秉持“學習理想”并鎖定性價比作為核心競爭力的零跑汽車，在經過幾個月的訂單激增后，其經營狀況成功扭虧為盈，成為新勢力圈中第二個盈利的品牌。自我造血能力上去后，越來越多消費者開始考慮零跑，然而其即將推出的新車——零跑B10，卻在網絡上遭到了不少網友的“討伐”。

 

近日，一組零跑B10的實車內飾圖在網絡上流傳，根據曝光圖來看，零跑B10車內設計十分簡潔，幾乎沒有任何實體按鍵存在。同時，方向盤采用了全新的雙輻式設計，左右兩側配有多功能按鍵和滾輪，并應用了懷擋式換擋機構。中央是懸浮式的中控屏，尺寸為14.6英寸，內置高通8295芯片，理論上能帶來不錯的流暢度和反應速度。

 

然而在中控屏右側，零跑B10預留有兩層共六個拓展孔，可以想象官方后續會推出一些拓展裝備，但從視覺效果上，網友們對此并不買賬，認為挖孔并不合適，且還有那么多孔。再加上不預留實體按鍵的做法，因此零跑B10的內飾似乎并未有引起大家的共鳴。

 

目光轉向車外，零跑B10依舊延續了我們所熟悉的設計風格。大燈內部采用了間斷式日行燈設計，并搭配分體式頭燈。

車頂前端裝備了瞭望塔式激光雷達，然而，根據現有信息，這一配置并非標配。在智能駕駛方面，據官方透露，零跑B10的高配車型將搭載高通8650智駕芯片，并結合驍龍智駕平臺的智能駕駛方案，能夠實現NAP領航輔助等高階功能，并支持運行端到端的智駕大模型。

 

在尺寸方面，零跑B10的長寬高分別為4515毫米、1885毫米和1655毫米，軸距為2735毫米，相較于目前在售的C10車型，整體尺寸略小一圈，因此可以判斷新車定位為緊湊型SUV。

此外，根據工信部申報信息顯示，零跑B10將搭載純電動力系統，提供最大功率分別為132千瓦和160千瓦的兩種規格驅動電機。在續航能力方面，零跑B10全系車型均配備容量為56.2千瓦時的電池組，CLTC工況下的續航里程可達510公里。

 

從定位及續航里程來看，零跑B10上市后將會與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等車型競爭，而相較于它們。零跑B10最大的特點就是高配帶激光雷達，具備高階智能駕駛系統，但是從電池品牌來看，零跑的正力新能毫無競爭力，讓人不得不擔心其實際續航達成率。

所以，從市場層面考慮，零跑B10還是應該將增程動力方案加上，以此來作為核心競爭力。同時，還要配備一塊大容量電池，來強化其市場競爭力。

 

最后，關于零跑B10的定價，此前有消息傳出，B10預計售價在13萬-15萬元，而這也引起了不少消費者的討論，畢竟尺寸更大的C10算上優惠（權益），裸車價已經跌破13萬元。

其實，隨著市場競爭的加劇，例如銀河E5和元PLUS等競品車型都在開始打價格戰，最新消息指出倆車的今年的年度改款車型起步價將會更低。屆時，它們將共同角逐十萬級純電市場。