新能源汽車浪潮的推動下，整個市場都會出現一個變革，越來越多的車主都會選擇告別傳統燃油車，而是選擇更具有環保優勢的新能源車。這一個變化也會改變人們在出行時的方法，在這一個背景下，電動車型慢慢進入到大家的視線之外。今天為大家介紹的就是蔚來ES6 2024款 100kWh，這款車型的市場指導價格為39.6萬，有哪一些獨特的魅力呢？

 

 

 

前臉選擇一個封閉式的格柵，搭配深黑色的進氣格柵，會有簡潔大氣的視覺效果。前臉底部還會有一個主動式閉合進氣格柵，可以提高車輛的燃油經濟性以及續航里程。前擋風玻璃可有效隔絕熱量，還會有雨量感應式雨刮器。車門處有隱藏式的門把手，攜帶車鑰匙靠近門把手就會自動的彈出。另外還可以通過手機軟件實現遠程解鎖。車頂經過熏黑式的處理，會形成一種懸浮式的效果，增加車輛的時尚感。車頂有一個行李架，方便攜帶更多的物品。外后視鏡有電動調節以及加熱功能。在車輛鎖車時外后視鏡就會自動的折疊，可以減少車輛的寬度，還可以保護后視鏡。保險杠處有一個貫穿式的裝飾條，還有大尺寸的包圍件，體現車輛的運動氛圍。車尾的造型簡潔大氣，貫穿式的尾燈經過熏黑式的處理之后辨識度較高。車尾處還有一個隱藏式的高位剎車燈，更具有美觀安全的特點。

 

 

車身的尺寸是4854×1995×1703mm，軸距2915mm，屬于中型SUV，可以帶來足夠的寬敞空間，身高1米80的乘客進入到車內，頭部的空間在一拳三指左右。第2排腿部的空間會接近兩拳兩指左右，上下車或者是變換坐姿都不會覺得比較擁擠。車內還會有豐富的儲物空間，包括中控臺下面的鏤空設計、中央扶手箱、車門內側的儲物格，可以方便儲存各種物品。車輛還會配備40w的無線充電板，前后排有兩個充電接口，可以滿足不同用戶的充電需求。后備箱的容積是579L，能滿足日常的裝載需求，在打開后備箱蓋板之后，還會有一個隱藏式的儲物格，可以放一些不常使用的物品或者是私密物品，能進一步的增強后備箱空間的實用性。

 

 

車機系統安裝12.8英寸的中控屏，還有10.2英寸的全液晶儀表盤，內置車載智能系統，屏幕界面干凈，功能劃分清晰。還有9.3英寸的抬頭顯示系統讓駕駛信息一目了然?？梢灾С置娌孔R別、導航系統等一系列功能，通過手機軟件就可以進行遠程控制。中控屏幕運行的是基于安卓所開發的車載系統，配合高通驍龍8295芯片，操作的流暢度可以接近安卓手機。車內還會有一個語音助手，可以直接通過“嗨 NOMI” 進行語音喚醒，并且還會支持連續性語音識別、分區域語音識別，可以幫助駕駛員在行駛過程中有效解決盲操的困難，例如打開車窗或者關閉車窗，可有效提升駕駛過程中的便捷性。

 

 

這款車搭載了高性能的純電動驅動系統，電動機總功率可達360kW，最大扭矩高達700N·m。配備電動車單速變速箱，這一種變速箱結構簡單，具有較高的傳動效率，可以將電動機的動力迅速地傳遞到車輪上，為駕駛員帶來靈敏的加速響應。百公里的加速時間為4.5秒，而在實際駕駛的過程中，無論是起步階段還是中后段的加速，都會有強烈的推背感，還有源源不斷的動力。車輛會配備可以調整的懸掛系統，根據路況的信息去自適應的調整底盤的軟硬高度，進一步的提升車輛的平穩性，給駕駛員帶來更好的駕駛樂趣。電動助力轉向，擁有精準的轉向，而且手感比較舒適，就算在高速上行駛也會有足夠的信心。

