“先生，您選油車還是電車？” 步入 2025 年的 4S 店，這句直抵靈魂的發問，瞬間讓購車者陷入深思。在這個汽車產業新舊交替的關鍵節點，油車與電車的抉擇，已不再是簡單的動力源切換，而是一場關乎未來出行方式的深度思考。

 

在過去，油車憑借成熟的技術、廣泛的加油站網絡和駕駛時的機械操控感，長期占據著汽車市場的主導地位。對于很多消費者而言，加油的便捷性和長途駕駛的續航無憂，是油車難以被替代的核心優勢。他們習慣了發動機的轟鳴聲，享受著換擋時的頓挫感，這些對于他們來說，是駕駛樂趣的重要組成部分。

 

然而，電車的異軍突起，正逐漸打破這種傳統格局。其在環保、能耗成本等方面的顯著優勢，吸引了越來越多消費者的目光。特別是在城市通勤場景中，電車起步快、噪音小、能耗低，讓日常出行變得更加經濟和舒適。但即便如此，續航焦慮、充電設施不完善等問題，依然是懸在電車頭上的 “達摩克利斯之劍”，使得不少消費者在購車時猶豫不決。

 

就在眾人將目光聚焦于續航、價格等因素時，比亞迪的 “天神之眼” 卻如同一顆重磅炸彈，悄然改變了這場油電之爭的走向。它的出現，讓人們開始意識到，智能駕駛或許才是決定未來汽車市場格局的關鍵變量。

 

“天神之眼” 登場，震撼智駕江湖

 

（一）全棧自研黑科技

比亞迪的 “天神之眼”，堪稱智能駕駛領域的一座技術豐碑，其全棧自研的屬性，彰顯了比亞迪在汽車智能化領域的深厚技術底蘊和強大研發實力。從硬件到軟件，每一個環節都凝聚著比亞迪工程師們的智慧與汗水，是對汽車智能駕駛技術的一次深度探索和創新實踐。

 

在硬件配置上，“天神之眼” 猶如一個精密的感知機器，配備了三目攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等多種傳感器 ，構建起一套全方位、多層次的感知體系。以其全球首創的 “二郎神” 三目前視方案為例，兩顆 120° 廣角攝像頭搭配一顆 30° 長焦攝像頭，不僅能夠實現 10 倍于激光雷達的高稠密點云，還能精準鎖定遠至 350m 的目標。這種獨特的攝像頭組合，就像是為車輛賦予了一雙 “千里眼”，無論是在開闊的高速公路上，還是在復雜的城市街道中，都能清晰地捕捉到周圍環境的細微變化。再加上 5 個毫米波雷達實現 360 度無死角感知，以及 12 個超聲波雷達提供最高識別精度達到一厘米的能力，“天神之眼” 能夠對車輛周圍的環境進行全方位、高精度的感知，為智能駕駛提供了堅實的數據基礎。

 

而在軟件算法方面，“天神之眼” 同樣展現出了卓越的創新性。它采用了端到端大模型架構，結合 BEV 算法和 Occupancy Network 技術，能夠在無需高精地圖的情況下精準識別復雜路況。這種創新的算法架構，使得 “天神之眼” 能夠像人類駕駛員一樣，根據實時感知到的路況信息，快速做出合理的駕駛決策。基于深度學習和人工智能算法，“天神之眼” 還能夠深度分析海量數據，預判車輛、行人的下一步動作，提前預警并指揮車輛合理應對各種復雜路況。在遇到前方突然出現的行人或車輛時，“天神之眼” 能夠迅速做出反應，及時采取制動或避讓措施，有效避免交通事故的發生。

 

（二）高低通吃的智駕普及

 

比亞迪的 “天神之眼” 不僅在技術上領先，在普及化方面也邁出了堅實的步伐，真正做到了讓智能駕駛技術惠及不同消費層次的人群。其通過推出不同版本的 “天神之眼”，實現了在比亞迪高中低端車型上的全面布局，開啟了全民智駕的新時代。

 

