原先10萬以內(nèi)的緊湊型SUV只限于國產(chǎn)品牌，合資品牌推出的同級車型的價格一般都在10萬以上及20萬左右，形成了國產(chǎn)和合資的價格差異。可是在不斷“內(nèi)卷”的大環(huán)境下，如今合資和國產(chǎn)之間的價格差異已經(jīng)越來越小，甚至出現(xiàn)了合資比國產(chǎn)更便宜的情況，消費(fèi)者的選擇變得更加豐富，比如廣汽豐田推出了“一價到底”和“一保到底”購車權(quán)益，其中的鋒蘭達(dá)一口價為8.98萬起，放到原來，這樣的價格是想都不敢想的。

別看廣汽豐田旗下車型的價格降了下來，可是品質(zhì)卻沒有下降，而且威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)還可享發(fā)動機(jī)、變速箱、雙擎混動電池終身質(zhì)保權(quán)益，全系混動車型可享動力電池終身質(zhì)保權(quán)益，一方面，“一價到底”，一方面，“一保到底”，可以預(yù)見的是，廣汽豐田的銷量必將大幅提升。

那么，鋒蘭達(dá)到底值不值得買呢？

判斷一款車型值不值得買，關(guān)鍵還得看它的價格和產(chǎn)品力之間是否成正比，如果成正比的話，就物有所值，如果不成正比，就華而不實(shí)。

鋒蘭達(dá)提供2.0L燃油車型和2.0L油電混合車型，燃油車型的2.0L發(fā)動機(jī)是171馬力/205牛·米的賬面數(shù)據(jù)，對于日常通勤來說，動力輸出還是夠用的，而且它的油耗很低，WLTC工況下僅為6.15L/100km，再加上可以加注92號汽油，又能進(jìn)一步降低用車成本。

2.0L油電混合車型的系統(tǒng)綜合功率為196馬力，電動機(jī)峰值扭矩為206牛·米，動力輸出更加充沛，而且WLTC綜合油耗僅為4.58L/100km，無論是動力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性，相比燃油車型都有了很大提升。

尺寸方面，鋒蘭達(dá)的長度為4485mm，高度為1825mm，高度為1620mm，軸距為2640mm，定位緊湊型SUV，完全可以滿足大多數(shù)人的用車需求，而且它的設(shè)計(jì)很飽滿，注重車內(nèi)空間的實(shí)用性。

如今它的價格已經(jīng)不到9萬起，再加上“一保到底”，既能讓消費(fèi)者買得起，又能讓消費(fèi)者用得起，徹底解決了車主的后顧之憂。

值得一提的是，鋒蘭達(dá)配備了L2級別的Toyota Safety Sense輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別等，能有效降低車主的駕駛疲勞感。

該車配備了12.3英寸液晶儀表盤（非標(biāo)配）+10.25英寸中控屏幕（標(biāo)配），車機(jī)系統(tǒng)支持高德地圖、語音識別控制、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能和OTA升級等，在科技感方面很有優(yōu)勢。

空間和座椅方面，座椅設(shè)計(jì)很寬大，對身體有著很好的包裹度，乘坐質(zhì)感偏舒適，它的前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，后排腿部空間還是很寬敞的，而且它的坐墊寬大柔軟，坐上去有種嵌入感，乘坐十分放松，很適合家用。

該車的后備箱空間造型規(guī)整，具有不錯的裝載能力，還能把后排座椅放倒拓展空間，運(yùn)載大件物品沒有問題。

寫在最后：
綜合來看，鋒蘭達(dá)的產(chǎn)品力還是很不錯的，首先，它的動力輸出夠用，開起來十分平順。其次，它的油耗很低，燃油車型是6個多油，油電混合車型是4個多油，能為車主節(jié)約部分燃油成本。第三，它的科技感還是不錯的，既有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，又有豐富的功能。第四，它的空間很寬敞，乘坐很舒適。結(jié)合廣汽豐田的“一價到底”和“一保到底”購車權(quán)益，我覺得這款車還是值得購買的。最后，對于廣汽豐田鋒蘭達(dá)，您有什么看法？

#廣汽豐田開年一價到底一保到底#