高達53.3%，最近乘聯(lián)會公布了9月新能源乘用車市場滲透率。

就此來說，中國乘用車市場正在從燃油車時代向新能源車時代過渡，消費者的選車觀念也隨之發(fā)生了巨大變化。

從注重價格到注重配置，從看重品牌到看重品質(zhì)，從關(guān)心單一功能到要求全場景用車……不過，無論時代怎么變化，市場需求怎么升級，消費者對安全性的看重從來都是不變的。

以前，買車的時候關(guān)心車輛的主被動安全。現(xiàn)在，不僅關(guān)心車輛的主被動安全，還要考慮智駕安全、隱私安全。安全，始終是消費者購車關(guān)注點的“C位”。

 

那么，一臺安全的車應該是怎么樣的？尤其是作為多人出行首選的MPV，又該如何滿足消費者的安全預期？江淮瑞風RF8用一張亮眼的碰撞測試成績單給出了答案。

對普通消費者來說，判斷車輛的安全性要么通過事故報道、要么看第三方碰撞測試結(jié)果。對于后者而言，中國汽車保險安全指數(shù)（C-IASI，以下簡稱中保研），它的碰撞測試就因公正性和權(quán)威性在業(yè)內(nèi)是響當當?shù)拇嬖凇?/p>

不同于其他第三方檢測機構(gòu)，中保研是中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭發(fā)起，在國內(nèi)相對獨立的非盈利第三方機構(gòu)，它的碰撞測試車型不接受送檢，均是從市場隨機購買的量產(chǎn)在售車，測試標準統(tǒng)一。大家用一樣的“試卷”，考試結(jié)果一目了然。

 

不僅如此，測試標準也隨道路環(huán)境、行業(yè)發(fā)展、消費者需求等因素在不斷提升。今年測試所采用的2023版新規(guī)程，相較于2020版新增及升級多達39個項目，測試項目更多、評級更嚴、難度更大、標準更高，產(chǎn)品測試儼然是一場大考。

上個月初，中保研的今年首場“大考”放榜了，2024年首批車型測試成績正式公布。

瑞風RF8在車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助三大安全測試項目中均獲得評價G（優(yōu)秀），耐撞性與維修經(jīng)濟性獲得評價A（良好）。回顧MPV在往期中保研的碰撞測試成績，瑞風RF8創(chuàng)下了燃油及混動MPV品類第一、MPV品類史上第二的好成績。

 

不僅在“車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助”以G級評價名列前茅，瑞風RF8首屈一指的耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)，更彰顯這是一臺安全又省心的MPV。

事實上，耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)直接關(guān)系到車輛在發(fā)生碰撞后的車體狀態(tài)和維修的經(jīng)濟成本，為消費者的購車時“隱性成本”和保險公司的保費制定提供重要參考。

超越期待的安全

常言道，一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫。耐撞與維修經(jīng)濟性評價A，離不開另外3個評價G的托底。

瑞風RF8在車內(nèi)乘員、車外行人與車輛輔助中獲得的3G評價，也不是簡單就能達成的，這離不開多年來在安全上的堅持與投入。

 

同時，比起注重單一維度的安全防護，瑞風RF8認為承載多人出行需求的MPV更應該考慮的是全面防護，從內(nèi)到外，從主動到被動，從第一排到第三排……

全面防護，如果從表面來看，就是瑞風RF8在三大測試中都取得了G的優(yōu)秀評價。而從本質(zhì)細究起來，其實體現(xiàn)在從車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助的每一項測試中都有著面面俱到的安全保障。

 

就拿車內(nèi)乘員安全來說，瑞風RF8憑借出色的測評結(jié)果榮獲G評價，并在本次測試新增的副駕側(cè)正面25%偏置碰撞和正面50%偏置碰撞中獲得雙零缺陷，直白來說就是這兩個位置碰撞都是“完美”。

與2020版的主要考察主駕側(cè)25%偏置碰撞、副駕側(cè)選做的情況不同，2023版新規(guī)程發(fā)布后，對主駕、副駕兩側(cè)進行碰撞測試都列為了必做項，且增加了對后排女性乘員的保護考核。

 

