比亞迪真的是不講武德？

年前筆者去探店拍比亞迪旗下的秦PLUS DM-i，那個時候這車就已經(jīng)在9.98萬的起售價上降了一萬塊，起售價8.98萬，非常的有吸引力，店內(nèi)的銷售甚至還告訴筆者秦PLUS DM-i的丐版車型賣得非常的好，這倒是有些出乎意料。

 

大家都知道，很多的車型入門級產(chǎn)品都非常便宜，主要就是為了拉低購車門檻，但是比亞迪非常的厚道，年后秦PLUS榮耀版推出，筆者認(rèn)為這7.98萬的入門版車型同樣值得大家去入手，因為它的配置并沒有大打折扣，比如無鑰匙啟動進(jìn)入、自動空調(diào)、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、10.1英寸的互聯(lián)網(wǎng)中控屏這種實用配置它都給你安排上了。這樣算下來的話，丐版車型落地差不多也才8.5萬左右，性價比非常的高，尤其是用作網(wǎng)約車，那簡直是綽綽有余了。

 

毫無疑問，比亞迪作為目前新能源車市場中的領(lǐng)軍車企，率先打響“價格戰(zhàn)”，這銷量自然會蹭蹭蹭地往上漲，那其他車企呢？如果不跟進(jìn)就會被搶市場，沒銷量，所以只能被迫加入這場“價格戰(zhàn)”了。

 

目前，已經(jīng)有吉利推出了帝豪L龍騰版，起售價8.98萬；長安旗下的啟源A05起售價均下調(diào)至7.89萬元起，Q05下調(diào)至7.39萬元起，同樣打出來“電比油低！低！低！”；現(xiàn)代旗下的伊蘭特降價2.4萬元，起售價為7.58萬元，還喊出了“油比電強”的口號……

 

 

其實不難發(fā)現(xiàn)，帶頭降的還是頭部自主品牌，接下來的壓力依然給到的是合資品牌，尤其是秦PLUS榮耀版的直接競爭對手，朗逸、軒逸、卡羅拉，坊間所說的“馬路三大媽”。

 

從產(chǎn)品層面來說，秦PLUS榮耀版無論是價格還是產(chǎn)品力，相比起“馬路三大媽”來說都有著絕對的競爭優(yōu)勢，例如，軒逸的起售價在10.86萬，朗逸的起售價是9.39萬，秦PLUS榮耀版的門檻更低。盡管朗逸軒逸卡羅拉目前在市場中有不同程度的優(yōu)惠，但是配置方面又比不上秦PLUS榮耀版。比如秦PLUS榮耀版的入門級產(chǎn)品和軒逸經(jīng)典的入門級（售價10.86萬，目前有三萬左右優(yōu)惠）對比，秦PLUS榮耀版多出了倒車影像和手機A00遠(yuǎn)程控制，全液晶儀表，中控屏，皮質(zhì)方向盤，車身尺寸整體大一圈等等，用車體驗感更好。

 

而且軒逸經(jīng)典雖然有優(yōu)惠，但是秦PLUS榮耀版是新能源車免購置稅，再加上可油可電，無論是購車成本還是用車成本，秦PLUS榮耀版都要更低一些，對于想要入手家用轎車的消費者來說，秦PLUS榮耀版更值得入手。

 

寫在最后

此次比亞迪向下“卷”，市場競爭還將進(jìn)一步加劇，在筆者看來，最受傷的還是合資品牌，畢竟不降價就沒銷量，降價了又沒利潤，只能落得一個進(jìn)退兩難。