在高端車型領域，以仰望 U8 為例，其搭載的 “天神之眼” A 版（DiPilot 600），配備了 3 枚激光雷達、5 枚毫米波雷達、12 個超聲波雷達、11 個攝像頭，再加上雙 Orin - X 芯片組成的 508TOPS 高算力平臺。這套豪華的硬件配置，使得仰望 U8 的智能駕駛系統在環境感知上極為精準和全面，能夠輕松應對各種復雜路況，無論是在城市的繁華街道，還是在崎嶇的越野路段，都能為駕駛者提供極致的智能駕駛體驗。在越野場景中，它可以提前精準感知地形變化，為駕駛者提供有力的駕駛支持，讓越野變得更加安全和有趣。

 

而在中高端車型方面，比亞迪漢、唐頂配版及騰勢部分車型搭載的 “天神之眼” B 版（DiPilot 300），以單激光雷達搭配英偉達 Orin - X 芯片的 254TOPS 算力平臺為核心，配備 11 個攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達。在城市道路中，對于行人、車輛和交通標識的識別更加精準，能夠實現更流暢的自動跟車、變道等操作。在早晚高峰的復雜路況下，它能夠更及時地做出反應，自動調整車速和車距，避免頻繁的加減速，讓駕駛變得更加輕松和舒適，有效提升了駕駛的安全性和便利性。

 

令人驚喜的是，“天神之眼” 并沒有只停留在高端和中高端市場，而是積極向親民市場進軍。就連 7 萬級的 “國民小車” 海鷗，也搭載了 “天神之眼” C 版（DiPilot 100）。這款車型配備 5 個毫米波雷達、12 個攝像頭以及 12 個超聲波雷達，采用英偉達 Orin N / 地平線 J6 M 智駕芯片，算力 84TOPS。雖然硬件配置相對簡約，但依然能夠實現高快領航、遙控自動代客泊車等功能，讓城市停車不再困難，也提升了在高速和城市快速路的駕駛體驗。對于普通消費者來說，這意味著他們可以以較低的價格享受到先進的智能駕駛技術，讓出行變得更加便捷和智能。

 

（三）數據閉環的無敵 “大腦”

 

在智能駕駛領域，數據就如同血液，源源不斷地為智能駕駛系統提供養分，而數據閉環則是讓這股 “血液” 高效循環的關鍵。比亞迪深諳這一原理，憑借其龐大的車輛保有量，構建起了一個龐大的車云數據庫，為 “天神之眼” 的持續進化提供了強大的數據支持。

 

比亞迪擁有超過 440 萬臺搭載 L2 及以上智駕車輛，這些車輛在日常行駛過程中，不斷收集著來自全國各地、各種路況下的駕駛數據。這些數據涵蓋了從城市到鄉鎮、從日常通勤到極端天氣等多種駕駛場景，形成了一個豐富多樣的 “駕駛場景庫”。通過對這些脫敏數據的深度挖掘和分析，比亞迪能夠提取出各種有價值的信息，如不同路況下的駕駛模式、駕駛員的行為習慣、常見的交通風險點等。這些信息被用來訓練 “天神之眼” 的 AI 系統，使其不斷學習和積累經驗，逐漸具備類似老司機的 “潛意識”。

 

在遇到 “鬼探頭” 這種突發情況時，基于大量真實數據訓練的 “天神之眼” 能夠迅速識別并做出合理的決策，及時采取制動措施，避免碰撞事故的發生。在復雜的路口通行場景中，它也能夠根據過往數據中總結出的規律，準確判斷交通信號燈的變化、行人的動向以及其他車輛的行駛意圖，從而安全、高效地通過路口。

 

這種數據閉環的優勢不僅體現在對突發情況的應對上，還體現在系統的持續優化和升級方面。隨著車輛行駛里程的增加和數據的不斷積累，“天神之眼” 能夠不斷優化自身的算法和決策模型，使其在各種復雜情況下的表現更加出色。它就像是一個永遠在學習和成長的智能大腦，越開越聰明，越用越智能。與其他智能駕駛系統相比，比亞迪的數據閉環模式能夠更快地適應不同地區的路況差異和駕駛習慣，為用戶提供更加個性化、安全可靠的智能駕駛體驗 。

 

智駕入局，油電購車邏輯大扭轉

 