這個測試難點在于受碰撞的部位避開了車頭最能吸收撞擊力的防撞梁，而且碰撞區(qū)域非常靠近車輪。當車輪受到?jīng)_擊時，容易把撞擊的力量傳遞到車身結(jié)構(gòu)上，進而可能導致前排空間被擠壓變形，對座艙內(nèi)部乘員造成傷害。因此，這項碰撞就特別考核車輪和底盤如何分散和吸收沖擊力，降低甚至是避免傷害車內(nèi)乘員。

 

在這項碰撞測試中，瑞風RF8表現(xiàn)得很好，就好比是一個絕世高手輕松“化解危機”。

一方面是修煉了金鐘罩鐵布衫，主打抗揍。瑞風RF8采用全新籠式車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到32067Nm/°，高強度鋼應用比例達到71.7%，先進超強鋼比例高達31%。綜合下來，抗揍的“金鐘罩鐵布衫”有效抗住了強大的碰撞能量，保護了車內(nèi)乘員安全。

 

另一方面是習得了太極拳，以柔克剛。在瑞風RF8對碰撞事故的應對開發(fā)策略中，就考慮到了主副駕正面偏置的情況，并基于主流結(jié)構(gòu)設計車身的碰撞傳力路徑，多個傳力路徑能有效吸收、傳遞和分散沖擊力，好比太極拳的“卸力”，減少了撞擊能量直接作用到乘員艙。

 

并且，車內(nèi)配置主副駕4氣囊+6座超3米長的雙發(fā)射側(cè)氣簾，覆蓋全車乘員座位，在碰撞事故發(fā)生時秒級彈出，保護車內(nèi)全員“軟著陸”。

剛?cè)岵?nèi)外兼修之下，車內(nèi)乘員的安全得到了充分的保證。

 

當然，車外行人安全也不能忽視。瑞風RF8在車外行人保護和車輛輔助安全指數(shù)兩項測試中，憑借高分取得雙G評價（車外行人安全總得分：38.342分/滿分48分；車輛輔助安全總得分：71.32分/滿分83分），依舊離不開它覆蓋被動安全和主動防護的“大安全體系”。

保障車外行人安全，最首要的是預防碰撞的發(fā)生。瑞風RF8是業(yè)內(nèi)首款搭載前后雙向AEB及DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的MPV，在遇見鬼探頭、行人橫穿馬路等場景下，有效減少因駕駛員疏忽或反應不及造成的事故，進一步提升行車安全。

 

如果碰撞不可避免，瑞風RF8經(jīng)過精心設計的行人保護系統(tǒng)，應用車身吸能材料、減少緩沖撞擊力等結(jié)構(gòu)設計，當發(fā)生碰撞時能最大程度保護車外行人。

總體來說，瑞風RF8同時在看不見的隱性和看得見的顯性保護投入上雙管齊下，構(gòu)建了瑞風RF8的安全防護體系，做到了車內(nèi)車外一視同仁，車內(nèi)外人員同樣保護到位。

超越期待的經(jīng)濟

隨著智電時代的到來，MPV這條賽道也變得越來越熱鬧，并加之其空間靈活、乘坐舒適等天然特性，成為廣大家庭用戶購車時的優(yōu)選。

不過，對大多數(shù)追求升階的用車體驗且有增換購需求的普通用戶來說，MPV的擁車成本是他們在購車時的重要考量因素之一。

所謂擁車成本，是指擁有一輛汽車所承擔的所有費用，包括購車、用車和維修成本。

 

眼下，MPV市場的熱門車型很多，但動輒三四十萬的售價，就將很多人拒之門外。相較之下，瑞風RF8是一臺“用戶用得起”的MPV。起售價僅需16.99萬元，這個入手的價格顯然是更適合廣大中國家庭的消費水平。

不過，“用得起”可不是單單指入手門檻低，更重要的是它擁有很高的性價比，這才是打動用戶的關(guān)鍵。以20.99萬起售的瑞風RF8鴻蒙版為例，是中國首款搭載華為車機系統(tǒng)的MPV，并且提供包括NOA高速領(lǐng)航在內(nèi)的智能駕駛輔助，讓用戶在感受到MPV寬敞舒適優(yōu)勢的同時，充分享受到智能“天花板”的駕駛體驗。

 

用得起，更要用得省，瑞風RF8還是一臺開著省的MPV。說起MPV，很多人會對它的油耗犯嘀咕。3DHT智慧電混系統(tǒng)，讓瑞風RF8很好地兼顧了動力性能和能耗經(jīng)濟性。

