shè)定的目標甚至高于這一數(shù)字，認為在三大品牌的協(xié)同作用下，實現(xiàn)這一目標是合理且可行的。2024年，蔚來全年新車交付量達到22.2萬輛，同比增長38.7%。

小米汽車則顯得更為激進，盡管2024年4月才開始首次交付，但其在短短9個月內(nèi)便交付超過13.5萬輛。基于此，小米汽車設(shè)定了2025年全年交付30萬輛的目標，同比增長122%。然而，業(yè)界普遍認為這一目標偏保守，多家機構(gòu)預(yù)測其交付量將達到35萬輛。

零跑汽車作為2024年的新勢力黑馬，并未設(shè)定銷量翻番的目標，但其創(chuàng)始人朱江明表示，2025年全年銷量將達到50萬輛甚至更高。2024年，零跑汽車累計交付29.37萬輛，同比增長103.75%，產(chǎn)能方面也在積極規(guī)劃，金華的第三座工廠有望年底投產(chǎn)，整體產(chǎn)能將達到100萬輛。

相比之下，吉利旗下的極氪汽車則顯得較為謹慎，設(shè)定了2025年挑戰(zhàn)32萬輛的銷量目標，同比增長44%。而長安旗下的阿維塔和東風(fēng)旗下的嵐圖則顯得更為激進。阿維塔計劃2025年銷量達到22萬輛，同比增長約199%；嵐圖則鎖定20萬輛的目標，增幅為133%。

傳統(tǒng)車企方面，吉利宣布2025年銷量目標為271萬輛，同比增長約25%，其中新能源汽車銷量目標為150萬輛，增幅約69%。廣汽集團則努力挑戰(zhàn)15%的銷量增長目標，預(yù)計2025年銷量將達到230萬輛。長安汽車則設(shè)定了總銷量300萬輛的目標，同比增長12%，其中自主新能源銷量和出口銷量均達到100萬輛。

在車市進入平穩(wěn)發(fā)展期的大背景下，各家車企紛紛尋求更高的增速，價格戰(zhàn)似乎已在所難免。瑞銀投行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，2025年一季度價格戰(zhàn)可能卷土重來，且由于春節(jié)較早，價格戰(zhàn)可能會比往年更早到來。小鵬汽車CEO何小鵬也預(yù)判，2025年到2027年，汽車行業(yè)將進入淘汰賽階段，市場競爭將更加激烈。