2月21日，上汽集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）與華為終端有限公司（以下簡稱“華為終端”）在上海舉行深度合作協(xié)議簽約儀式，標志著雙方在新能源智能汽車領(lǐng)域的合作邁入嶄新階段。此次合作旨在融合雙方優(yōu)勢資源，在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展全面戰(zhàn)略合作，共同打造前沿的智能化出行體驗，引領(lǐng)汽車行業(yè)智能化變革。

上汽與華為簽署深度合作協(xié)議

在簽約儀式上，上汽集團董事長王曉秋與華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東共同見證下，上汽集團總裁賈健旭與華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴旻分別代表雙方簽署了合作協(xié)議。這一舉動不僅標志著上汽與華為戰(zhàn)略合作的正式確立，也預示著雙方將在未來攜手探索智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑。

據(jù)悉，上汽集團作為中國規(guī)模最大、綜合實力領(lǐng)先的汽車企業(yè)之一，業(yè)務(wù)涵蓋整車、零部件、移動出行和服務(wù)、金融、國際經(jīng)營、創(chuàng)新科技等多個領(lǐng)域。近年來，上汽集團積極擁抱智能化轉(zhuǎn)型，成功推出技術(shù)水平國際領(lǐng)先的“七大技術(shù)底座”，包括純電、混動、氫能三大整車平臺以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)、智能車全棧解決方案，為智能化汽車的研發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

華為作為全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，在智能汽車領(lǐng)域擁有軟、硬、芯、云等核心技術(shù)優(yōu)勢。其在智能駕駛、智能座艙、智能駕控、軟件定義汽車等領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，贏得了市場的廣泛認可。此次與上汽集團的戰(zhàn)略合作，將進一步發(fā)揮華為在智能化技術(shù)方面的優(yōu)勢，共同推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

值得一提的是，上汽與華為的合作歷程頗具戲劇性。2021年，時任上汽集團董事長陳虹曾表達了對與華為合作可能導致“丟失靈魂”的擔憂，拒絕了華為自動駕駛整體解決方案的合作提議。然而，隨著市場與技術(shù)的快速變化，如今上汽與華為的合作消息頻出，顯示出雙方關(guān)系的新進展。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展趨勢，也預示著中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化道路上將迎來更多創(chuàng)新與合作。

車企競相擁抱華為智能化技術(shù)

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智能化已成為下半場競爭的關(guān)鍵。其中，智能駕駛已成為消費者購車決策時的重要因素。麥肯錫調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，54%的消費者將智能化當作考慮購買新能源車的重要因素。在此背景下，華為的智能化技術(shù)成為汽車廠家的“心頭好”。

目前，華為鴻蒙智行已推出“四界”品牌，分別是華為與賽力斯合作的問界、和北汽合作的享界、和奇瑞合作的智界，以及與江淮合作的尊界，覆蓋不同細分市場，2024年全年累計交付44.5萬輛汽車。2024年，華為還與東風旗下猛士和嵐圖、比亞迪方程豹、廣汽集團等車企簽署合作協(xié)議，共同探索智能化汽車的新未來。其中，廣汽集團與華為采用“華為智能化+廣汽智造”深度合作新模式，攜手打造全新高端智能汽車品牌。

值得注意的是，市場傳聞上汽與華為將采用智選車模式合作，打造“尚界”品牌。盡管雙方尚未公布具體汽車品牌名稱，但上汽集團與華為終端的簽約或意味著雙方已敲定采用智選車模式進行合作。此前，國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站查詢信息顯示，上汽集團已申請“上汽尚界”“尚界”等多枚相關(guān)商標，商標狀態(tài)為等待實質(zhì)審查。而華為也于2023年11月申請了兩個“尚界”商標，并已核準注冊。這些舉動無疑為雙方的合作增添了更多想象空間。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，目前國內(nèi)汽車智能化的進程正在加速推進。以華為鴻蒙智行模式為代表，各傳統(tǒng)主機廠正加速接入華為智駕能力，快速提升自身汽車智能駕駛水平。目前已有約10家汽車品牌搭載華為智駕ADS3.0系統(tǒng)，并在用戶端取得積極評價。這一趨勢表明，華為智能化技術(shù)已成為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的重要力量