靠著DM5.0技術和中型車尺寸，以及9.98萬的起售價，比亞迪秦L在A級、B級車市場“殺瘋了”，目前單月銷量近4萬輛。

 

看到市場反饋如此熱烈，比亞迪自然也對旗下的其他IP車型，進行了“L”加持，繼宋L DM-i后，唐L、漢L也即將上市。

 

近日，網(wǎng)絡上再度流傳一組比亞迪新車的諜照，據(jù)推測，這可能是備受消費者期待的全新SUV車型唐L。這些諜照清晰地揭示了唐L的內(nèi)飾設計取向，其中包括了懸浮式中控屏和電子懷擋等設計元素，體現(xiàn)了與最新家族設計風格的同步。

具體來看，新車的前排采用了類似比亞迪夏的設計風格，用大尺寸的懸浮式中控屏與液晶儀表組成了雙屏系統(tǒng)。目光下移可以看到，原先的擋把位置被無線充電面板和杯架取代，沒有意外新車使用了電子懷擋。但需要注意的是，實拍圖中并未實裝杯架，預計會留有少量物理按鍵來過渡。

 

目光轉(zhuǎn)到后排，新車采用的是常規(guī)的三座連體設計，并配備有一個碩大的中央扶手，且還設計有放置杯架的抽拉設計，再加上高亮黑的材質(zhì)選用，能為整車的檔次感加分。座椅布局方面，該款新車提供五座或“2+3+2”布局的七座版本，前排座椅具備大幅度調(diào)節(jié)功能，尤其是主駕駛座椅的后傾角度極為顯著，后排座椅空間寬敞，腿部活動空間尤為充裕。

 

外觀方面，根據(jù)最新的諜照圖，新車對車頭進行了大刀闊斧般的改動，上方日行燈保留了傳統(tǒng)的“龍須”設計語言，但下方大燈組卻一改往日沉穩(wěn)大氣，變得尤為個性，左右兩側(cè)連接的導流槽，以及橫條幅式的下進氣口，帶來了較強的視覺張力。

 

側(cè)面來看，唐L的造型更顯修長與莊重，預計其長度將超過5米。車頂線條趨于平直，D柱設計摒棄了懸浮式元素，相較于現(xiàn)行款唐DM，整體顯得更為宏偉。當然，諸如隱藏式門把手、雙色低風阻輪轂等細節(jié)設計，也進一步強調(diào)了它的新能源身份。

 

車尾部分采用的貫穿式尾燈組，不僅增強了視覺寬度，也提升了層次感，而全新的“中國結(jié)”光源設計，則進一步凸顯了車輛的獨特身份。

動力方面，新車會用上比亞迪第五代DM技術，參考該車的定位，預計會用上跟比亞迪夏相似的動力總成，即1.5T插電式混合動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率115kW，驅(qū)動電機最大功率為200kW，滿油滿電情況下綜合續(xù)航里程有望超過1500km。

 

底盤方面，根據(jù)目前的消息，唐L將配備五連桿式后獨立懸架，雖然諜照中顯示新車沒有空氣懸架，但根據(jù)比亞迪的調(diào)性，F(xiàn)SD可變阻尼減振器應該是不會缺席的。至于前懸架，從市場趨勢來看，雙叉臂顯然是最好的選擇，但其成本高于麥弗遜，這就要看比亞迪如何取舍？

 

在智駕領域，根據(jù)先前泄露的諜照顯示，全新唐L將提供兩種外觀版本：一種配備了激光雷達，另一種則沒有。這表明高級智能駕駛輔助系統(tǒng)并非唐L的標準配置。基礎車型很可能僅配備L2級別的輔助駕駛功能，而高端車型則將搭載與海豹相同的“天神之眼”高級智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 300。

總體而言，唐L與唐DM/EV車型之間的差異相當明顯，不僅體現(xiàn)在外觀設計上，智能駕駛和底盤技術也有了顯著的提升。這一進步歸因于唐L更高的市場定位。那么，新車的定價將會是多少呢？讓我們拭目以待。