2023年歐盟就明確表示，將會(huì)在2025年推出要求更加嚴(yán)格的歐7標(biāo)準(zhǔn)排放！這一則聲明在當(dāng)時(shí)來看是極為轟動(dòng)的，因?yàn)榛娟P(guān)上了大排量新車的大門。所以一系列的大排量新車紛紛轉(zhuǎn)型，甚至有我們熟悉的寶馬M3。

很多熟悉寶馬的內(nèi)部用戶悲觀的表示，寶馬M3這款新車未來將采用插電式混動(dòng)，由于大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電機(jī)，電池以及電控，寶馬全新M3將變成為我們不熟悉的臃腫的造型，精髓還在嗎？很多人很質(zhì)疑。

有意思的是，前兩天歐盟將歐7排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了下調(diào)，其實(shí)就是為了給大排量的汽車留下后門。與此同時(shí)，還將歐7執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)推遲到了2026年。仔細(xì)研究歐7排放標(biāo)準(zhǔn)后發(fā)現(xiàn)，基本上就是歐6版本的補(bǔ)充，所以號(hào)稱史上最嚴(yán)的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)降低了?？梢院敛豢鋸埖卣f，幾乎名存實(shí)亡。緊接著，全新一代的寶馬M3迎來了曝光。

 

從外觀結(jié)構(gòu)以及結(jié)合廠家發(fā)布的信息來看，新寶馬M3已經(jīng)放棄了插電式混動(dòng)版本，所以整車依然犀利無比。新車一共擁有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，除了3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還加了48V的輕混系統(tǒng)。與此同時(shí)，廠家還開發(fā)出了純電版本，所以預(yù)計(jì)新車價(jià)格和現(xiàn)款類似，在80-90萬元的價(jià)格區(qū)間。

 

由于沒有采用電機(jī)加電池的臃腫設(shè)計(jì)，所以整車看起來精神感十足，顯得非常干練。低趴的車身姿態(tài)，俊俏且犀利的車身線條，都彰顯了這款純粹燃油車的魅力。除此之外，運(yùn)動(dòng)包圍的大量加持也從側(cè)面提醒用戶這是一款性能野獸。

 

 

值得一提的是，新寶馬M3還做了一些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，比如可變換顏色的輪轂，隱藏樣式的電吸門設(shè)計(jì)，都是以往寶馬所不曾有的新元素。

 

至于尾部，除了夸張的大尾翼以外，還匹配了運(yùn)動(dòng)大套件，結(jié)合了燃油車與新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，不僅優(yōu)雅，而且顯得無比個(gè)性。

 

事實(shí)上，全新一代寶馬M3顯得無比豪華，也無比的純粹性能。根據(jù)廠家的介紹，除了高性能直列6缸設(shè)計(jì)以外，還擁有1300匹馬力的純電車型。也正是由于新車沒有采用沉重的插電式混動(dòng)，所以外觀設(shè)計(jì)保障了寶馬的純粹性，但你覺得這款新車還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

當(dāng)初有熟悉新能源汽車的網(wǎng)友預(yù)估，加裝插電式混動(dòng)系統(tǒng)后，新款M3的整備質(zhì)量就要超過兩噸，而現(xiàn)在終于可以放心了。

但問題在于，市場(chǎng)上的用戶還會(huì)愿意購(gòu)買嗎？