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小鵬MONA M03是一款典型的實用主義為主導設計的車型，比如它沒有儀表屏，用一個足夠大的中控屏來展示所有信息，是我們熟悉的簡潔實用內飾設計思路。它的動力數據并不耀眼，但操控細致可調，比如動力輸出可調、能量回收可調、轉向可調，搭配達到B級車水準的車內空間，MONA M03能很好平衡駕駛輕松感與乘坐舒適感。

小鵬MONA M03的車身長度是4780mm，由于是一款純電車型，軸距的比例也相對較大，達到了2815mm，車內空間就基本上相當于燃油車中的B級車了。當然燃油車想要實現這樣的車內縱向空間，車長則幾乎要到達5m級別，是不可能像MONA M03這樣用不到4.8m的車長來打造超過2.8m軸距的。所以足夠充裕的車內乘坐空間表現下，MONA M03這樣的純電車型可以在城市中擁有更好的靈活性。

MONA M03整個的設計風格就是非常標準的電動車造型，整車的型面也好，設計的細節也好，都非常照顧空氣動力學，圓滑封閉是整車的設計主旋律。不過在封閉的前臉上，它還是配備了主動式的進氣格柵，結構很簡單，就是左右對稱的單片式，滿足功能上的需求。在天氣寒冷的冬天，一般看不到它的工作，而當環境氣溫上升，車輛的空調系統或是電池液冷散熱系統需要降溫，它就能夠提供有力支持。

這輛車的設計細節還能看出一些數字化時代的小心思在里面，比如前大燈和尾燈的造型其實是蘊含了二進制的“010”在其中的。作為一款實用主導的車型，MONA M03的車輪尺寸倒是有些超出我的預料，它使用了19英寸的米其林電動車專用輪胎，整體視覺感是好看的，就是小伙伴們駕駛中可能需要小心一點了，萬一發生擦碰，這樣的一套輪圈輪胎可是花費不小。

小鵬Mona M03有三款配置，低配是11.98萬元，試駕車的中配車型12.98萬元，應該是目前大家在街面上最常見的，另外還有一款15.58萬元的頂配車型。11.98萬元的車型配備一個140kW的電機和51.8kWh的電池，中高配車型是使用160kW電機和62.2kWh的電池，續航最高是620km。從導購的角度，推薦大家選擇試駕車的這款中配車型，相比低配多了1萬元，但是它的電池容量和電機功率都更大，另外還配備了座椅的通風加熱功能，這錢花的還是挺值的。至于頂配車型多了2.6萬元，主要是提升了智能駕駛輔助的水平，車輛前部的單目攝像頭升級雙目攝像頭，全車也多了額外4個監控攝像頭，2顆英偉達Orin芯片加持下可實現小鵬的XNGP領航。至于這筆預算花得值不值，就看大家的具體需求了，如果你覺得標準的L2級別駕駛輔助已經足夠，那中配車型無疑是性價比最高的選擇，另一方面小鵬的智駕輔助體驗感也不錯，預算充裕熱愛新鮮科技閉眼入也不會后悔。

來到車輛前前排，雖然這是一款全新的車型，甚至是小鵬汽車一個全新的車型系列，但相信很多人還是會找到熟悉的感覺，因為非常像降成本鼻祖特斯拉的做法，儀表盤砍掉，實體按鍵砍掉，扔一個大屏，方向盤上留兩個滾輪。設計的簡潔并不影響功能的調節，在駕駛方面，車輛控制的調節可以用細膩來形容，駕駛模式動力輸出的風格可調，能量回收的強度可調，同樣你也可以自主選擇車輛停下來后有沒有“怠速”行車，甚至轉向的力度也是獨立可調。上無論你此前駕駛燃油車還是電動車，更習慣什么樣的行駛風格，MONA M03都可以滿足你的需求，這樣細致的設計還是很照顧大家的駕駛感受的。

純粹的實用主義——小鵬MONA M03

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