25年1月，對(duì)于奔馳E級(jí)而言，可以說(shuō)銷(xiāo)量下滑明顯，才賣(mài)了12100臺(tái)，對(duì)比24年12月份的14000多臺(tái)，直接下滑了4700多臺(tái)，和奧迪A6L的銷(xiāo)量一下子就拉大了！

目前在售的都是2025款車(chē)型，盡管優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)，但對(duì)比奧迪A6L，它的價(jià)格還是明顯貴了5-6萬(wàn)左右，像奔馳E260L，落地還是得37萬(wàn)-38萬(wàn)的樣子，E300L時(shí)尚型，裸車(chē)49.98萬(wàn)，落地仍在42萬(wàn)以上，至于四驅(qū)版本的E260L，基本很少人買(mǎi)，主要多了四驅(qū)系統(tǒng)，然而價(jià)格直接上浮了2萬(wàn)多，而E300L豪華型，/豪華運(yùn)動(dòng)型，落地仍在50萬(wàn)出頭，只有極少數(shù)地區(qū)，落地50萬(wàn)以?xún)?nèi)，差不多的價(jià)位，可以拿到奧迪A6L 55TFSI旗艦動(dòng)感型，頂配了，但兩者無(wú)論是段位還是機(jī)械素質(zhì)，都差距甚遠(yuǎn)。

坦白地說(shuō)，這一代的奔馳E級(jí)，還是非常有亮點(diǎn)，整體的產(chǎn)品力要高于2023款，璀璨星芒格柵+數(shù)字大燈，非常帥氣，車(chē)尾采用“花生燈”造型，一下子將老款的“倒三角”造型比了下去，車(chē)長(zhǎng)5092MM，軸距接近3100MM，氣勢(shì)非常足，起步就是18英寸輪圈，高配19英寸輪圈，頂配20英寸輪圈。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，入門(mén)級(jí)的E260L，輸出204馬力/320牛米，高配E300L，輸出258馬力/400牛米，可見(jiàn)48V輕混系統(tǒng)的加持，確實(shí)性能參數(shù)有優(yōu)勢(shì)，而且這一代E級(jí)，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力充沛，轉(zhuǎn)向手感好，還特別省油，百公里油耗6L出頭，還是車(chē)主能夠接受的范圍。

前后還是多連桿式獨(dú)立懸架，承載式車(chē)體，提供運(yùn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)，標(biāo)準(zhǔn)，自定義等4種模式，畢竟價(jià)格相較于24款有所上浮，配置也漲了，25款全系給了360度全景影像。

內(nèi)飾方面，12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+14.4英寸中控屏，科技感十足，E300L版本以上，還提供12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，全系給了前排手機(jī)無(wú)線充電功能，A6L固然價(jià)格便宜，但配置也低，前排手機(jī)無(wú)線充電，中低配都得選配。

 總結(jié)而言，奔馳E級(jí)，銷(xiāo)量下跌，還是從2024款過(guò)渡到2025款，價(jià)格有所上漲，比同規(guī)格A6L貴得多，盡管配置比同規(guī)格A6L略高，全系都給了全速自適應(yīng)巡航，L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛等，但買(mǎi)單的客戶(hù)顯然并不多，所以一定程度上制約了其銷(xiāo)量。