有人說，今年是智駕的普及之年，這句話似乎已經逐漸被驗證；今年更是廣汽傳祺的智駕突破元年，傳祺向往S7以高顏值、高性價比的優勢，很大概率會成為技術變革中的明星產品；可以說，傳祺向往S7不僅值得期待，更是30萬元以內極具競爭力的一款SUV。

 

 

傳祺向往S7的智能駕駛輔助系統，并沒有選擇華為的乾崑智駕，它主要是基于廣汽自研的端到端無圖智駕解決方案，實現了L2++級別的自動駕駛功能。一方面，采用自研方案可以大幅降低生產成本，二來，掌握在自己手里的核心數據和技術似乎更加穩健；向往S7的系統通過車頂前端安裝的激光雷達感知周圍環境，因此它并不依賴高精地圖就能夠在高速和城區場景中實現智能駕駛，也就是說，它在高速公路上可以實現零接管駕駛，并在城區提供包括多種泊車方式在內的全場景智駕支持。

 

 

傳祺的這套智駕方案偏向于效率導向的策略，但它給人的整體感覺還是非常不錯的。在面對紅綠燈時，它的反應挺快；即便前方有車輛穿插，它也會在車道內進行左右避讓，既保障安全，又保證了通行效率；在城市紅綠燈擁堵時，它的跟車距離比較近，既能夠防止別人插隊，同時也能讓整個通行變得更加高效；可以說，它的表現很像一名老司機。

 

 

除了智駕，向往S7還有很多亮點，比如它的外觀設計。說它高顏值并不夸張，傳祺向往 S7仿佛是“青春版”的攬勝。兩車在很多大框架線條上，確實有諸多相似之處：都是偏方形，而在小細節處則更顯圓弧形，呈現出方中帶圓的設計元素。大燈是向往S7車頭的點睛之筆，其燈組造型并非傳祺品牌現有的狹長帶狀或大分體狀，而是將兩者融合，兩側分量較重，中間有狹長燈帶貫穿，實際上它是長達 2618mm 的單體貫穿式日行燈；仔細看其兩側，日行燈內部有 2000 多顆密集的LED燈珠，有點像燈語交互的燈幕，用戶也能夠通過 OTA 實現一些圖案、情緒等多種變化。

 

 

仔細觀察，傳祺向往 S7 有著 “三橫三豎” 的線條。從側面看，“三橫” 指的是車頂以及腰線下方的裙線，都走平直路線；而 “三豎” 線條則大有不同； 正側方看車頭位置，攬勝的車頭形面更加圓弧和光滑，而向往 S7 的前保險杠處則凹凸有致，線條更具力量感；翼子板處“4WD”的標識，彰顯其雙電機四驅的身份，此處還可以選擇加裝攝像頭；若選裝銀色飾板，整體會更具特色，也就更像攬勝了。

 

 

雖說大家都稱它為青春版攬勝，但即便與攬勝標準版相比，它的尺寸還是小一些的：其車長不到 5 米，為 4900mm，軸距為 2880mm，離地間隙 200mm ，不過從外觀上看起來依舊很大；這也使得它的 C、D 柱能發揮的空間沒那么大，D 柱的傾斜角度相比攬勝更小一些，更為直立，當然，這有助于后排頭部空間；此外，向往S7還配備了一個電動腳踏板，解鎖之后拉開車門，踏板會自動彈出；雖然屬于一個選裝件，但這對于老人、小孩或有商務宴請需求的用戶來說，還是很有必要的。

 

總體而言，傳祺向往S7顯得很雅致，盡管與攬勝的大框架相似，但眾多小細節營造出的是更加中性、商務且硬派的風格，與整車肌肉感、力量感的車身造型相呼應。

 

 

 

后備箱的開合按鈕在車尾貫穿燈帶下方，按下后，能看到后備箱容量很大，二排座椅靠后時，縱深和高度都很充足；如果需要裝載大件物品，后備廂側面還有兩個調節后排座椅角度的按鈕，深按還能一鍵放倒，可以將空間擴展至2050L；此外，后備箱里還有個亮點，就是20L的大冰箱，它之所以沒有安裝在車內中控儲物格，而是在后備箱，是因為只有后備廂這里的容量才夠大，更實用，而且是它是一個有壓縮機的冰箱，能從零下 15 度開始制冷，區別于常見的半導體保溫箱。

