要說誰是2024年國內(nèi)汽車市場的“卷王”，比亞迪一定當(dāng)之無愧。年初一波“榮耀版”車型的相繼上市，將新能源汽車的購買門檻進一步拉低，也進而引起了整個市場的價格內(nèi)卷。很多新能源車企相繼降價和優(yōu)惠，在這種內(nèi)卷之下，本來就已經(jīng)持續(xù)弱勢的合資品牌燃油車，劣勢就更加明顯了。

在國內(nèi)中型車市場，長期以來都被雅閣、邁騰、凱美瑞等合資品牌車型“把持”，銷量表現(xiàn)也一直都不錯，但是隨著一些新能源車型的問世，這些合資品牌中型車在價格方面就要持續(xù)“放水”了，比如這款海豹DM-i。

 

比亞迪海豹有純電和DM-i車型，今天我們只介紹DM-i車型，海豹DM-i的車長為4980mm，軸距為2900mm，是一款尺寸比較大的插混中型車產(chǎn)品。目前榮耀版車型的售價為14.98-21.98萬元，從價格上來說，接近5米的大車，不到15萬元的售價，的確顯得非常卷，而且這款車的整體實力，可不止“大”這么一點。

 

海豹DM-i提供兩套動力系統(tǒng)，分別為1.5L插混和1.5T插混。其中1.5L插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力110Ps，電動機最大馬力197Ps，百公里加速時間8.2秒，虧電油耗4.8L，全系純電續(xù)航里程121公里（CLTC工況）。

1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力139Ps，電機總馬力218Ps，純電續(xù)航里程121—200公里，百公里加速時間7.9秒，虧電油耗5.1—5.3L?？梢钥吹剑１狣M-i在動力方面，5L級的虧電油耗和8秒級的加速能力，還是比較均衡的存在，121公里起步的純電續(xù)航里程，也能保證大多數(shù)用戶在城區(qū)通勤只用電不用油。

 

海豹DM-i搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，海豹是我們在最近一兩年試駕過的比亞迪轎車產(chǎn)品中，在駕駛和操控這一塊最令我滿意的一款車，車輛的底盤調(diào)校很有韌勁，對彈跳和側(cè)傾的抑制非常到位，開起來還是很有信心的，這對于大尺寸和大電池的插混車型來說，算是比較可貴的特性了。同時這款車的后排空間、座椅的舒適性，以及底盤的濾震效果，都有很不錯的表現(xiàn)，這一點也值得肯定。

 

配置和功能方面，這款車搭載了全景天窗、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、主動剎車、前后碰撞預(yù)警、車道居中保持、遙控泊車、自動泊車、防側(cè)翻系統(tǒng)、360度全景影像、透明底盤、電動后備箱、手機APP遠程控制、自適應(yīng)遠近光大燈、對外放電、5G網(wǎng)聯(lián)、主動降噪等功能和配置，整體表現(xiàn)也是相當(dāng)強勢。

海豹DM-i的外觀，可以說也是比亞迪轎車產(chǎn)品比較有特點的存在，這款車整體采用了溜背式的設(shè)計，因為尺寸相對比較大，所以整體的流線特別順暢，同時車身用到了很多突出棱角和線條，讓這款車看上去很精致，沒有任何廉價感，設(shè)計細節(jié)非常到位。

 

 

內(nèi)飾方面，海豹DM-i和海洋網(wǎng)其他車型稍有區(qū)別，這款車采用了一個四輻式方向盤，看上去有點“復(fù)古范”，除此之外，比亞迪標(biāo)志性的可宣傳PAD、小巧的電子擋把、富有海洋風(fēng)格的飾板等等，都讓這款車的內(nèi)飾，看上去很年輕、很精致。

 

總而言之，相比于雅閣、凱美瑞、邁騰這類傳統(tǒng)燃油中型車產(chǎn)品，比亞迪海豹DM-i 的整體表現(xiàn)就要強勢多了，而且外觀、內(nèi)飾和交互方式，也更加迎合當(dāng)下汽車科技的發(fā)展，整體的使用成本也更低。所以如果小伙伴們想要購買大尺寸的中型轎車，完全可以考慮一下海豹DM-i這款車。