蔚來ET9的“天行智能底盤”技術(shù)，那優(yōu)勢(shì)可真不少。

首先是集成度超高，它是現(xiàn)在全球唯一的全線控智能底盤，把線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架這三大核心硬件系統(tǒng)首次集成到一塊兒了。

再看線控轉(zhuǎn)向，既精準(zhǔn)又安全。用的是國(guó)內(nèi)第一個(gè)拿到工信部量產(chǎn)許可的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，完全用電子控制替代了傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向控制，方向盤和車身徹底解耦了。可變轉(zhuǎn)相比能在14：1到6：1的范圍里智能調(diào)整，控制起來更精準(zhǔn)，響應(yīng)速度也快，而且還方便智駕系統(tǒng)控制車身轉(zhuǎn)向。整個(gè)系統(tǒng)還是雙冗余設(shè)計(jì)，安全性杠杠的。

后輪轉(zhuǎn)向也特別靈活，最大后輪轉(zhuǎn)角能達(dá)到8.3°呢。低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前后輪會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)最小10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑。要知道ET9車長(zhǎng)有5.325米呢，這么一轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑都跟緊湊型轎車差不多了。

全主動(dòng)懸架的性能更是卓越。它是全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，懸架總行程有220毫米，1秒鐘就能迅速調(diào)節(jié)50毫米的高度，每秒還能進(jìn)行1000次扭矩調(diào)整。而且每個(gè)車輪的懸架動(dòng)作都能單獨(dú)調(diào)節(jié)，不管路面情況變得多快，它都能實(shí)時(shí)調(diào)整。

響應(yīng)速度也快得驚人，每個(gè)減振器都高度集成了獨(dú)立電動(dòng)液壓泵，無刷直流電機(jī)在1毫秒內(nèi)就能完成信息處理、計(jì)算和響應(yīng)。

最后，它的感知和協(xié)同能力也很強(qiáng)。和SkyOS·天樞操作系統(tǒng)搭配起來，能通過傳感器實(shí)時(shí)感知路況，讓算力和自身算法緊密結(jié)合。還能提前調(diào)整懸掛系統(tǒng)，智駕和座艙的跨域計(jì)算資源都能共享，給坐在車?yán)锏某丝吞峁┏瑐€(gè)性化的乘坐體驗(yàn)。