一來，瑞風RF8的混動系統(tǒng)沒得說，7.3s百公里加速性能，一踩油門推背感就來了。1.5TGDI DHE+3DHT的動力組合，不僅加速響應很快，三擎四模電驅(qū)模式，讓它在面對城市擁堵、高速行駛等不同路況下可平順切換，始終保持在比較高效的運轉(zhuǎn)區(qū)間。

 

二來，瑞風RF8的綜合饋電油耗低至5.85L/100km，相比同級是最低的水平，打破人們對MPV“油老虎”的認知。而且，超長續(xù)航版本的綜合續(xù)航可達1250km，如果平時在工作日城市代步，252km的純電續(xù)航也可以做到一周充一次電，周末全家人近郊出游滿油滿電下也絲毫沒有續(xù)航焦慮，再加上超級閃充技術(shù)，出行途中也能快速補能充電，降低出行成本。

 

出行成本一降再降，而維修成本來說，瑞風RF8更是可以稱之為“修得起”的MPV。

站在安全體系整體構(gòu)建的角度考慮，主動安全是為了避免碰撞的發(fā)生，防患于未然。而當碰撞發(fā)生后，被動安全在盡可能的減少碰撞造成的傷害，保護車內(nèi)乘員及車外行人的安全。對此，瑞風RF8已經(jīng)以3G評分收獲了中保研的專業(yè)認證。

但是在實際用車中，難免會遇到剮蹭、碰撞等情況。

有些車用起來很爽，到了維修的時候卻讓人傻了眼，這就體現(xiàn)出耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)的重要性。

 

維修經(jīng)濟性，又是防護后的另一層保障。對保險公司來說，它可以做到控制成本，降低損失。對用戶來說，不僅可以直觀地減少金錢上的花費，同時還能節(jié)省時間與精力。

對瑞風RF8來說，耐撞性與維修經(jīng)濟性可算是“撞到它的專業(yè)領(lǐng)域”，A級評價就是最好的證明。要知道，這個成績可以在中保研碰撞測試MPV品類中排名第一。

 

問題來了，瑞風RF8是如何做到的？

就拿后端低速結(jié)構(gòu)碰撞來說，如果保護不當，就會對尾門造成沖擊，這當然會增加維保費用。

瑞風RF8的后部防撞梁吸能盒采用2.0mm厚的高強度鋼設計，當碰撞發(fā)生時，能盡可能地保護后保險杠及尾部，減少車輛損傷。而且在產(chǎn)品研發(fā)及設計之初，就合理規(guī)劃結(jié)構(gòu)區(qū)域及碰撞能量的傳遞路徑，既減少車輛損壞，更降低修車成本。

所以，瑞風RF8耐撞性與維修經(jīng)濟性A的評價就顯得分量十足，它讓用戶可以無憂買車、放心用車。

 

綜合來看，性價比高、燃油經(jīng)濟性好、維修成本低，瑞風RF8的擁車成本絕對是數(shù)一數(shù)二的。再加上它對安全不遺余力的付出，打造安全系數(shù)極高的“移動堡壘”，無疑是適合國人、能滿足國人對大家庭出行用車期待的MPV。

寫在最后

面對中保研使用了新規(guī)程后充滿未知性的碰撞測試，瑞風RF8交出一份亮眼的測試成績單，打破了用戶對MPV難安全的固有認知。不僅展現(xiàn)出對安全的深刻理解，稱得上穩(wěn)穩(wěn)過關(guān)，更是樹立了MPV領(lǐng)域的安全新標桿。

 

作為多人出行的出行工具，MPV就應該更安全。事關(guān)主動安全的智能輔助功能，展現(xiàn)了瑞風RF8對科技發(fā)展趨勢的準確把握以及用戶需求變化的精確洞察。而在與被動安全息息相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)與高水平工藝，更得以窺見江淮瑞風在MPV市場20多年的沉淀與積累。

在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)上的突破性表現(xiàn)，更展示出瑞風RF8的深厚功力，讓用戶不僅買得安心、用得省心，還可以開得放心。

既能滿足中國用戶對安全的超高標準，又能滿足他們對經(jīng)濟用車成本的嚴苛要求，總得來說，瑞風RF8不僅是一臺懂用戶的中大型電混MPV，也是一臺值得信賴的家庭伙伴。