全球氫燃料汽車2023年銷量同比下降30%以上，陷入嚴(yán)重低迷。這種大幅降幅主要是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車的銷售額低迷，現(xiàn)代汽車在全球氫燃料汽車銷量排名第一，占據(jù)氫燃料汽車市場(chǎng)大部分份額。

去年全球氫燃料汽車新注冊(cè)數(shù)量為14451輛，同比減少30.2%。新再生能源專業(yè)SNE研究數(shù)據(jù)顯示，這種減少趨勢(shì)值得關(guān)注，這是2020年以來(lái)氫燃料汽車銷量首次放緩。

 

主導(dǎo)全球氫燃料汽車銷售排名的現(xiàn)代汽車2023年銷售了5012輛氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的Nexo和Electricity巴士，占全球市場(chǎng)的三分之一。據(jù)推測(cè)，這比前一年的11354輛減少了55.9%，整體上受市場(chǎng)低迷的影響較大。

與現(xiàn)代汽車的業(yè)績(jī)形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)產(chǎn)氫商用車的銷量2023年為5362輛，同比小幅增長(zhǎng)2.4%。在這種增長(zhǎng)勢(shì)頭下，中國(guó)商用車占據(jù)37.1%的市場(chǎng)份額，成為全球氫燃料汽車市場(chǎng)的新領(lǐng)導(dǎo)者。日本豐田也在2023年銷售了3839輛，市場(chǎng)占有率為26.6%，同比上升3.9%。這種增長(zhǎng)很好地體現(xiàn)了全球氫燃料汽車市場(chǎng)變化的力學(xué)關(guān)系。

 

氫燃料汽車的銷售業(yè)績(jī)?cè)诓煌瑖?guó)家有很大差異。除商用氫燃料汽車銷售外，乘用氫燃料汽車銷售中國(guó)為5600輛，以38.8%的占有率排名第一。其次是韓國(guó)4631輛，占32%，美國(guó)2992輛，同比增長(zhǎng)10.5%，占20.7%。歐洲為773輛，占5.3%，日本為424輛，僅占2.9%。

氫燃料汽車因燃料充電成本上升、氫燃料缺陷引發(fā)事故、氫燃料充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等諸多因素，吸引力大幅下降。這些問(wèn)題對(duì)氫燃料汽車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)產(chǎn)生了很大影響。

 

中國(guó)政府正在通過(guò)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），積極努力擴(kuò)大氫能汽車普及和基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)。可以看出正在加快氫能商用化的意志。

 

2023年全球氫燃料汽車市場(chǎng)的減少反映了市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、區(qū)域績(jī)效和行業(yè)挑戰(zhàn)的復(fù)雜。雖然中國(guó)等特定地區(qū)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但作為一種整體可持續(xù)的運(yùn)輸工具，氫燃料汽車面臨著開(kāi)發(fā)、降低生產(chǎn)成本等重大障礙，想要長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展必須能找到降低成本的方法。