1987年，當(dāng)本田推出第四代思域之際，同時(shí)推出了Ballade Sport CR-X的繼任車型CR-X。為了提升操控靈活性，本田工程師將軸距從2500毫米縮短為2300毫米，車身尺寸為3800×1675×1270毫米，相比第四代思域的3995×1680×1335毫米要小巧許多，但其更為流線型的設(shè)計(jì)卻深受年輕消費(fèi)者的喜愛。值得注意的是，第一代CR-X采用2+2的座椅配置，而到了第二代則轉(zhuǎn)變?yōu)殡p座設(shè)計(jì)，這種純粹跑車的定位使得CR-X能夠與日產(chǎn)Pulsar和豐田L(fēng)evin等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。

 

CR-X的內(nèi)飾與思域相比充滿了戰(zhàn)斗氣息。雖然兩款車型共用了不少零部件，但經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格，特別是兩張類似賽車的桶型座椅更增添了駕駛的熱血感。由于取消了后排座椅，CR-X的后行李廂空間得到了顯著擴(kuò)增，若配合可折疊的后隔板，更能創(chuàng)造出寬敞的置物空間，提高了這款小跑車的實(shí)用性。

CR-X在動(dòng)力方面提供了多種選擇：初期配備1.5升(1493cc)SOHC雙化油器直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配五速手動(dòng)變速箱時(shí)輸出105馬力/12.8kgm扭矩，配四速自動(dòng)變速箱時(shí)輸出100馬力/12.8kgm扭矩。另有1.6升(1590cc)DOHC PGM-FI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出130馬力/14.7kgm扭矩，可匹配四速自動(dòng)或五速手動(dòng)變速箱

 

隨后，本田引入了其引以為傲的VTEC可變氣門技術(shù)，為CR-X裝配了代號(hào)B16A的全新心臟。這款1.6升(1595cc)DOHC直列四缸VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出160馬力/15.5kgm的強(qiáng)勁動(dòng)力，可與四速自動(dòng)或五速手動(dòng)變速箱組合。

CR-X憑借其輕量化設(shè)計(jì)(車身重量?jī)H940-1020公斤)和緊湊車身(最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.5-4.8米)獲得了出色的操控性能。加上前后雙A臂懸掛設(shè)計(jì)，這款小跑車在性能和操控性方面都獲得了車主的一致認(rèn)可，也進(jìn)一步提升了本田的品牌形象。

 

值得一提的是，CR-X在日本國(guó)內(nèi)被命名為"Ballade Sport CR-X"，而在北美和歐洲市場(chǎng)則直接稱為"CR-X"。許多汽車愛好者將其視為價(jià)格親民的"平民超跑"，它不僅擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還保持著令人興奮的駕駛體驗(yàn)。

隨著本田思域在1991年進(jìn)入第五代，CR-X也在1992年進(jìn)行了換代，演變?yōu)镈el Sol車型，采用了可拆卸硬頂設(shè)計(jì)，但已經(jīng)失去了原版CR-X那種純粹的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

 

時(shí)至今日，原版CR-X已成為經(jīng)典車型，在二手市場(chǎng)上備受追捧，尤其是搭載VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版本，更是成為收藏家們爭(zhēng)相尋覓的對(duì)象。