 

 

 

根據傳祺向往 S7 的定位，它的內飾設計更偏向豪華、舒適，品質感十足。細看之下，仍有不少廣汽出品的家族設計元素，正前方是8.8英寸的小儀表屏，搭配15.6英寸大尺寸車機屏幕，還配備 AR - HUD；從中控屏往下看，不同于一般廣汽車型在大屏下放空調出風口，向往S7則是設置了一排實體按鍵，它將常用功能一律外置，而且擺放位置觸手可及，相當方便；再往下，中島部分的左邊是 50 瓦快充，右側是手機置物架，下方有儲物格、有線充電口和兩個杯架；中控中央通道的儲物格不大，但也足夠日常使用，大概能放置兩瓶水左右大小的包或者雨傘之類的物品。

 

 

 

廣汽車型在內飾上比較善用狹長和矩形元素，這臺傳祺向往S7也不例外，車機屏幕、氛圍燈、空調出風口一體化設計都體現了這一點；此外，它還有一大亮點 —— 日落金山音響，當你坐在駕駛位按下啟動鍵的同時，它會慢慢升起，儀式感是給足了；而無論是儀表臺上，還是門板處的音響，相比其它車的普通音響也有不同之處，其音響與金屬罩板之間有一段距離，內部還采用氛圍燈漫反射包裹的設計；就是當你使用音樂軟件播放歌曲時，音響能隨音樂呼吸、律動；而在夜晚開車的時候，它還可以配合環抱式氛圍燈，整個座艙內的豪華氛圍直接被拉滿。

 

 

智能座艙方面，傳祺向往S7搭載高通驍龍8295芯片加持的ADiGO 6.0系統，ADiGO代表了廣汽集團在智能汽車領域的全新成果，它讓整車的智能化水平也提升了一個新的高度；為了緊跟時代步伐，新系統增加了四音域語音識別和三大手機互聯功能，支持蘋果CarPlay等主流車載互聯系統，并且還支持遠程控制智能家居設備，跟小米的Hyper OS、華為的Harmony OS有異曲同工之妙，進一步擴展了其生態整合的能力。

 

 

 

來到后排，空間無需擔憂，膝部和頭部空間都很充裕。向往S7的亮點在于座椅配置齊全，前排和后排四座均有加熱、通風、按摩功能；右后座位置還專門配有一個更長的腿托，可以確定這是老板位，這個位置有六種按摩模式，力度也可以調節，但按摩點位集中在靠背，從腰部到肩膀下方，底部和超長腿托處沒有覆蓋；不過，二排靠背角度可電動調節至 137 度，幾乎是可以平躺著，休息體驗不錯；不僅如此，二排中央天幕位置還另配有一塊17.3英寸的高清吸頂屏，若不選二排吸頂屏，整車則是一整個貫穿前后排的大尺寸全景天幕；如果選擇了吸頂屏，則前排主副駕頭頂沒有天幕，只有后半段有。

 

 

傳祺向往 S7 基于廣汽全新的 EV + 平臺打造，該平臺下的混合動力車型，能在同一款車型上面，做到同時擁有插混和增程兩種混合動力；目前的資料顯示，S7的電池容量有兩種：20.724kWh和35.027kWh，所對應的純電續航是96km和170km，四驅車型為160km；虧電油耗也不算高，僅為百公里5.7L左右，油電配合之下，它的綜合續航里程輕松超過1000km。

 

結語：

 

老牌傳統車企似乎做任何事情都是手到擒來般的容易，在造車這方面，廣汽的技術和積淀是綽綽有余的，純電和增程混動的雙動力戰略，再加上智駕、智艙的助力，更顯得錦上添花，今年極有可能是傳祺品牌的突破之年；因為這款向往S7或許只是一道“開胃菜”，根據廣汽的規劃，今年傳祺還會推出另外三款搭載高階智駕的車型。在這個新能源汽車的時代，廣汽傳祺能否再次沖擊高端市場呢？讓我們拭目以待吧。