零跑汽車在造車新勢力里邊，靠“卷”成名，同樣是增程汽車，理想打著豪華品牌旗號，售價三四十萬，但是零跑汽車主打親民，只要十幾萬就能到手，關鍵是空間配置都不遜于理想汽車，因此許多小伙伴一直將零跑汽車視為理想汽車的“平替”。

今天咱們要談到的零跑C16就被視為理想L6的平替車型，新車于今年的6月28日正式上市，提供增程和純電兩種動力，各三款配置車型。其中增程版售價為15.58萬-17.98萬元，純電版定價16.18萬-18.58萬元，目前新車已經(jīng)開始交付，8月批量交付。

 

關于新車外觀，咱們就不多說了，今天主要是來解析一下零跑C16和理想L6有哪些差距。

從空間上來說，這是筆者比較迷惑的一個點，零跑C16定位的雖然是中大型SUV，但實際上卻是它的軸距卻只達到了中型SUV的水平，為2825毫米，而理想L6的軸距為2920毫米，關鍵在于理想L6和零跑C16的車長很接近，前者車長4925毫米，后者車長4915毫米。

 

雖然零跑C16的頭部空間要優(yōu)于理想L6，但車內采用2+2+2的六座座椅布局，實在是有點急促啊，所以零跑C16給我一種明明只有中型SUV空間非要硬擠中大型SUV市場的感覺，上一個這么干的還是問界M7，但問界M7火，靠的是智駕，零跑C16想火該靠什么呢？

既然沒有空間優(yōu)勢，也只好在配置和價格上下功夫了，實際上零跑C16也的確是這么做的。從價格上來看，15.58萬元的起售價，還是增程式汽車，放在整個中大型SUV車市都很少見，比售價24.98萬元起的理想L6要便宜近10萬元，按照現(xiàn)在汽車市場的行情，都可以再買一臺插混中級車了，所以在價格上零跑C16是給足消費者驚喜的；

 

那么，這10萬的價差，究竟差在哪里？主要集中在一些豪華配置，例如400V高壓快充平臺、真皮座椅、座椅配置、3K彩色屏幕分辨率、副駕娛樂屏、256色氛圍燈、杜比全景音響、電動四驅等等。

理想L6的舒適享受相比，零跑C16顯然更加注重經(jīng)濟實用性，但該有的也都有，例如標配L2級輔助駕駛、14.6英寸中控屏、高通驍龍8295P芯片、2.5K中控臺彩色屏幕分辨率以及前兩排座椅電動調節(jié)等等，還帶有座椅迎賓效果，也算是增加了點豪車的樂趣。

 

至于動力，就沒有可比性了，零跑C16最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米，理想L6呢最大功率300千瓦，峰值扭矩529牛·米，兩款車均采用電動車單速變速箱，電池也都為磷酸鐵鋰電池，不過電芯品牌以及電池容量有所不同，零跑C16電池來源于中創(chuàng)新航，電池容量為28.4kWh，理想L6的電池來源于欣旺達/寧德時代36.8kWh的大電池。

 

續(xù)航方面，CLTC工況下，零跑純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航910km，而理想L2則為212km，綜合續(xù)航為1160km。

值得一提的是，零跑C16純電版車型續(xù)航520km，全域搭載800V平臺，如果你比較在意快充需求，又不介意續(xù)航問題的話，那么售價16.18萬元起的純電版車型的確很香。

 

寫在最后

整體看下來，如果說理想L6是有錢人的保姆車，那么零跑C16的確就是普通人的保姆車，其軸距2825毫米與零跑C10一樣，更像是6座版的零跑C10，不過是在配置上有所升級，但是其內部空間舒適性遭到不少網(wǎng)友吐槽，總之購買需謹慎，喜歡這款車的小伙伴一定要去實地看看實際車內空間能否接受！