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全新寶馬X3終于發布了，這是第四代寶馬X3，小編最早進行了試駕體驗，相比上代車型都有哪些改觀？加長之后的空間究竟如何？本期文章小編將對全新寶馬X3試駕給出一個詳細的小報告。
外觀
外觀變化巨大，同時美丑又產生了爭議，車頭“雙腎”格柵尺寸進一步增加，上半部分為封閉式設計，內置豎向及斜向飾條裝飾。下杠兩側各有一個銀色的直角裝飾條，和當初寶馬X5 L設計一樣，似乎成為加長車型的標志。
雙“L”日間行車燈要比上代車型更具辨識度，并且格柵外還帶有一圈燈帶，夜間點亮后非常漂亮，同時具有極高辨識度。標配全LED大燈、自動大燈、自適應遠近光、大燈高度調節及大燈延時關閉，轉向輔助燈只有頂配車型才有，這點不應該。
國產新一代寶馬X3長寬高分別為4865/1920/1664毫米，軸距2975毫米，相比同級別奔馳GLC L和奧迪Q5 L，它的尺寸最大，上圖側后45度的視覺感甚至有點像寶馬X5。提供19英寸、20英寸、21英寸三種尺寸共4款樣式的輪輞可選，30L車型將標配20英寸輪轂，其中后輪胎寬達到285/40 R20，顯得下盤力量很扎實。
車尾設計爭議最大，車頂帶有一點溜背的設計，能更好的梳理風阻，尾部設計飽滿，給人一種很敦實的感覺。
內飾
內飾翻天覆地變化，完全看不到上代車型的影子，12.3英寸數字儀表盤+14.9英寸中央觸控顯示屏，曲面雙聯屏是寶馬家族化設計。新車內飾最為震撼的當屬交互氛圍燈帶，特別粗的燈帶環繞車內，和奔馳的氛圍感不同，寶馬X3是更具前衛的氛圍，設計上首次見到，相當大膽。
我特別喜歡杯架設計，“U”字型的深坑設計，同時滿足手機放置，儲物非常好用。電子換擋撥桿換擋是我要吐槽的設計之一，尺寸很小，每次換擋我都需要低頭去找，完全不如老款“雞腿”擋桿好用，倒不如直接用電子懷擋。
全系配備天幕，一塊巨大的玻璃，頂配車型獨有的星軌天幕，加上氛圍燈，誰還敢說寶馬內飾沒有氛圍感？直接拉滿！
加長后的后排空間是最大的亮點，老款標軸總被大家吐槽空間小，這下空間倍增，趕上寶馬X5了，小編身高188cm，坐在后排腿部剩余1拳4指空間，座墊帶有一個延伸的設計，對于大腿承托非常好。并且在前排兩種座椅后方，均提供了外接Pad接口和充電口，長途出行和帶娃神器。
動力
動力上將提供xDrive25L、xDrive30L兩種，均是2.0T發動機，xDrive25L車型最大功率140千瓦，峰值扭矩310牛·米；xDrive30L車型最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱和xDrive智能全輪驅動系統。
行駛方面，動力相比上代車型有了一定的提升，整車隔音有了提升，測試高速風噪明顯降低，發動機艙隔音增強；全新底盤設計對于細小的顛簸過濾更徹底，懸架支持性出色，保證了加長后的后排乘坐舒適性。
底盤方面，新車配備第九代橫向動力學管理系統（QDM 9）與ARB-X防滑穩定控制系統等。