2月18日，廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士證實(shí)，華為與廣汽合作的GH項(xiàng)目首款車(chē)型將于2026年上市，定位30萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源車(chē)。

 

該項(xiàng)目與同日發(fā)布的傳祺M8乾崑系列無(wú)關(guān)，而是雙方通過(guò)注冊(cè)資本15億元的GH項(xiàng)目公司打造的獨(dú)立新品牌，目標(biāo)直指高端智能汽車(chē)市場(chǎng)179。

 

此前，雙方于2023年11月簽署深化協(xié)議，宣布在傳祺、埃安、昊鉑之外另起爐灶，而今年1月雙方已啟動(dòng)聯(lián)合辦公，首款車(chē)型諜照顯示為搭載激光雷達(dá)的MPV，或定名“向往”57。

 

與此同時(shí)，廣汽傳祺與華為的“聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃”首款車(chē)型M8乾崑系列即將發(fā)布，主打乾崑智駕技術(shù)，但明確與GH項(xiàng)目劃清界限24。

 

那么問(wèn)題來(lái)了，華為廣汽的“神仙組合”究竟能玩出什么花樣呢？

眾所周知，廣汽自主品牌近年銷(xiāo)量下滑、財(cái)務(wù)承壓，2024年凈利潤(rùn)虧損傳聞不斷。與華為重啟合作被業(yè)內(nèi)視為“轉(zhuǎn)型救命稻草”——既能借華為智能化技術(shù)補(bǔ)足短板，又能通過(guò)高端新品牌重塑市場(chǎng)認(rèn)知27。

 

而對(duì)華為而言，GH項(xiàng)目是車(chē)BU并入引望后的關(guān)鍵一戰(zhàn)，需通過(guò)高端車(chē)型驗(yàn)證“乾崑智駕+鴻蒙座艙”的全棧能力，與問(wèn)界、智界形成差異化布局810。

據(jù)諜照及官方信息推測(cè)，GH項(xiàng)目首款車(chē)可能搭載以下硬核科技：

 

乾崑智駕ADS 3.0：支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，泊車(chē)代駕VPD功能可實(shí)現(xiàn)“車(chē)找位”而非“人找車(chē)”28；

鴻蒙座艙4.0：多屏聯(lián)動(dòng)、跨設(shè)備生態(tài)無(wú)縫銜接，AI語(yǔ)音助手或引入華為盤(pán)古大模型；

高壓快充平臺(tái)：充電5分鐘續(xù)航200公里，對(duì)標(biāo)特斯拉4680電池方案；

激光雷達(dá)+4D成像雷達(dá)：華為自研192線(xiàn)激光雷達(dá)，探測(cè)距離超300米58。

 

不過(guò)，30萬(wàn)級(jí)定價(jià)需直面蔚來(lái)ET5、小鵬G9等強(qiáng)敵，華為的“含華量”能否撐起溢價(jià)仍是未知數(shù)。

GH項(xiàng)目標(biāo)志著合作模式從“供應(yīng)商”升級(jí)為“聯(lián)合造車(chē)”：華為不僅提供技術(shù)，還深度參與產(chǎn)品定義、營(yíng)銷(xiāo)策略甚至生態(tài)服務(wù)7。這種模式若成功，或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)車(chē)企與科技公司的權(quán)責(zé)邊界。