德國(guó)豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳在2024年的營(yíng)收及盈利均出現(xiàn)下滑，且預(yù)計(jì)2025年的盈利將顯著下降。該公司還表示將削減成本，以應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和不平衡的需求。

梅賽德斯-奔馳公布的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，該公司2024年全年?duì)I收為1456億歐元，同比下降4.5%;息稅前利潤(rùn)(EBIT)為136億歐元，同比下降30.8%。

按業(yè)務(wù)劃分，乘用車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降4.4%至1078億歐元;息稅前利潤(rùn)同比下降40.5%至85億歐元，受銷量減少、凈價(jià)降低和不利的車型組合等因素影響;調(diào)整后銷售利潤(rùn)率(RoS)為8.1%，低于上年的12.6%。輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降4.8%至193億歐元;息稅前利潤(rùn)同比下降6.6%至29億歐元;調(diào)整后銷售利潤(rùn)率(RoS)為14.6%，上年為15.1%。

受業(yè)績(jī)不佳影響，截至發(fā)稿，梅賽德斯-奔馳在德國(guó)上市的股票跌超2%。

與其他歐洲汽車制造商一樣，梅賽德斯-奔馳在歐洲和中國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)面臨需求下降的挑戰(zhàn)。在首席執(zhí)行官Ola Källenius的領(lǐng)導(dǎo)下，梅賽德斯-奔馳一直在將資源從利潤(rùn)較低的入門級(jí)車型(如緊湊型A級(jí)車)轉(zhuǎn)向最昂貴的車型上。然而，消費(fèi)者對(duì)邁巴赫豪華轎車、AMG高性能車和G-Wagon等高端車型的需求疲軟一直在拖累該戰(zhàn)略。

與此同時(shí)，不斷升級(jí)的貿(mào)易緊張局勢(shì)和美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)征收汽車關(guān)稅的威脅是梅賽德斯-奔馳需要面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)，該公司在美國(guó)銷售的汽車中約有63%是進(jìn)口的。而特朗普在本周表示，他計(jì)劃最早于4月宣布對(duì)進(jìn)口汽車征收25%左右的關(guān)稅。

梅賽德斯-奔馳決定在24個(gè)月內(nèi)回購(gòu)價(jià)值不超過50億歐元的股票。該公司還宣布了2025-2027年的新產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，該公司將于2025年發(fā)布CLA車型，并在2026年推出S級(jí)的重大升級(jí)版，同時(shí)還將推出純電動(dòng)版GLC和C級(jí)車型。此外，梅賽德斯-AMG將推出一系列純電動(dòng)(BEV)和高科技混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)(ICE)車型。該公司預(yù)計(jì)，到2027年，隨著數(shù)十款全新或升級(jí)車型進(jìn)入市場(chǎng)，公司銷量有望顯著增長(zhǎng)。

此外，梅賽德斯-奔馳還表示，計(jì)劃到2027年將生產(chǎn)成本降低10%，并將與供應(yīng)商合作降低材料成本。該公司還計(jì)劃通過一系列舉措進(jìn)一步通過直銷渠道挖掘增長(zhǎng)潛力，將客戶服務(wù)體驗(yàn)提升至新高度，并優(yōu)化收入質(zhì)量。

展望2025年，梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)，2025年?duì)I收將略低于2024年的水平，但息稅前利潤(rùn)、自由現(xiàn)金流將顯著低于2024年的水平。