（一）成本賬：智駕安全，千金難換

在購車成本方面，傳統觀念中，油車似乎占據著一定優勢，尤其是在入門級車型上，其價格相對親民。然而，隨著電車技術的不斷成熟和規模化生產，兩者的價格差距正在逐漸縮小。比亞迪推出的搭載 “天神之眼” 的車型，在價格上與同級別油車相比，已具備很強的競爭力。以比亞迪漢智駕版為例，其起售價為 16.88 萬元，與同級別配置的油車相比，價格相當，但卻擁有領先的智能駕駛功能。

 

在使用成本上，電車的優勢則更為明顯。電車的能耗成本遠低于油車，以一輛年行駛里程為 2 萬公里的汽車為例，若油車百公里油耗為 8 升，按照當前油價每升 7 元計算，一年的油費支出約為 1.12 萬元；而電車若百公里電耗為 15 度，按照每度電 0.6 元計算，一年的電費僅為 1800 元，兩者相差近萬元。而且，電車的保養成本也相對較低，由于其動力系統結構簡單，無需更換機油、火花塞等零部件，保養周期更長，費用更低。

 

更為重要的是，比亞迪 “天神之眼” 帶來的智能駕駛安全配置，為消費者帶來了難以用金錢衡量的價值。智能駕駛系統中的自動緊急制動、車道偏離預警、盲點監測等功能，能夠有效避免交通事故的發生，保護駕駛者和乘客的生命安全。據相關數據統計，配備智能駕駛輔助系統的車輛，事故發生率降低了約 30%。這種安全保障，是油車在同等價格下難以提供的，從長遠來看，其為消費者節省的潛在成本和損失是巨大的。

 

（二）場景革命：智能出行新體驗

在傳統認知中，油車在長途駕駛場景下具有明顯優勢，駕駛者可以在高速公路上盡情享受駕駛的樂趣，不用擔心續航和充電問題。然而，隨著電車技術的發展以及 “天神之眼” 智能駕駛系統的加持，這一局面正在發生改變。

 

在長途駕駛場景中，比亞迪 “天神之眼” 的高速領航功能，讓駕駛變得更加輕松和安全。車輛可以根據路況自動調整車速、保持車距，還能自動完成變道、超車等操作，大大減輕了駕駛者的疲勞程度。在實際測試中，搭載 “天神之眼” 的車輛在長達 1000 公里的高速行駛中，全程無需駕駛者接管，車輛能夠準確地應對各種路況，如上下匝道、大曲率彎道等，為駕駛者帶來了前所未有的舒適體驗。

 

在城市復雜路況下，“天神之眼” 的優勢更加明顯。它能夠快速識別紅綠燈、行人、車輛等各種交通元素，實現智能避讓、自動泊車等功能。在早晚高峰的擁堵路段，車輛可以自動跟車行駛，避免頻繁的啟停操作，讓駕駛變得更加輕松愜意。自動泊車功能也讓停車變得不再困難，無論是狹窄的停車位還是復雜的停車環境，車輛都能精準地完成泊車操作，為駕駛者節省了大量的時間和精力。

 

（三）未來焦慮：油車的困境與電車的騰飛

展望未來，汽車技術的發展趨勢無疑是向著更加智能化、電動化的方向邁進。在這個大趨勢下，油車面臨著諸多困境，而電車則展現出了巨大的發展潛力。

 

從電池技術來看，固態電池、超充技術等正在不斷取得突破。固態電池具有更高的能量密度和安全性，有望大幅提升電車的續航里程，解決消費者的續航焦慮問題。超充技術則可以讓電車在短時間內完成充電，進一步提升其使用便利性。據相關研究機構預測，未來幾年內，固態電池有望實現量產應用，屆時電車的續航里程將輕松突破 1000 公里，充電時間也將縮短至半小時以內。

 

而在智能駕駛領域，技術的迭代速度更是日新月異。隨著人工智能、大數據、云計算等技術的不斷發展，智能駕駛系統將變得更加智能和安全。比亞迪憑借其 “天神之眼” 的數據閉環優勢，能夠不斷優化智能駕駛算法，使其在各種復雜路況下的表現更加出色。相比之下，油車由于其機械架構和動力系統的限制，在智能駕駛技術的應用和升級方面面臨著諸多困難，很難跟上電車的發展步伐。

 

2025 購車鐵律，選對不選貴