二胎政策的開放，對(duì)汽車市場(chǎng)的影響也很明顯，特別是在用車習(xí)慣方面，從普通的5座車逐漸更換成7座車，目前7座車比較主流的是SUV車型和MPV車型，其中SUV車型的離地間隙比較高，具有一定的越野能力，但是由于車身結(jié)構(gòu)問題，車內(nèi)的空間并不是很寬敞，而MPV車型的車頭部分比較短，車內(nèi)的空間更寬敞，包括第三排座椅也能像第二排一樣舒適，在眾多MPV車型中，豐田賽那的表現(xiàn)很出色，可靠耐用的品質(zhì)開著比較放心，目前優(yōu)惠5.5萬左右，入門車型價(jià)格為24.48萬，接下來就讓我們一起看看這款車的詳細(xì)表現(xiàn)吧。

豐田賽那在外觀方面采用全新的設(shè)計(jì)語言，車頭部分采用雙層式設(shè)計(jì)，上部分為車標(biāo)以及大燈組，形成貫穿式造型，視覺上突顯出整車的寬度，LED日間行車燈的樣式雖然很簡(jiǎn)單，但是點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度還是很高的，大燈組內(nèi)部配備了LED光源，支持自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，科技配置在同級(jí)車型中達(dá)到了主流水平，下部分為進(jìn)氣格柵，面積很大，五層橫向飾條營(yíng)造出沉穩(wěn)大氣的視覺感。

車身側(cè)面用硬朗的線條進(jìn)行修飾，腰線從車頭一直貫穿至車尾，視覺上拉伸了整車的長(zhǎng)度，前后輪眉整體向外突出，看起來比較飽滿，車窗邊框采用鍍鉻材料進(jìn)行裝飾，為車身側(cè)面提升豪華感的同時(shí)增加了層次感，作為一臺(tái)MPV車型，主要的作用的就是方便乘客，豐田賽那配備了電動(dòng)側(cè)滑門，并且離地間隙也很低，方便乘客上下車。車身尺寸方面的長(zhǎng)寬高分別為：5165/1995/1765mm，軸距為3060mm。

進(jìn)入車內(nèi)，整體的布局給人一種很舒服的感覺，三幅式多功能方向盤的握感很不錯(cuò)，兩側(cè)的按鍵反饋也很清晰，搭配液晶儀表使用很方便，中控部分搭載一塊10.25英寸懸浮式大屏幕，支持手機(jī)互聯(lián)和智能語音識(shí)別控制功能，用起來很方便，豐田賽那采用2+2+3的7座布局設(shè)計(jì)，第二排為兩張獨(dú)立的座椅，入門級(jí)車型采用織物材質(zhì)，相比真皮+仿皮材質(zhì)的座椅看起來不是很豪華，但是座椅的舒適性表現(xiàn)很不錯(cuò)，高配車型上第二排座椅還支持通風(fēng)、加熱、和按摩功能，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲憊。

動(dòng)力方面搭載的是2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為189馬力，最大扭矩為236N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率為182馬力，最大扭矩為270N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱，整套系統(tǒng)運(yùn)行起來很順暢，WLTC綜合油耗僅為5.66L，對(duì)于一臺(tái)大尺寸車型來說已經(jīng)很省油了，并且這樣的低油耗表現(xiàn)也很符合家用車的使用標(biāo)準(zhǔn)。

總體來說，豐田賽那的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，作為一臺(tái)MPV車型，不論車內(nèi)的空間表現(xiàn)還是油耗表現(xiàn)，都已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)車型的主流水平，另外，豐田賽那的優(yōu)點(diǎn)就是可靠耐用，即使長(zhǎng)途旅行也不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)故障等問題，降價(jià)后更體現(xiàn)出了整車的性價(jià)比。大家看完這款車之后有什么感想呢？歡迎說說自己的看法