新能源盛行的時代，傳統(tǒng)合資品牌的燃油車銷量下滑嚴重，要保住國內(nèi)市場的銷量各大車企都在開始轉(zhuǎn)型，本田在轉(zhuǎn)型的新能源的路上也更是做了兩手準備最近聽說東風本田要出一款純電中型SUV——東風Honda S7，這車還沒上市就已經(jīng)吸引了不少目光。作為一直被吐槽“轉(zhuǎn)型慢”的合資品牌，本田這次是真拿出了點誠意。咱們今天就來聊聊，如果你正在考慮換車，這臺車值不值得放進你的候選名單里。

 

先從外觀講起吧。咱們老話講“看人先看臉”，買車也差不多，外觀能不能打眼見真章。東風Honda S7的設計走的是簡約又不失未來感的路子，看著很順，但細節(jié)處又藏著不少“小心思”。比如前臉，貫穿式LED日間行車燈是它的點睛之筆，兩側(cè)用了個分叉的造型，這樣一來整車顯得特別精神。還有那新的“H”形本田LOGO，雖然簡單，但辨識度極高，開在路上絕對不會被認錯。

 

再看看車尾，貫穿式尾燈和前臉相呼應，整體呈現(xiàn)“H”形狀，晚上開燈之后辨識度也是杠杠的。不得不說，這種設計既時尚又耐看，不會過時，而且比那些一味追求“炫酷”的車型要更討喜一些。車身比例也相當協(xié)調(diào)，長寬高分別是4750毫米、1930毫米、1625毫米，軸距達到了2930毫米。這些數(shù)據(jù)可能聽起來有點抽象，但說白了就是個頭夠大，內(nèi)部空間肯定不用愁，尤其是后排腿部空間，對家用或者偶爾自駕游來說都很實用。

 

然后咱們再聊聊內(nèi)飾。有人總說合資品牌的內(nèi)飾設計比較老套，但這次東風Honda S7明顯有突破。打開車門，車內(nèi)的布局非常簡潔，大屏幕、按鍵這些東西的安排都很合理，既保證了科技感，又保留了一些實體操作的便利性。比如12.3英寸的液晶儀表盤配上15.2英寸的豎狀中控大屏，顯示效果特別清晰，高級感一下子就出來了。而且實體按鍵的位置都布置得恰到好處，不像有些車為了追求極簡，把所有功能都塞進屏幕里，結(jié)果操作起來反而麻煩。

 

座艙里的用料也挑不出什么毛病，摸得到的地方基本都是軟質(zhì)材料包裹，兼顧了檔次感和實用性。最讓我喜歡的是那些小細節(jié)，比如按鍵的手感，就調(diào)教得非常舒服，每一次點擊都有一種很高級的反饋感。這些東西雖然不顯眼，但卻特別加分。

 

至于空間表現(xiàn)，我覺得這臺車對家用來說完全夠用了。前排座椅的包裹性很好，調(diào)節(jié)范圍也大，不管你是高個子還是體型嬌小的人，都能找到一個特別合適的駕駛姿勢。而后排更是亮點，腿部空間相當富余，我這種一米八的大個子坐進去還能翹個二郎腿。儲物空間也很靠譜，各種大大小小的儲物格分布得很合理，鑰匙、手機、水杯之類的小物件都能輕松找到放置的位置。

 

重點來了，咱們說說動力部分，這是很多人選新能源車最關心的問題之一。東風Honda S7提供兩種動力選擇，一個是單電機后驅(qū)版，另一個是雙電機四驅(qū)版。單電機版的最大功率是200千瓦，雙電機版則前后分別搭載150千瓦和200千瓦的電機，動力輸出可以說相當給力。尤其是雙電機版本，動力隨叫隨到，官方數(shù)據(jù)顯示零百加速只要4.7秒，這已經(jīng)是性能車的水平了。想象一下，綠燈起步那一瞬間輕松甩掉旁邊的車，是不是很爽？

 

此外,在配置上，新車還搭載了“W”架構、雙電機四輪驅(qū)動、50:50的前后配重比、前雙叉臂后五連桿懸架、ADS自適應減震系統(tǒng)、車身控制技術、FoD個性化駕駛模式等等，噱頭十足。

 

除了動力強勁，續(xù)航表現(xiàn)也令人安心。單電機版本續(xù)航可達650公里，而雙電機版本也有620公里的成績。對于一輛中型純電SUV來說，這樣的續(xù)航能力完全夠日常通勤用了，即使偶爾跑個長途，只需要提前規(guī)劃一下充電時間，基本不會造成什么困擾。而且，這車的電池由寧德時代提供，技術成熟，品質(zhì)靠譜，這點大家可以放心。

 

智能化配置也是一大亮點。東風Honda S7搭載了Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的語音助手反應特別靈敏，幾乎你剛開口它就能馬上執(zhí)行指令，無論是調(diào)空調(diào)還是開天窗，操作起來都特別方便。另外，還有AR-HUD抬頭顯示技術，可以把導航信息直接投射在擋風玻璃上，開車的時候完全不用低頭看手機或者中控屏，安全性提升了不少。

 

駕駛輔助功能方面，這臺車也沒含糊。L2級自動駕駛、自適應巡航、車道保持這些全都有，上高速的時候特別省心。再加上車身剛性非常高，用了大量高強度鋼材，整車的扭轉(zhuǎn)剛度達到了4萬N·m/deg，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了很多越野車。什么意思呢？就是車殼特別硬，即使發(fā)生碰撞，車內(nèi)乘員的安全也能得到更好的保障。

最后再聊聊價格和市場表現(xiàn)。根據(jù)目前的產(chǎn)品定位來看，這臺車如果能夠控制在30萬元以內(nèi)，那絕對是個香餑餑，畢竟它不僅繼承了本田品牌的品質(zhì)口碑，還在新能源領域展現(xiàn)了不俗的實力。不過，這也要看它正式上市后的表現(xiàn)，畢竟市場競爭太激烈了，像國內(nèi)一些自主品牌新能源車，性價比和智能化體驗都拉滿，已經(jīng)給合資品牌帶來了很大的壓力。所以，東風Honda S7未來的市場成績?nèi)绾危€是得看東風本田能不能用一個合理的價格打動消費者。

 

燁S7預計將會與小鵬G6、特斯拉Model Y、極氪7X等熱門車型競爭，因此新車上市后也將面臨很大的競爭壓力，至于新車在市場的表現(xiàn)如何，就要看后面的價格是否足夠給力了。總結(jié)下來，我覺得東風Honda S7是一臺比較全面的新能源車。不管是顏值、動力、空間還是智能化配置，它都做到了一個很高的水準。對于那些想嘗試新能源車，同時又對合資品牌更放心的消費者來說，這臺車確實是一個值得關注的選擇。如果你預算夠，又想找一臺兼具駕駛樂趣和實用性的中型SUV，不妨等它上市以后去試駕一下，親自感受一下它的動態(tài)表現(xiàn)再做決定。