 

電池配備電池熱管理系統，在高溫環境下會啟動散熱功能，可以確保電池溫度在合適的范圍內保證快充溫度的穩定性。在炎熱的夏天長時間行駛之后，電池溫度上升，熱管理系統就會通過冷卻管道，還有散熱風扇的設備，降低電池的溫度，讓電池的速度不會受到影響。在高溫的環境下，依然會有較高的充電功率，在實際評測時，充電速度在50分鐘左右。電池還會有預熱管理系統，在低溫環境下充電，電池還會進行預熱操作，可以提升電池的溫度，從而提高充電的速度。車輛在寒冷的冬天停放一段時間，電池的溫度較低，如果要充電就會進行預熱。在低溫的環境下，充電的速度一般在45分鐘到50分鐘左右，雖然要比常溫環境下充電時間稍微長一些，但可以滿足用戶的用電需求。

 

 

在試駕的過程中遭遇小雨天氣感應式雨刮器就會出現優勢，憑借精密的雨量，傳感器可以精準地探測落在擋風玻璃上的雨量大小，智能的調節雨刮器的擺動速度。在毛毛細雨時，雨刮緩慢并且輕柔，可以有效地去除雨滴，不會產生太多的噪音。伴隨雨量逐漸的增加，雨刮器的擺動幅度也會加快，始終都能保持擋風玻璃的清晰視野。進入暴雨狀態時，雨刮器的表現同樣非常的出色，就算雨量瞬間的增大，雨刮器也會迅速地做出反應，保證視線不會受到影響。在整個過程中刮水的穩定性也比較出色，沒有刮不干凈或者是抖動的情況，在惡劣的天氣下也可以有效保證安全。

 

 

在試駕過程中從揚州出發，經過潤揚大橋準備抵達鎮江。整個路程80km，來回在160km左右。出發時電量為100%，純電續航里程顯示625km。一路上開啟舒適駕駛模式，將空調溫度設置在20℃，同時播放音樂。動力比較穩定，在高速上行駛超車輕松自如。在抵達鎮江時，電量剩余85%，續航里程還剩下530km。在鎮江游玩一天，準備回家，選擇同樣的駕駛模式，還有車內配置，回到揚州時電量剩余70%，續航里程還剩下440km。往返160km的行程，只是消耗了30%的電量。按照這一個比例計算，在滿電的狀態下行駛530km是沒有任何問題的，可以接近官方宣傳的數據。

 

當車輛行駛在滿是泥濘的鄉間道路時，四驅系統可以感應到車輪的抓地力變化，可以實施扭矩分配的調整。例如其中一個車輪陷入到泥坑中，并且有打滑的現象，四驅系統就會把更多的動力全部都傳輸到有抓地力的車輪上。可以保證車輛持續穩定的前行，可以有效避免陷入到困境中。該車前后都選擇五連桿式獨立懸掛，并且選擇鋁合金的材質，有不錯的剛度。搭配可以調整的懸掛系統，在泥濘的道路上也可以智能化的調整。在連續泥濘起伏的路段上，也可以迅速的調整懸掛阻尼可以過濾掉大部分的震動，這樣車內可以保持平穩的狀態，駕乘體驗比較舒適。

 

 

在雪地下坡路段時，剎車系統也可以發揮作用。一旦開啟雪地模式，系統就會自動優化制動力的分配。在比較陡峭的雪地下坡過程中，輕踩剎車系統立馬就會進入到其中，會控制每一個車輪的制動力，有效避免因為制動力過大而出現的抱死現象，預防車輛出現側滑或者是 失控。另外車輛的車身穩定控制系統也會監測車輛的行駛狀態，一旦發現車輛有側滑，馬上就會干預車輪，讓車輛可以一直保持在安全的行駛軌跡上。