周四，布加迪推出了Chiron的繼任者，一款名為T(mén)ourbillo的V-16動(dòng)力插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)。

Tourbillo的名字來(lái)源于高端手表，而不是像Chiron及其前身Veyron那樣以布加迪歷史上的一位著名賽車(chē)手的名字命名。布加迪Rimac的首席執(zhí)行官M(fèi)ate Rimac在汽車(chē)發(fā)布會(huì)上表示，布加迪Tourbillo就像一塊精美的手表一樣，是對(duì)機(jī)械復(fù)雜性的致敬。

 

 

 

 

 

Tourbillo產(chǎn)量將限制在250臺(tái)，計(jì)劃于2026年開(kāi)始交付，定價(jià)約為400萬(wàn)美元。與此同時(shí)，布加迪將完成生產(chǎn)其剩余的W-16汽車(chē)，包括Bolide和Mistral跑車(chē)。

 

 

 

 

 

這是在Rimac的管理下創(chuàng)建的第一輛布加迪，其同時(shí)還負(fù)責(zé)Rimac Nevera和Concept_One電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。但里馬克覺(jué)得布加迪需要內(nèi)燃機(jī)的情感，所以他設(shè)計(jì)了一款新的自然吸氣8.3升V-16來(lái)取代四渦輪增壓8.0升W-16發(fā)動(dòng)機(jī)，這是Chiron和Veyron的標(biāo)志性元素。

 

 

 

 

 

Tourbillo的V-16發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)/分，自身功率為1000馬力。同時(shí)配備了8速雙離合器變速器和三個(gè)電動(dòng)機(jī)（兩個(gè)在前部，一個(gè)在后部），可增加800馬力，總功率為1800馬力，比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本身提供的功率帶更高。

 

 

 

 

 

一個(gè)結(jié)構(gòu)完整的25千瓦時(shí)T形電池組位于中央通道和座椅后面，提供布加迪聲稱(chēng)的高達(dá)37英里的電續(xù)航里程。即使有電池組和電機(jī)，Rimac也聲稱(chēng)Tourbillo比Chiron更輕。這在一定程度上是通過(guò)使用3D打印部件實(shí)現(xiàn)的，包括據(jù)稱(chēng)比Chiron輕45%的懸架部件。

 

 

 

 

 

Tourbillo能在2.0秒內(nèi)加速0-62英里/小時(shí)，在5.0秒內(nèi)加速0-124英里/小時(shí)、在10秒內(nèi)加速0-186英里/小時(shí)以及在25.0秒內(nèi)加速0-248英里/小時(shí)。時(shí)速最高達(dá)276英里/小時(shí)（約444公里/小時(shí)）。

 

 

 

 

 

雖然布加迪聲稱(chēng)Tourbillo與Chiron沒(méi)有任何部件共享，但其造型是從Chiron進(jìn)化的。布加迪的馬蹄形格柵被加寬，坐得更靠前，側(cè)面的進(jìn)氣口也變得更大。容納側(cè)面進(jìn)氣口的環(huán)狀元素保留了下來(lái)，但現(xiàn)在構(gòu)成了邁凱倫風(fēng)格的蝴蝶門(mén)。中央脊柱的靈感來(lái)源于布加迪57SC大西洋型的鉚接兩半。更大的后擴(kuò)散器意味著更少地依賴(lài)彈出式尾翼，也可以兼作碰撞結(jié)構(gòu)。

 

 

 

 

 

盡管布加迪的發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)，并增加了電池組，但它聲稱(chēng)內(nèi)部空間與Chiron的相同。內(nèi)部采用了一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械儀表盤(pán)，由600多個(gè)零件組成，其中一些零件由鈦和寶石制成。中控臺(tái)由鋁和專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的水晶玻璃制成。觸摸屏僅在需要時(shí)從控制臺(tái)展開(kāi)。