人形機器人在商業化之前的最后一個挑戰，就是量產。業內人士普遍預計，2025年是人形機器人商業化量產的元年。而隨著技術的不斷突破和產量的提升，單臺人形機器人的售價也正在從動輒上百萬元逐漸降低。

身高約1米7、體重69公斤、每秒步速0.8米……在位于上海自貿區臨港新片區的一家機器人制造工廠，剛剛組裝完成的人形機器人正在工程師的“帶領”下完成一系列動作測試。從去年7月開始產線搭建，到今年1月實現千臺量產，他們只用了6個月的時間。

上海智元新創技術有限公司制造部生產經理 忠濤：這是我們旗艦款的產品剛剛測試下線，我們現在每天的產出大概是15臺，累計的產出已經接近2000臺。

企業生產負責人介紹，人形機器人的許多關鍵零部件，都與新能源汽車有所交叉，這些精密的零部件能很容易地遷移到人形機器人制造中。

上海智元新創技術有限公司制造部總經理 張紹政：從產業鏈的角度來說，我們其實利用了很多新能源的一些相關的產業，像它們常用的一些電機、減速器這一類的產業，正是因為有這些非常成熟的供應鏈，才讓我們能夠在這么短的時間內實現人形機器人的量產。

在另一家人形機器人企業，生產負責人告訴記者，為了進一步降低零部件的生產成本，他們在設計和工藝上不斷進行改良。

上海開普勒機器人有限公司硬件研發總監 張敏梁：通過革新工藝，我們把它的一個螺母的磨削時間從20小時降低到了2個小時，28個關節模組應該是有14個規格，但現在我們通過優化組合，最后變成4個旋轉的規格、4個直線的規格，這樣來達到所謂的叫“聚量降本”，整個關節模組我們核算下來應該成本降低了50%。

業內普遍預計，2025年是人形機器人的量產元年，也是商業化落地的元年。隨著我國企業率先進入量產，國產人形機器人的價格已經從單臺上百萬元逐漸降至百萬元以內，未來有望進一步下降。

上海開普勒機器人有限公司首席執行官 胡德波：歐美人工成本相對比較高，所以我們也會進入全球化的市場，去跟全球的巨頭進行競爭。在歐美市場，我們手上其實拿了非常多的預訂單。

上海智元新創技術有限公司聯合創始人 彭志輝：上到一定的比如千臺萬臺的規模之后，成本會遠遠低于一輛家用的汽車，肯定是20萬元以內。